Andrey_66

@rerix сбрось ошибку и помониторь её появление.

У меня на Форде тоже нет грибков и свет нормальный.

Скорее всего я включил "кулибина".

Я как-то это разобрал и собрал (уже не помню особенностей). Грибки целые положил в бардачёк.

Если пальцы не деревянные, то всё легко откручивается небольшой отвёрткой под крест. Для страховки пользовался пинцетом. Если убирается колпачёк, то лампа отдаёт больше света. Если стоит колпачёк, то свет идет только от рефлектора(отраженка). Правда мне пришлось немного опустить фары- свет стал выше.

я уже год как убрал.светит намного лучше.

@Anton99 вполне может быть. Правда по G-сенсору есть отдельная ошибка С1113. В мануале есть предупреждение, что он боится ударов. Там же есть напряжения, которыми можно его попробовать проверить . Terminals 4 – 5 Terminals 3 – 5 Horizontal 1.50 – 1.95 V 1.50 – 1.95 V Longitudinally 20° 3.51 – 4.14 V 3.51 – 4.14 V Longitudinally 40° 1.50 – 1.95 V 3.51 – 4.14 V

Это ерунда. Большой вопрос - что ты считаешь эталоном?

@Айдар Васильевич а какой расход топлива?

@Айдар Васильевич Катализатор вырезан? Сизый дым - это масло. Как дела масложёром?

@Anton99 сделай самодиагностику.

только топливный насос.абс впереди гудит.

Похоже на АБС. Неплохо бы сканировать АБС на наличие ошибок.

@Лучик проверьте давление топлива для начала. Вообще причин может быть много. Что-то кроме свечей делали с машинкой?

Для начала почитаем мануал. Ошибка обнаружена на стороне блока управления 4WD. (Отказоустойчивый режим блока управления 4WD).Ошибка С1118: • Жгут или соединитель • Линия связи 4WD • Блок управления 4WD • Привод АБС и электрический блок (устройство управления) Скорее всего похоже на левый датчик АБС или проводка. Про шлейф в мануале не упоминается.

@ALEX Big мануал по этой ошибке выдаёт: Датчик, проводка КЗ датчика ОЖ, КЗ датчика положения ДЗаслонки, Датчик давления хладагента

Нет такого датчика, который выдает такую величину. Она вычисляется.

если считать от заправки до заправки

смотрел я время впрыска форсунок по графикам. Нуля нет никогда, это не Жигуль. Оптимально экономия на впрыске идет при накате и работе двигателя свыше 1500 оборотов, при меньших оборотах - режим холостого хода.Понятно, что вариатор и ручка по расходу отличаются.

Нет смысла так считать. ЭБУ примитивная вычислительная машинка. Мозг работает с конкретными значениями. Скорость - величина вычисляемая (то ли по датчику АБС, то ли по датчику вращения вала в вариаторе. А вот значения производительности и времени - величины конкретные. Тем более, что скорость, путь и время завязаны одной формулой. На Т-31 нет даже мгновенного расхода, только средний за поездку. Всё очень просто и примитивно. И еще, скорость и работа двигателя не очень точно отражают расход, это связано с разной нагрузкой (накат или в гору).А вот производительность форсунок - величина более точная. Погрешность в 20 процентов - величина большая и связана с не точным определением остатков бензина в баке. Даже при заправке в бак до полного и то точность хромает(можно заправлять до отстрела или до горлышка). Плюс неточность вносят протектор, давление шин, калибровка приборки и пр. У меня разбежность где-то 8-10 процентов. У меня приборка с навигатором не бьется на 3 процента.

Интересно будет увидеть формулу, если не сложно.

Немного не так. Средний расход скорее всего считается так: время открытия форсунки, производительность и общее время работы.Скорость здесь не причем. А мгновенный считается так же, только есть ограничения за какой промежуток времени.Например в секунду.

Напиши какая неисправность выявлена.

втягивающее, щетки, якорь.

прошивку меняли?