Andrey_66

Мне кажется, что это проводка на приборку.Где-то после разъема.

У меня нет схемы управления дизельным двигателем. Надо поискать.

А чего туда полезли? Давление масла пропало? Какой пробег?

Ошибка - Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора. Это не обязательно сам датчик. Надо прозвонить всю цепь, разъем.

я не пробовал, но такого люфта не должно быть.Осевой, по вкладышу - возможен. Там наверно вкладышей нет.

Надо тестером смотреть напряжение на блок-фарах.

посмотрел менюшку в программе TECU - дизель есть. Так, что можно коннектиться и пробовать читать. А вось что-нибудь увидим.

Да я тоже по дизелям еще не разбирался. Но мозги должны показать. Для начала хоть посмотреть работу простых датчиков. Я не поверю, что нет ошибок. тогда , наверно CVTZ50 только двигатель сможет мониторить? Чем дизелисты читают ошибки?

@Pzm76привет. Надо работать по отработанной схеме. Пусть человек, для начала установит CVTZ50 на смарт, и при помощи ELM 1.5 адаптера почитает ошибки.

Похоже действительно машинка уходит в аварийный режим. Хорошо бы почитать ошибки и посмотреть на диаграммы. Тем более, что неисправность связанна с прогревом. А тут могут быть задействованы и датчики, связанные с температурой. Тем более у вас дизель, а его нагреть тяжело. Надо больше информации.

Провалы такие и у меня наблюдаются. Они связаны с адоптивным алгоритмом вариатора. Я не заморачиваюсь по этому поводу. Удачи!

камасутра - вещь серьезная! И самое главное купить клей "Момент", для приклеивания винта на палец.

Мне эта фраза тоже очень понравилась

да Хорошие статейки. С интересом прочитал. Кто-то выкладывал видио по ремонту варика. Так я после просмотра хотел пойти помыть руки.Понятно, что при наличии запчастей и инструмента можно починить варик и в домашних условиях.Многие просто бояться одного названия.

Как работают мозги - один бог знает. Как учитываются показания этого датчика и на что они влияют не все спецы могут рассказать. Пока тут, сегодня искал про эту ошибку прочитал много разных историй. Заменить это датчик - это самое простое из тог, что еще может случиться по этой ошибке.Про это даже и думать не хочется - замена, перепрошивка мозгов.

Увлекательный КВЕСТ !

@Игорь55 колись, что было с этой ошибкой. Но как я понял, проявления могут быть разные.

Да

https://partsouq.com/ru/catalog/genuine/unit?c=Nissan&ssd=%24HQwdckgWXEYRDhQ9LDcQHxZcQREOFDFdN2ZxemEBAnBlWlZLCwcFFx4RWUQCAVsIXUFZXh8WWxhHQ1xGWFkeEVFQHUdDXEZYWR4RUVdJXyJvTkpAW1d0TUkIEFYRDgcFAhgUBgIaEAkWcRAfFkMIR0MQAQYEcxMEBlpHBExsdFxrUW5eJBYrYUBTFExQXVIrHltfVFcXCGgWckk4BA%24&vid=0&cid=4&uid=107390&q=Z8NTBNT31DS132941

По твоему ВИН коду у меня такой результат: 237311VA0A и 23731EN20A

23731-EN20A у меня вываливает этот номер

Надо не перепутать с Т-30 и распредвалом

Вроде оно

Вроде это датчик детонаций.

Находится между 3 и 4 форсункой внизу двигателя со стороны лобового. P0725 NISSAN Описание:Модуль управления двигателем (ECM) контролирует обороты двигателя через положения коленчатого вала (СКР) по сигналу датчика, а также передает сигнал на модуль управления трансмиссией (TCM). Симптомы-горящая лампочка Чек Инжин (или Service Engine)Возможные причины- Разрыв или замыкание цепи датчика положения коленчатого вала- Плохой контакт в цепи датчика положения коленчатого вала-Ошибка связи между ECM и TCM и датчиком положения коленчатого валаОшибка датчика положения коленчатого вала распространенная проблема с автомобилями Nissan, как правило, решается заменой датчика положения коленчатого вал..Когда появляется код P0725, когда TCM не получает сигнала от частоты вращения двигателя ECM