Zhuk-Skarabey

Я так понимаю, что в описанных условиях и полный привод не помог бы. Уж больно велико сопротивление движению было.

А оказалось фиг там. Для верхних дырок на Али защита есть, для нижней не нашел. Но на просторах рунета видел точно...

На Али этого добра хватает...

На 110 зимой это нормальный расход

Опять же не знал, куда написать, поэтому пишу здесь, поскольку вопрос скорее к алгоритму управления двигателем. Заметил странную особенность авто. Очень часто (процентов наверное 80/20) при сбросе газа авто продолжает ехать дальше с той же скоростью. Поясню. Едем мы, например, 30 в достаточно плотном потоке. Обороты небольшие, т.е. мы не разгоняемся, а просто поддерживаем равномерное движение. Если при этом отпустить педаль газа, то авто совершенно спокойно продолжает двигаться с той же скоростью. Такое и на скорости 50 происходит точно. Убираем ногу с педали газа, а машина едет дальше 50 км/ч. А в каких-то случаях (те самые 20 %) убираем ногу с газа, и машина начинает логично замедляться. При этом четкой зависимости поведения от чего-либо я не уловил... Холостые обороты в норме, в настройках БК стоит (не помню, как правильно называется) что-то типа помощь при торможении двигателем, когда вариатор должен как раз помогать при торможении. Меня глючит или для Т32 это нормально?

Так это по меркам угонщиков до хрена на самом деле. При условии конечно, что он не работает в тихом закрытом боксе на расслабоне.

Похоже, что генератор. Может как-то ремень немного проскальзывал, что-то обмерзло и т.д.? Я имею в виду вообще цепь зарядки от генератора до АКБ.

Добрый вечер всем! На днях заметил следующую странную вещь. Обратил внимание, что в голове перестала работать фича Ниссан Коннект. Телефон по блютуфу нормально связывается с головой, т.е. разговор через громкую связь идет без проблем, все функции работают, а при нажатии на кнопку ИНФО и далее Мои приложения магнитола пишет на экране, что необходимо подключить телефон через блютуф. Проверил на сайте - функция активна, приложение в телефоне работает, но при этом в статусе подключения в правом верхнем углу на телефоне (где машинка изображена) все время горит надпись "идет соединение" желтым цветом и все... Точно помню, что 2 недели назад все работало - выводились новости из Евроспорта и Гугл что-то искал, но потом, не ясно, из-за чего, стало вот так... Не то, чтоб прям очень надо, но хотелось бы чисто формально, чтоб все работало... И еще очень прошу, подскажите - как уменьшить громкость звонка в динамиках авто при входящем вызове??? Не разговора, а именно сигнала звонка. А то от неожиданности и высокой громкости каждый раз обосмешиться заикой остаться можно

Большинству может и лень, а мне было не лень. Именно поэтому я и написал свою мысль - забить на это дело.

Блин. Вот этого не хотелось бы. Меня уверяли, что работа климата тут мягкая. Лупило у меня на предыдущей машине - очень некомфортно

У меня тоже 4х2

Долго не мог понять, куда лучше написать, напишу сюда. Поясните новичку пару моментов (которых не было ранее на предыдущих авто). 1. Про режим рециркуляции и разных кнопок очень похоже на последнее перед моим сообщение. Если принудительно в дополнение к кнопке АВТО нажать кнопку забора воздуха снаружи, то воздух становится более свежим, а температура более похожей на выставленную на экране климата. У меня выставлено +19, и мне как-то очень жарко в режиме авто и не так жарко в режиме авто + забор воздуха снаружи. Меня глючит или это так? 2. В режиме АВТО ощутимо дует на стекло и из боковых дефлекторов. При этом из центральных дефлекторов + обдув стаканов + обдув задних пассажиров не дует совсем. Это нормально? Просто впервые вижу такую логику, когда из боковых дефлекторов дует, а из центральных нет.

Вставлю свои 5 копеек. Ощутимый запах гари появляется, когда во время парковки рядом с работой заезжаешь на снежно-обледенелое возвышение типа широкого бордюра. Заезжаю задним ходом. Задние колеса заезжают легко, передними приходится прилично буксовать. Вот после этой пробуксовки воняет гарью очень неприятно... Грешу либо на колодки (если ЕСП помогает и что-то там подтормаживает), либо на варик (что гораздо печальнее).

Мое мнение - не очень. Белый цвет у авто - как раз такой цвет, на который надо белые детали ставить на мой взгляд.

Так Вам приходится тянуться далеко к центру крыши. А так получается погрузка а-ля на полку в электричке Мне кажется второе удобнее. Тем более у человека релингов нет - держаться не за что.

Я сильно подозреваю, что Ниссан не производит боксы. А производитель боксов просто лепят шильдик Ниссан по заказу. Я бы посмотрел отзывы по боксам в инете - есть и мегадорогие Туле, есть менее дорогие наши. Но сам не использовал, так что надо профильные ресурсы изучать. Кстати, еще совет на тему поперечин в тему. Видел в инете за конский ценник сдвижные поперечины Туле. В моем понимании сдвигаешь бокс влево или вправо от авто, грузишь вещи и задвигаешь обратно на крышу. По-моему действительно намного удобнее, чем на центр крыши лазить. Но ценник, повторюсь, невменяемый на мой взгляд.

Исходя из названия ветки, я подумал, что все средства хороши

Вы себе круглую крышку на бутылке, на банке, на бочке представляете? Это примерно так же... Про докатку я понял. Но я думаю, что как минимум половине народу на форуме не хочется менять запаску на докатку.

Кстати, вдруг кому интересно... Нарыл тут на али блоки коммутации для 4 камер. Никто не в курсе, они со штатными камерами способны работать или нет?

Аналогично.

А каким образом увеличивается объем багажника, если крышка делается фактически аналогично штатной нижней мягкой крышке? Или я чего-то не догоняю? Если мы рассматриваем вариант не с докаткой, а с полноразмерной запаской, когда колесо торчит над уровнем пола, то круглая крышка(по форме колеса), надетая на колесо, никуда не денется. Но при этом,если убрать нижний мягкий пол, то вокруг запаски еще прилично места получится. Я так вижу...

Да никак. Сверху поставил и все. Куда она денется? Я просто не понимаю замены шила на мыло. Какой смысл?

Предлагается не конопатить мозги, а ставить обычные щетки без всяких вылетов. Ну будет у стойки неочищенная зона на 1 см больше - ну и хрен с ней...

Вот читаю, читаю и не догоняю, зачем мастерить пол из фанеры? На мой взгляд либо надо ставить докатку и опускать пол, либо надо делать крышку (пусть из фанеры) на запаску, т.е. круглую, чтоб по бокам осталось место для багажа, а нижнюю мягкую родную крышку вообще убрать.

Он и без износа появляется при детонации