ССМ

После вчерашней мойки сегодня ЛЗ дверь открылась легко, но ручка болтается, дверь не закрывалась, пока изнутри не довернул рычаг блокировки замка. Очевидно, что тросик обратно не возвращается, замёрз. Есть шанс,что после отогрева он вернётся обратно?

Пошла трещина от скола снизу стекла горизонтально в обе стороны на 2/3 ширины. Обзору не мешает. Есть какие-то аргументы за замену, кроме техосмотра (пока не волнует - следующий в 2022 г.)?

А я взял авто год назад со сколами внизу. Вот с месяц назад трещина стала появляться несколько сантиметров. А сегодня после прогрева авто резко полезла вправо и влево почти на всю ширину лобового. Наверное надо вскоре менять стекло, тем более, что оно на солнце в щербинках всё, устало уже.

Щетки в целом нравятся. Но вот верхний угол правой щетки мажет снова́. Наверное будет нелишним помазать силиконом бока, чтобы лёд не закреплялся.

НН нормальный сервис. Но запись если на выходные, то недели за 1.5-2

Давеча вернулся из 800 км поездки: заснеженная дорога, неровности. Машина едет просто замечательно, хорошо отрабатывают помощники - пробовал пускать в занос, держит шельмец, выравнивает. Очень комфортно ехать, ну прямо с удовольствием за рулём. Попал за 2 суток на перепад погоды с 21 до 37 мороза. Автозапуск по температуре - Вещь! Обратно ехал при -20 примерно по трассе. В салоне тепло и уютно))). Лепота! Да, езжу на липучке и на будущее хочу шипы. Мне кажется все же на них получше на загородных трассах. Ездил на переднем приводе до этого много лет на шипах.

@АСА1951 повезло! А причина такого вальса какая, в каком режиме привод был и помощники?

@Игорь55 а при этом стекла в салоне не запотевают при разогреве?

Да, я тоже авторежим побаиваюсь включать при разогреве из-за этого.

Весьма спорное утверждение. Мнения людей разделились.

Балансировка колес (литой диск), мойка колес Начало эпопеи у меня вот здесь. Раньше на литье зимой не ездил, а тут вот оно как... На трассе пошло биение (на мойке грязь плохо отбили, не перекатывали машину).Ну я уже наученный горьким опытом вчера приехал на мойку возле гаража и попросил мойщика аккуратно отмыть колеса, не сбивая груза. И что таки вы думаете? Ну да - опять грузики валяются на полу мойки... И я, в душе издав "стон раненой волчицы", как Киса Воробьянинов, задал вопрос мойщику ну как же так??? Мойщик стал защищаться и доказал мне, что грузики держались на дисках еле-еле. Ну и аргумент - всем так моют и жалоб подобных моей нет. Ну действительно очень легко поддеваются ноготочком и весело улетают прочь. В общем налицо пошлые признаки некачественных работ по балансировке ( а я этот шиномонтаж так хвалил давеча: чисто, культурно, колеса по износу протектора на места ставили и динамометрическим ключом работали на дотяжке, и в базу меня себе занесли). На мой вопрос где же делают нормально поступило предложение сделать в соседнем их же автосервисе в 10 метрах, причем с гарантией 3 месяца, что груза никуда не будут улетать, если мыть на их мойке. (Перед этим позвонил в шиномонтаж, где мне делали балансировку и описав ситуацию, получил отказ в каких-либо гарантийных работах или рассмотрении данной ситуации. Ну что же - клиента по шиномонтажу они, похоже, потеряли...) Приступили к работе. Что характерно - мастер (молодой парень по имени Рубен) очень спокойно всё делал и объяснял. Так вот по его мнению причина отрыва грузиков заключается в том, что: - некачественный клей на грузах (отрываются от клеевого основания) - неудачное место установки грузов (открытое место и на внешнем крае внутренней полки диска) - неграмотная балансировка (большое количество грузиков, что увеличивает вероятность отрыва) В итоге сделал балансировку 4-х колес таким образом, что один груз находится на внутреннем борте колеса (механическое крепление, как на штамповке, ну может еще и на клее, я не усмотрел) и несколько (3-4 шт) грузиков по 5-10 гр на клее на внутренней полке диска за спицей (см фото). То есть спица защищает грузики от прямой струи из керхера. В итоге балансировка осуществлена меньшим количеством грузов и реализована интересная схема их расположения. Также на одном колесе сделали перебортировку резины (крутили относительно диска). Стоимость - 2200 руб. (17 диаметр). Ну что же - посмотрю как они будут держаться.

Довольны результатом? Фото бы глянуть для интереса.

@Pzm76 у друга Террамонт прошлого года. Постоянно глючит круиз. ОД починить толком не может. А так машина ему нравится (прежняя Вольво ХС90).

Сегодня проверил как у меня работает. И вот именно так, как описано. Напряжение 12.2, -17 гр. воздух. Завелся с первого раза секунды за 1.5. Крутился по звуку слышно с некоторым усилием, всё-таки холодно достаточно.

Поставил сегодня такие (каркасные в чехле Lynx lw600, lw400). На вид сделаны добротно: крепеж под крючок встал плотно, есть замок (не слетят никак), рабочий элемент резинки не имеет резких переходов, значит льду сложнее намерзнуть, ну и на чехол тоже не намерзнет. Хреново,что зона покоя не греется у нас. Надо следить, чтобы щетки по льду там не ходили, отчищать по возможности - так резинки дольше проходят. Игорь, щеток на сезон лишь хватает?

Как-то наращивать или более длинные подбирать, плюс рамку нештатную покупать (есть универсальные в продаже). Но тут коллеги выше писали, что вроде бы есть и подходящие АКБ фирмы FB.

@Pzm76 ну хз, я именно по этой причине не стал ставить,хотя дюже нравится и проверен в деле. У себя смотрел - выше штатного если, то проводов не хватит. А вот есть ли FB низкого исполнения - не слышал. Но проверить не мешает.

Только он выше штатного, придется с проводами что-то думать

Эмм...мне нравится работа в авторежиме. Не знаю менялся ли уже моторчик. Надо записи прежнего владельца посмотреть. Да и х с ним. Поменяем если чо (в клубном конечно).

Заморочился на тему "силиконовая смазка для уплотнений дверей, капота, багажника" во флаконе с аппликатором типа: поролоновая губка или ролик. Что удобнее? Ну и конкретную смазку заодно посоветуйте, пожалуйста (хотя наверное они все примерно одинаковые...)! ПС. Сам пользовался довольно густой смазкой с аппликатором губкой, со временем истрепалась, загрязнилась, но губка для мытья посуды в общем-то эту проблему исправила.

Коллеги, ну что брать-то из варианта зимние каркасные в чехле: Lynx, Masuma, Alco или еще что? я так-то почитал тему, но то хвалят, то ругают...

В любом случае начинать искать надо самую простую причину: постороннее что-то попало, после того, как машина постояла в гараже.

@leonfm2010 ща психану и такие же возьму. Правда что-то летние Masuma стали быстро полосить. Может грязные стали, хз.

У меня трейлер.Не нравится, что сильно занижает задний свес. Конструкция такова, что идет большой крутящий момент на левый лонжерон от кронштейна. У меня там под нагрузкой скрипит непонятно что. Как бы чего не вышло...

Мне ставили в клубном с блоком или без не знаю. Значок прицепа загорается, когда включаю поворотники. А вообще зачем этот значок нужен? Логично если он с прицепом всегда горит по идее.