ССМ

Да, опрос бы очень помог с выбором.

На прежней машине (Лансер) фильтры все менял вместе с заменой масла раз в 10 ткм. Продал на пробеге 270 ткм, по движку вопросов не было, в систему вентилирования никогда не лазил, кроме чистки кондея один раз.

А сколько на них прошёл?

Эт точно)))) прям что-то заморочился

да может AKEBONO и хорошие, но как-то не хочется больше 1500 за колодки передние отдавать. Сомневаюсь я что-то в адекватности соотношения цена/качество

Почитал, понял, что субъективно всё очень. Интересно, а KORTEX кто использовал (на лансере ездил на них - нормально было)? Вот точно не хочу брать дорогие типа АТЕ или Brembo. Ну или может Nipparts взять...здесь про них в общем-то нормально отзывались. NIBK смутило в отзывах, что жесткие очень, REMSA скрипять у них, понимаешь и не тормозят по сравнению с ATE, которые дорогие и диски едят поедом....о-о-о-о-о-о

Собрался купить переключатель положения водительского сидения (87066JG38A). Цена на него приличная в больших магазинах от 9 с хвостиком тысяч рублей. Есть заманчивые предложения на zzap.ru от 6 т.р. Посоветуйте можно ли доверять продавцам на этом ресурсе? Смущает существенная разница по цене (хз может производители разные или вообще б/у под видом новой продают).

Вчера поменял. Встал в корпус хорошо, на вид добротно сделан.

Согласен, что субъективно это и пользуются все ими по-разному. Я вот стараюсь ими в условиях "жидкостного голодания" и тем более по сухому не тереть и с минимальной частотой при условии достаточного комфорта. У меня и проходят дольше,чем у того, у кого по практически сухому стеклу трут со скрипом.

А мне друг вчера сообщил, что на его Паджеро щетки Масума отходили с апреля 2019 г. около 20 ткм и вот только начали барахлить.

Заказал ZEKKERT

Стрелка направления потока воздуха на нём есть?

MANN CU1936 или ZEKKERT IF3115?

Так это же для 2,0. Для моего 2,5 1266 указан, но что-то здесь про него отзывы противоречивые.

Ссылка не открывается. Какая фирма?

Какой фильтр сейчас порекомендуете на Т31 2,5 л?

При нагрузке на фаркоп (Трейлер) и его качании слышен под машиной скрип сзади слева. При снятии нагрузки и качании кузова звук пропадает. Кто с таким сталкивался? Еще визуально при качании нагруженного фаркопа видно его некоторое смещение относительно кузова по вертикали (будто упругая деформация). Кто с таким сталкивался или имеет версию причины?

У меня стрекот в теплое время на холодном движке после запуска тоже короткое время. Согласен, что это связано с масляным голоданием. Не парюсь.

Ну я всё же напишу. Конечно ничего особенного, но хочется поделиться. Просто вчера катались с тестем и детьми во Владимирской области к родникам у речки. На последнем пункте, съезжая к речке с дороги жестко цепанул фаркопом край канавы с щебнем. Неприятно... Обратно решили поехать по старой дороге через поле, которая примерно через полкилометра должна выехать на асфальт. А она кончилась. Решили ехать по полю по траве, она невысокая, и уткнулись на последних метрах 100 в высокую траву до капота. Ну как-то неприятно, не видно дороги, да еще слева канава противопожарная, в которую попадать точно не надо. Обратно вроде как и уже проехали много и в противоход при развороте травы набьется снизу наверное прилично, да и при маневре не хотелось чтобы трава (довольно таки сухая и местами с колючками) царапала бока. Чуть сдал назад с поворотом, чтобы тесть выйти смог. Прошли пешком - вроде всё ровно. Тесть дошел до дороги, а я потихоньку поехал. На выезде бухнулся слегка передком в канавку какую-то, защитой картера чуть ударился (видимо на качке от нормального положения вниз). Взял наискосок влево и спокойно проехал. Осмотр на асфальте показал, что трава практически никуда не набилась. В радиатор и за решетку вообще практически никакого мусора не попало. Наверное этому способствует геометрия морды машины - скос на подъем и довольно таки частая решетка защиты радиатора, плюс дополнительная сетка. Бока следов от травы не имеют (возможно защищают декоративные пороги). В общем порадовал меня сей факт. Маленькое приключение обошлось без неприятностей П.С. А можно было чуть раньше съехать к роднику. Хороший такой накатанный уклончик был, вполне проезжабельный. Всё сухо. Туда на помощнике спуска проехать можно было ради интереса, а обратно подняться в автоматическом 4*4 (я в этом режиме постоянно езжу). А вообще я не любитель подвергать машину всяческим внедорожным воздействиям. Всё же для меня Хитрюша - это комфортный полноприводный универсал повышенной проходимости с просторным багажником, стихия которого - хорошие дороги, ну и изредка езда (при необходимости) по снегу, грязи и небольшим неровностям.

Неа. Вычислил, где воздух интенсивно всасывается и запузыривал туда, включив вентилятор на максимум. Потом гонял внутри салона воздух.

Так и сделал перед поездкой в Астраханскую область. Ехал, включив обдув на стекло, минимальный поток, температура опытным путем, чтобы было не жарко, но и не слишком холодило, терпимую. Пробовал и авторежим температуры. Всё хорошо - и туда и обратно проехали в общей сложности 2500 км, насморка и других признаков простуды ни у кого не было. Еще заклелил скотчем дефлектор заднего ряда - даже при закрытом всё равно поддувало оттуда, да и дети ногами могли открыть, как мне показалось.

Похоже подходит cargo 140019. Мне на сервисе дали размеры втулки: д.внутр 14, д наруж 18, длина 12. Размеры подтверждены в D2 у cargo 140019 такие же диаметры, только длина 14. насколько это критично - разница по длине втулки 2 мм?

А кто знает на мою машину (2013 г.) какие конкретные втулки подходят? В NNсервисе дали размеры. Сказали у них таких нет.

Мне такие достались с машиной. Подтверждаю - отличные и практичные коврики. Лучше резиновых - приятнее и тише.

что-то сомнительно. Чтобы получить такую среднюю скорость в движении - надо топить по возможности 150-160