a-ha

ну не в 2 раза уж точно

Да тот зеленый Мобил в большей степени для турбо-ФакенВагенов, обычным атмо-моторам нафик не нужен - отработает в них точно так же, как и рядовой ILSAC от проверенных брендов: https://www.oil-club.ru/forum/topic/50321-mobil1-esp-x2-0w-20-otrabotka-na-mitsubishi-outlander-3-posle-7150km/

при исправной системе охлаждения - фигня, а не режим. Вольвы в Европах по автобанам давно уже гоняют на 0в20 в т.ч. и дизельные, причем на маслах С5, которые якобы "пустые". Торкон просто осторожничает в своих высказываниях. Выше ссылку давал на отработку с МаркаХ на масле С5 - тот же Торкон там восторженно высказался, что такое масло можно катать и 300мч. Вот вам и "пустое" масло... если не рассматривать вариант с подделкой, то это мог быть конденсат, вода с маслом может давать такую мутную эмульсию. масло для перфекционистов ))) Мобил вообще ТОП. Не обсуждаемо даже ))) В последнее время все больше убеждаюсь в том, что Мобил диктует допуски - сначала разрабатывают масло, тестируют, а потом давят на АСЕА и автомобилестроителей для внедрения его в качестве нового допуска/спецификации.

Пфффф, я Вас умоляю... Сколько оборотов на тахометре-то будет при 125км/ч? Даже выше 2500 не поднимется, а красная зона с каких цифр нчинается? Я бы ещё понял осторожность и опасения в тех случаях, когда часами дубасишь 150-160 (хотя и этот режим тоже фигня), а тут всего-то 125 - детский сад, младшая группа ))) Анализ HX8 и сведения из TDS на него косвенно подтверждают наличие в нем GTL.

@Всеволод, ну и продолжайте ездить на Mobil1 x1 5w-30. Найденный Вами Мобил 0w-20 - для гурманов ))) @Pzm76 , а зря не смотрите на HX8, судя по анализу оно весьма неплохое, весьма. С5 нормально живут в бензиновых моторах при условии использования качественного бензина. Вроде как брендовые заправки "мочиную ослю" уже давно не льют. https://www.oil-club.ru/forum/topic/38742-valvoline-synpower-mst-с5-0w-20-отработка-на-toyota-mark-x-после-5150-км/

@Pzm76 , ну уж не дороже Молигена и Мобила ))) https://www.autodoc.ru/catalogs/universal?categoryId=780&filters=[{"id":1,"type":1,"values":["SHELL"],"from":0,"to":0},{"id":102,"type":1,"values":["0W-20"],"from":0,"to":0}]&order=1&highRating=false

@Schumi оставьте Молиген "фонатам" этого бренда, а Мобил1 esp x2 - владельцам "факенвагенов". В Ваших погодах можно круглый год лить хорошее 5w-20, например Quaker State 5w-20 (https://www.oil-club.ru/forum/topic/41953-quaker-state-ultimate-durability-5w-20-свежее/), либо "крепкое" 0w-20 типа Neste Pro +V 0w-20 (https://www.neste.fi/product-datasheets/view/117745?dsLang=ru) или Gulf Arrow GT-20 0W-20 (https://www.oil-club.ru/forum/topic/43672-gulf-arrow-gt-20-0w-20-свежее/).

я еще в мае этого года по данному поводу "нудел":

В январе 2020 года на пробеге 481км делал анализ масла заводской заливки - https://www.oil-club.ru/forum/topic/39601-масло-первой-заводской-заливки-в-nissan-x-trail-20-mr20dd-после-481-км/. Не думаю что что-то поменялось с тех пор.

Тот редкий случай, когда ОД прав на все 146%

@tiggerr , слушаете на только что запущенном двигателе или на хорошо прогретом? Просто на хорошо прогретом моторе слышен только шелест, на холодную бывает громковато

@iGunia для тошнилова в мегаполисе в Вашем случае (двигатель с распределенным впрыском) лучше АСЕА А5 - вязкость "пониже" (особенно на холодную на непрогретом моторе), пакет присадок чуть "крепче" (процентов на 20) чем у "АР".

присоединюсь к предыдущему оратору:

По параметру "Динамическая вязкость (CCS)" и "Температура застывания" сразу видно, что масло А5 "сварено" по классической технологии с преимущественным использованием низковязкого базового масла VHVI 4сСт (VHVI 6сСт база тоже есть, но меньше чем в маслах ILSAC), что так же (немного косвенно) подтверждается и чуть меньшей плотностью. Зольность 1.21 говорит нам о том, что пакет присадок "полнозольный". Вот список типичных масел АСЕА А5 - https://www.oil-club.ru/forum/topic/28420-5w-30-acea-a5b5-ford-wss-m2c913-c-ford-wss-m2c913-d-svodnaja-tablica-laboratornyh-analizov-ojl-klub/ - они все как братья-близнецы, за редким исключением некоторых. Масло АР "сварено" по классической технологии ILSAC - смеси базовых масел 4сСт и 6сСт, поэтому оно чуть "гуще", CCS и Температура замерзания тоже "выше", чем масло АСЕА А5. Зольность 0.94 говорит о стандартном пакете присадок, характерным для масел ILSAC, т.е. всё очень стандартно для масел такой спецификации - https://www.oil-club.ru/forum/topic/29160-5w-30-api-sn-ilsac-gf-5-api-sp-ilsac-gf-6-svodnaja-tablica-laboratornyh-analizov-ojl-klub/ Первый попавшийся пример характеристик базовых масел:

Это полнозольник АСЕА А5 - https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/7426B1BF1135A0BC8025849B0043ADBB/$File/BPXE-BHA5FQ.pdf, зола - 1,21. Как ни удивительно, но по фосфору оно пролазит в требования API SN / ILSAC GF-5 от 600 до 800ppm, так что могут написать "API SN / ILSAC GF-5", хотя на сайте API есть упоминание об SN только у масла серии Magnatec Professional A5 - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=Castrol MAGNATEC Professional A5 Вот анализ от 2018 года - https://www.oil-club.ru/forum/topic/35041-castrol-magnatec-5w-30-a5-svezhee/ В моторы QR25DE/MR20DE - вполне пригодно.

Шелл в серии Проф любит буковками обозначать крупные автокомпании, типа AV - Automotive Volkswagen и т.д. : https://www.shell.com/service/search.html#q=Helix professional у Касторки всё по-другому, ну и не будут они копировать своего конкурента - так и до судебных разборок недалеко )))

я всю линейку масел Шелл не знаю, знаю только одно масло с такими символами - Shell Helix Ultra Professional AP-L 5W-30, оно имеет допуски/спецификации ACEA C2; PSA B71 2290. Соответствует требованиям спецификации Fiat 9.55535.S1 скажем так - это новые стандарты масел, направленных в том числе и на экологию, "крепкие" они лишь тогда, когда используется качественное топливо. Мобила1 х1 это, кстати, тоже касается. @iGunia , да, только что хотел написать, что это кастрол. AP - эт какое-то их внутренне обозначение линеек, как GTX и т.д.

именно в ваших режимах - да если так, то совершенно не возбраняется и 0/20 оптимальный вариант в Вашем случае такие же среднезольники, что и С2, С3, только в 20ой вязкости. может всё же API?

чтобы у человека голова не болела, т.к. так же у него и трасса бывает: не будет же он перед трассой сливать 20ку и заливать 30ку

это бочковое масло (208л) Nissan Motor Oil 5w30 API SL/CF ACEA A5/B5 если зимы не холодные, то можно и так АСЕА А5 довольно низковязкие масла, так что норм

@Всеволод , Мобил лучше, однозначно. Ещё могу вариантик подогнать - Quaker State Ultimate Durability 5w-30 - https://emex.ru/products/550046194/Quaker State/5787 Американский Шелл.

Да, а то и ещё быстрее, но воды всё же много утекло )))

За 15 лет слишком много воды утекло. За последние пару-тройку лет я никаких нареканий не слышал.

Приверженцам и фанатам (в хорошем смысле слова!) масла Кастрол - в Автодоке продается CASTROL MAGNATEC DX 5W-30 (1литр - артикул 15CCA6). Есть вероятность, что это масло пришло на смену Castrol Magnatec Professional DX 5W-30, по слухам серия Professional больше не будет выпускаться. Так же есть вероятность, что масло останется на том же пакете присадок, что и тот Professional - с молибденом и титаном. Аналогичное масло с титаном от компании ЛиквиМоли (Liqui Moly Special Tec AA 5W-30) стОит значительно дороже.

@tandrey приобретая масло у ОД формально вы защищены от подделки, т.к. у автосалонов прямые контракты с масло-Дилерами.