ССМ

@АСА1951 повезло! А причина такого вальса какая, в каком режиме привод был и помощники?

@Игорь55 а при этом стекла в салоне не запотевают при разогреве?

Да, я тоже авторежим побаиваюсь включать при разогреве из-за этого.

Весьма спорное утверждение. Мнения людей разделились.

Балансировка колес (литой диск), мойка колес Начало эпопеи у меня вот здесь. Раньше на литье зимой не ездил, а тут вот оно как... На трассе пошло биение (на мойке грязь плохо отбили, не перекатывали машину).Ну я уже наученный горьким опытом вчера приехал на мойку возле гаража и попросил мойщика аккуратно отмыть колеса, не сбивая груза. И что таки вы думаете? Ну да - опять грузики валяются на полу мойки... И я, в душе издав "стон раненой волчицы", как Киса Воробьянинов, задал вопрос мойщику ну как же так??? Мойщик стал защищаться и доказал мне, что грузики держались на дисках еле-еле. Ну и аргумент - всем так моют и жалоб подобных моей нет. Ну действительно очень легко поддеваются ноготочком и весело улетают прочь. В общем налицо пошлые признаки некачественных работ по балансировке ( а я этот шиномонтаж так хвалил давеча: чисто, культурно, колеса по износу протектора на места ставили и динамометрическим ключом работали на дотяжке, и в базу меня себе занесли). На мой вопрос где же делают нормально поступило предложение сделать в соседнем их же автосервисе в 10 метрах, причем с гарантией 3 месяца, что груза никуда не будут улетать, если мыть на их мойке. (Перед этим позвонил в шиномонтаж, где мне делали балансировку и описав ситуацию, получил отказ в каких-либо гарантийных работах или рассмотрении данной ситуации. Ну что же - клиента по шиномонтажу они, похоже, потеряли...) Приступили к работе. Что характерно - мастер (молодой парень по имени Рубен) очень спокойно всё делал и объяснял. Так вот по его мнению причина отрыва грузиков заключается в том, что: - некачественный клей на грузах (отрываются от клеевого основания) - неудачное место установки грузов (открытое место и на внешнем крае внутренней полки диска) - неграмотная балансировка (большое количество грузиков, что увеличивает вероятность отрыва) В итоге сделал балансировку 4-х колес таким образом, что один груз находится на внутреннем борте колеса (механическое крепление, как на штамповке, ну может еще и на клее, я не усмотрел) и несколько (3-4 шт) грузиков по 5-10 гр на клее на внутренней полке диска за спицей (см фото). То есть спица защищает грузики от прямой струи из керхера. В итоге балансировка осуществлена меньшим количеством грузов и реализована интересная схема их расположения. Также на одном колесе сделали перебортировку резины (крутили относительно диска). Стоимость - 2200 руб. (17 диаметр). Ну что же - посмотрю как они будут держаться.

Довольны результатом? Фото бы глянуть для интереса.

@Pzm76 у друга Террамонт прошлого года. Постоянно глючит круиз. ОД починить толком не может. А так машина ему нравится (прежняя Вольво ХС90).

Сегодня проверил как у меня работает. И вот именно так, как описано. Напряжение 12.2, -17 гр. воздух. Завелся с первого раза секунды за 1.5. Крутился по звуку слышно с некоторым усилием, всё-таки холодно достаточно.

Поставил сегодня такие (каркасные в чехле Lynx lw600, lw400). На вид сделаны добротно: крепеж под крючок встал плотно, есть замок (не слетят никак), рабочий элемент резинки не имеет резких переходов, значит льду сложнее намерзнуть, ну и на чехол тоже не намерзнет. Хреново,что зона покоя не греется у нас. Надо следить, чтобы щетки по льду там не ходили, отчищать по возможности - так резинки дольше проходят. Игорь, щеток на сезон лишь хватает?

Как-то наращивать или более длинные подбирать, плюс рамку нештатную покупать (есть универсальные в продаже). Но тут коллеги выше писали, что вроде бы есть и подходящие АКБ фирмы FB.

@Pzm76 ну хз, я именно по этой причине не стал ставить,хотя дюже нравится и проверен в деле. У себя смотрел - выше штатного если, то проводов не хватит. А вот есть ли FB низкого исполнения - не слышал. Но проверить не мешает.

Только он выше штатного, придется с проводами что-то думать

Эмм...мне нравится работа в авторежиме. Не знаю менялся ли уже моторчик. Надо записи прежнего владельца посмотреть. Да и х с ним. Поменяем если чо (в клубном конечно).

Заморочился на тему "силиконовая смазка для уплотнений дверей, капота, багажника" во флаконе с аппликатором типа: поролоновая губка или ролик. Что удобнее? Ну и конкретную смазку заодно посоветуйте, пожалуйста (хотя наверное они все примерно одинаковые...)! ПС. Сам пользовался довольно густой смазкой с аппликатором губкой, со временем истрепалась, загрязнилась, но губка для мытья посуды в общем-то эту проблему исправила.

Коллеги, ну что брать-то из варианта зимние каркасные в чехле: Lynx, Masuma, Alco или еще что? я так-то почитал тему, но то хвалят, то ругают...

В любом случае начинать искать надо самую простую причину: постороннее что-то попало, после того, как машина постояла в гараже.

@leonfm2010 ща психану и такие же возьму. Правда что-то летние Masuma стали быстро полосить. Может грязные стали, хз.

У меня трейлер.Не нравится, что сильно занижает задний свес. Конструкция такова, что идет большой крутящий момент на левый лонжерон от кронштейна. У меня там под нагрузкой скрипит непонятно что. Как бы чего не вышло...

Мне ставили в клубном с блоком или без не знаю. Значок прицепа загорается, когда включаю поворотники. А вообще зачем этот значок нужен? Логично если он с прицепом всегда горит по идее.

Я себе такой еще летом по совету знакомого взял. Мне нравится, но я в них не шарю. Нравится, что можно вставить свои настройки напряжения и тока и видеть сколько энергии залито, также он работает в режиме поддержания заряда (жаль негде это использовать) и в режиме блока питания.

Так это на мой взгляд ни о чем, практически заряд не даст, тем более зимой, когда аккумулятор холодный

Сколько по времени гонять планируешь?

Наверное речь по напряжение...

А я после покупки машины у члена клуба уже больше 20 ткм накатал с февраля 2020 г. На праздниках отвёз семью к тёще, сгонял на рыбалку (Рыбинское вдхр) и привез семью домой. Около 2200 км получилось. Автомобиль радует комфортом и динамикой. Очень правильно, что взял 2.5. В поворотах ведёт себя уверенно, дорогу держит отлично. Короче класс! Интересный факт: после того, как зарегистрировался на форуме, ровно через 2 года приобрел автомобиль))

Кто как решает вопрос с чисткой колёсных дисков от грязи при мойке, чтобы убрать дисбаланс? После того как в феврале прошлого года после комплексной мойки возник дикий дисбаланс колес из-за недомытых дисков, стал обращать внимание на это аспект. Вчера на мойке, куда езжу уже несколько лет попросил отбить грязь, потому как ехать 700 км, а лёгкая вибрация от колёс имела место быть. Мойщик отбил плохо, я попросил домыть. Он ещё раз промыл керхером, я перемещал машину по команде. Опять остались пласты грязи возле балансировочных грузов (диски литые). Указал на этот недомыв администратору. Он сам стал мыть. Как итог - диски чистые, но срезали струёй воды почти все грузы. Попал на балансировку, а мойка на бесплатный комплекс. Но комплекс делали не сразу после инцидента, а после 700 км пробега по трассе. В итоге опять грязь осталась на дисках. Поскольку к этой мойке душа не лежит и не было времени, не стал их уже заставлять домывать. Поехал на ближайший шиномонтаж спросить мнения насколько критичен этот недомыв для балансировки. Мастер подтвердил - критично и может быть биение. Значит я не напрасно беспокоюсь. Вопрос: кто как за этим следит при мойке колёс?