Andrey_66

там можно и по варику перегревы посмотреть.

Еще надо обратить внимание на давление топлива в рампе.

Говорят, что меряют давление до и после ката. Точно не могу сказать. При нагреве пропускная способность ката уменьшается, газы не проходят, двигатель задыхается. Чем выше обороты, тем ему тяжелее.

Боюсь ошибиться, но похоже на катализатор.

Диагностику делал? Ошибки есть? Могут быть пропуски зажигания - катушки жарят. Проверь массу от АКБ на двигатель, очень часто из-за окислов бывают проблемы по зажиганию.

Протектор может гудеть.

При работе стартера АКБ тратит много ВА. Как только двигатель заработал, генератор начинает выдавать максимальный зарядный ток (при напряжении 14,2В). По мере быстрой зарядки, АКБ больше не может брать быстрый заряд и напряжение на нем начинает падать (13,8 В). Дальше АКБ заряжается малым током, которым может и не зарядиться до полного.Это бывает при коротких поездках и больших потребителях. Ищите потребителей утечки.Это может быть сигналка, бывали случаи и со стартером.

Это нормально. Копать не надо. Не мешай машине работать.

А проблему решил?

Зачем четыре? Бери одну и меняй местами.

Прозвонка тоже может не дать результата - неисправность плавающая.Скорее всего только замена на исправную.

Можно попробовать программой TECU. Там есть опция отключения цилиндров.

TECU2 работает с ELM, TECU3 - шнурок.

Программа TECU(бесплатная с сайта)+ноутбук(ELM или шнурок). Правда надо посмотреть для Т32 есть ли такая опция.

Форсы надо сначала на стенд, а дальше принимать решение. Еще должен быть вроде регулятор давления(если у тебя новая система). Он тоже часто выходит из строя. Неужели в Могилеве нет нормальных дизелистов?

Еще может быть не герметичность системы, подсасывает воздух. Пока не прогонишь воздух - завестись не можешь. Потом болтыхает движок - выгоняешь воздух.

А что делали?

Если все сводится к топливной, то надо ехать к спецам со стендом. Насос, форсы проверяются и регулируются только на стенде. На коленке не сделаешь.

У меня дизель, но не Ниссан. Поэтому могу дать общие советы. Первое - замени топливный фильтр, даже если недавно менял. Немного не понятно почему идет черный дым, если в рампе нехватка топлива? То ли ты заправился ослиной мочой, то ли что-то с топливной системой.Как машина заводится на холодную и горячую? Конечно такое может вытворять и датчик массового расхода воздуха. Но почему ошибка не вылазит?

Черный дым - избыток топлива, либо не хватает воздуха. Фильтр воздушный, датчик ДМРВ - проверить, заменить. С компьютером надо покататься и посмотреть, что дает дерганье.Причин может быть много: форсы, турбина, насос, датчики.

Давай, фотки, схемы.

Надо узнать коды ошибок, иначе - гадание. Вариантов много.

недавно у кого-то была подобная проблема. Оказалось - генератор. Диоды давали полный разряд за 2 дня.

http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=42646

В баке на топливном насосе расположен ДУТ (датчик уровня топлива). Надо его обслужить: почистить, подогнуть ползунок. Или заменить.