Zhuk-Skarabey

Вроде бы после выключения зажигания дважды рычагом дворника вверх дернуть. В инструкции об этом есть. И заодно подтверждаю - авто конца 2017 года, поводки поднимаются без выкрутасов с сервисным режимом.

Я об этом выше спрашивал. Обычно на машинах это действительно режим продувки свечей. Но к сожалению в инструкции к Т32 об этом ни слова.

Смещение не по длине щетки, а в сторону от щетки. Т.е. крепление сбоку от самого дворника расположено.

Интересно, а здесь есть хоть один владелец, который последовал рекомендациям Ниссан и вообще не менял жидкость в варике? Ну, типа, проверил на 90 т. км, вроде норм и дальше погнал

Пардон - при уменьшении естественно... В варике момент действительно передает пластинчатый ремень, а жидкость действительно в ГТ.

Надо понаблюдать. У меня пока мало статистики набрано. На предыдущей машине также стоял вариатор Джатко, да еще и адаптивный - чего он только не вытворял, но со временем привык и знал каждый его шаг наперед

Похоже, что сначала под сброс газа варик задает большее передаточное число, а если при этом обороты в районе холостых, то авто немного ускоряется из-за большего передаточного числа. Затем он понимает, что газ-то никто не жмет, значит надо тормозить двигателем - отсюда и тычок. А потом собственно торможение педалью тормоза

Вообще странно. Если в обычных режимах варик работает нормально, то и в режиме М должен. Вся разница только в автоматическом и неавтоматическом управлении...

Нету. Я тоже прифигел слегка и заказал разные коючки на али. Как придут, поставлю и могу сфоткать...

Вот тут кто-то писал, что у него при включении поворотников сбивается крутилка режима головного света. Типа слишком легкая и нежная. А у меня наоборот. Рычаги поворотников слишком тугие. При попытке включить 3 моргания преодолеваешь немалое усилие, чтоб сдвинуть рычаг из центрального положения, и в итоге зачастую проскакиваешь мимо режима тройного мигания и включаешь поворотник в постоянное мигание. У многих так?

Дополню. При открывании по-моему аналогично.

Это очень хорошо, но, учитывая, что я ранее никогда не владел ниссанами, то лично я понятия не имею, какие свечи стоят в Т31

У нас разговор пошел не в ту плоскость. Дело не в сигналке в данном случае. Это тоже следствие проблемы, а не причина. А причина на мой взгляд простая - главный блок автомобиля имеет неправильный расчет смеси при сильных отрицательных температурах. Это лично мое мнение. В свое время был модератором клуба по авто Киа Спектра. Там у некоторых людей также присутствовала проблема перелива зимой при сильных морозах. Но вышли из положения достаточно просто. Там в прямом и простом доступе был датчик температуры. Просто провели замеры сопротивления этого датчика при минус 10 или минус 15 градусах на улице. Подобрали обычный резистор с таким же примерно номиналом. А потом перед пуском в сильный мороз просто снимали фишку с датчика и втыкали туда этот резистор. Мозг соответственно думал, что за бортом не так холодно, и лил меньше бензина...

Спасибо, хотя странно, что эта информация не в разделе про свечи А аналоги есть?

Хоть убейте, но ни поиском, ни так не нашел информацию - а какие собственно свечи должны стоять в двигателе 2,0??? Марка, модель, аналоги...

А почему об этом ни слова в инструкции? Я понимаю, что Вы не знаете, это риторический вопрос...

И опять же очень похоже на втулки стабилизатора, которые все так активно обсуждают...

Короче, я охреневаю... Недавно позвонили и сказали, что сейчас все заводится и работает. Дело, мол, было в залитых свечах и слабом АКБ. Мы протестили все системы, нигде никаких ошибок. В итоге выкрутили свечи - они залитые, мы их прочистили, просушили, и все работает без проблем. Но, блин, люди путают причинно-следственную связь. Имея опыт 19 лет за рулем и образование инженера по автомобиле- и тракторостроению, я понимаю, что свечи залились и АКБ сел при безуспешных пусках ИЗ-ЗА какого-то глюка, а не наоборот. П.С. Возможно дело и не в сигналке вовсе, а в программе управления двигателем, которая может по показаниям датчиков действительно неправильно посчитать горючую смесь. Вопрос на будущее - а у нас вообще предусмотрен режим продувки свечей, как на всех нормальных авто без кнопки, когда при запуске педаль газа целиком в пол нажата, или такого в принципе нет?

Да. Но у нее вроде как полная интеграция в КАН-шину. Теоретически сложно накосячить... Я тоже так продолжаю думать, но... Сегодня приволокли в сервис, первым делом вообще сняли основной модуль сигналки, и ничего не изменилось. Кстати, сигналка с меткой без брелка. Мне подтвердили, что правильный алгоритм, как моем случае - глохнет при нажатии на кнопку двери. В общем сейчас диагност продолжает копать в поисках проблемы. Я вот все думаю... Могла сигналка с такой полной интеграцией что-то так из штатного оборудования заблокировать по кан-шине или нет?

Я тоже думаю, что дело в сигналке. Pandora. Тормоз есессно нажимал. И в трубу дул

Не долго музыка играла... Пробег 75 км. Утром нормально приехал к работе, припарковался. Вечером, выходя с работы, завел авто дистанционно с телефона.Через пару минут подошел к машине - она работала совершенно нормально. При нажатии на кнопку на двери машина заглохла, как вроде бы должно и быть (на сигналках с дистанционным запуском это вроде так штатно происходит - так ли это?). После этого машина больше не завелась. Ниссан ассист сказал, что эвакуатор ждать 4 часа. В итоге заказал его на завтра, на утро. Повезут дилеру - пусть смотрят. П.С. С телефона включил у сигналки функцию ТО, чтоб исключить ее влияние на ситуацию с заводом авто. По ощущениям такое впечатление, что не поступает бензин. Стартер крутит бодро и активно, а вспышек нет. Ну, либо по какой-то причине нет искры...

При определенных условиях движения, система ESP помогает выполнить следующие функции. • Система регулирует давление в тормозных магистралях, чтобы уменьшить проскальзывание одного из ведущих колес и передать крутящий момент на второе колесо той же оси. Вот нашел даже из инструкции к Т32

Про имитацию блокировки написано в инструкции вроде бы, где "ЕСП подтормаживет буксующее колесо и т.д.". Вот насчет шумки и климата не соглашусь, поскольку шумка здесь однозначно лучше, чем в 4007. И климат также (по крайней мере пока что) однозначно лучше. Климат там вообще хреначит в рожу так (особенно ледяным воздухом летом), что приходится ездить чуть ли не со всеми закрытыми заслонками.

Уважаемые товарищи! Ваш спор совершенно ни о чем. Каждый по-своему прав и каждый не переубедит другого. Насчет конкурентов не знаю (надо просто определиться, кто есть конкурент), сравнивать могу только с предыдущим авто. Ранее был Пыж-4007 с полным приводом. Но откровенно лично мне полный привод в Москве нужен 2-3 раза в год. Поэтому совершенно не парясь, взял Т32 с передним приводом. Если в нем действительно реализована функция электронной имитации блокировки межколесного дифференциала (старожилы, подскажите, так это или нет?), то этого за глаза хватит для тех 2-3 раз в год. По вопросу сравнения давно пришел к выводу, что любое авто - это как женитьба, т.е. это всегда компромисс. Были преимущества в предыдущей машине, а также куча минусов; есть преимущества у этой, а также ряд минусов, которые я увидел за первую неделю владения. Если кому-то интересно, то распишу подробнее...

В моем понимании надо приобрести 2 поперечины для штатных мест, на которые установить бокс.