Zhuk-Skarabey

Судя по всему, все таки существует. Динамика авто действительно разная.

Предыдущая машина была с вариком, с тем же Джатко, так что постепенно привык к адаптивности. Вы тоже привыкните Помогает либо серия динамичных разгонов, либо относительно длительное движение с большой скоростью (за городом, например). А еще есть умельцы, которые за небольшую сумму отключают адаптивность в вариаторе.

Если двигаться внатяг на этих оборотах, то вибрация присутствует. Нормальное явление.

@сергей х-трейл вопрос немного не в ту тему, но отсутствие гудков не зависит от головы. Там даже таких настроек нет. Надо в телефоне рыть.

@GalichDima Не заводится, потому что не включается стартер или как?

Согласен, что этот момент неприятен, но такое бывает. Я могу на спор на любой машине с ручкой с таким эффектом включить передачу. Сам на ручках отъездил 13 лет и уверяю Вас, что на каждой машине иногда был такой момент. Не часто, но бывало. Если у Вас это происходит редко (несколько раз в месяц), то я бы не обращал внимания. Если такое через раз, то так быть не должно. Значит какая-то проблема с синхронизатором.

@Somlet Во-первых про процессор бред конечно. Во-вторых, что значит переключать передачи быстро и что значит очень плавно? При очень быстром переключении действительно может быть "трык" от зубьев. Синхронизаторы не успевают выравнить обороты.

В БК даже можно выставить, делают щетки подчищающий взмах или нет. А так правильно выше написано - чуть дольше держать рычаг.

С последним утверждением согласен. Уточню, что связь рычага о штукой №11 механическая (обычно тросовая), а диапазоны в варике включаются электронно. А вот это не совсем понятно. Если сначала ручник, то потом не будет "дать скатиться", если ручник держит конечно.

Это вариатор Джатко (но скорее всего не наш). По идее вот эта штуковина под № 11 соединена с рычагом в салоне. Из этой штуковины выходят провода и идут в мозги вариатора. Как рычаг может перемещаться легко или тяжело при переключении электрических контактов?

@78 rus Учитывая, что у меня всегда (ина предыдущем авто, и здесь) рычаг ходит без каких-либо помех, то я в самом деле не понимаю

А обычно как?

Согласен V6. Хорошо, что не W12 написал

Это как повезет. К примеру на предыдущих авто мне приходилось менять передние тормозные диски с каждым вторым комплектом колодок именно из-за выработки дисков. Хотя по стилю езды я не гонщик ни разу. Задние при этом спокойно отходили 100 тыс. до замены. Как пойдет здесь, покажет время.

Я сам в свое время думал над аутом V8 3,0, но он сейчас таких конских денег стоит, что это уже извращение какое-то нежели осознанный выбор.

Тут наверное главное - за какие деньги...

Возможно, это связано...

@Ocean Надо читать рекомендации производителя (мне кажется, что в мануале что-то есть), но вообще меняют по износу при уменьшении толщины по 1 мм на сторону.

А не проще было вручную передачу включить?

Че-то какая-то антинаучная мистика. По уму тогда надо проверять все, включая трубопровод под капот, форсунки, работу свечей, лямбду и т.д. П.С. Но очень похоже на забитый адсорбер...Или обратка в бак не работает.

@epharmon Пока удалось нарыть только это Амортизатор BILSTEIN 22-251534 Амортизатор BILSTEIN 22-251541 Амортизатор BILSTEIN 24-245685 На сайте производителя другие артикулы https://www.bilstein.ru/catalog?man=80&model=12857&modelVariant=107384

@Док85 А у 78rus сила трения, силы сопротивления и сила реакции - суть одно и то же. Я тоже пас и тоже не против его убеждений Продолжаем сравнение с конкурентами

@Док85 Не поверишь Все началось с обсуждения конкурента в лице Шкоды Кодьяк с коробкой ДСГ

@78 rus И? Со стороны дороги возникает реакция на силу. Заднее колесо толкается вперед за счет силы, приложенной к оси. А в пятне контакта колеса возникает сила сопротивления. И что? А на рисунке 8 представлена схема ведущего колеса. На котором почему-то сила тяги не показана. С рисунком 8 никто изначально и не спорил...

@78 rus В приведенном Вами примере некорректное сравнение с движением авто. Следуя логике, у Вас в машине ведущее и ведомое колеса крутятся в разные стороны. У всех остальных людей вращение идет водном направлении. Я кстати знаю пример встречного вращения колес, но это мы сейчас углубимся в паразитную мощность, а там совсем все грустно будет. В примере с людьми, раз уж они идут почему-то навстречу друг другу, моя сила тяги выше, чем сила тяги другого человека - именно поэтому я его сдвигаю. П.С. Господа модераторы! Пожалуйста не удаляйте наши посты. Лучше создать рубрику "непознанное" и перенести все туда