Andrey_66

У меня так рвет на передка (правда машина не х-трейл) из-за развал-схождения. Чтобы рвало на задке я не слышал. Проверь на вывешенных колесах люфты на ступице. Но мне кажется, что проблема в резине. Тем более букварь не рекомендует переброски таких колес. Может неодекватно срабатывать датчики АВС. А на передке они не стояли?

Больше симптомы убитой топливной, чем капиталки.

Очень похоже. Для подтверждения могу только посоветовать дать компрессором давление в цилиндры и смотреть на бульбочки (при закрытых клапанах). Запах гари в расширительном приветствует?

Я свой проверял по GPS у меня получилось расхождение всего 3%. Резина 215-60-17

естественно

лучше поставь пока старый свой

Это слишком капризный датчик, поэтому все неоригиналы не годятся. Либо надо где-то б/у искать по нормальной цене.

у него Месяц выпуска 01.2003

https://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150992042.html

у меня тоже получился БОШ 226806N211 Поставь старый и посмотри ошибки на старом МАФе

надо по VIN-коду пробить

Они не взаимозаменяемы.

А если поставить старый датчик МАФ ошибки те-же? Надо решить проблему с ошибками по МАФу. И не забывай при замене МАФА обучать ДЗ.

Ты их сбросил? Какие теперь выскочили ошибки? Завтра, после поездки отпишись о результате.Но похоже, что цепка твоя приплыла. Кстати, какой пробег у машинки?

По МАФу мне все понравилось, только на 4000 об маловато(должно быть до 4в). Но пока дело не в этом. Я так понимаю, на ХХ если убрать твою корректировку по ХХ =+187,5 оборотов она глохнет? Проблема здесь. Корректировку надо ставить=0 и обучать дроссель.Еще раз проверь колодку подключения дросселя.И еще одно мне не понравилось:Угол поворота распредвала впускных клапанов, град INT/V TIM(B1) -11,0 °CA. На ХХ ходу он должен быть равен = 0 . Это очень важный параметр, он отражает работу клапана IVT механизма фаз газораспределения. Он у тебя практически не шевелится.(кстати цепь может оказаться нормальной). Это значит, что клапан зависает из-за загрязнения. Вот на это надо обратить внимание.Пока не станет на ХХ показания -1...0....+1 холостой ход не восстановится.Пока диагностика дала вот такой результат.

Ошибки сбросил, а они опять выпали? Давай по-порядку. Нужна марка твоего Датчика массового расхода (МАФ) (Бош или Хитачи). Нужны его показания при вкл. зажигании. Нужны обороты ХХ и показания МАФ. И показания МАФ на 2500 и 4000 оборотах. Если у вас не правильные ХХ, то надо сначала обучить ДЗ. А какие проблемы с машиной?

Обычные светодиодные лампочки рассчитанный на 12в. В бортовой сети автомобиля напруга может быть до 14,5В. Некоторые светодиоды выдерживают такую разницу. Тебе не повезло. Есть спецлампочки автомобильные, с встроенными стабилизаторами напряжения (хотя правильнее надо стабилизатор тока).

Аналогично.

Вот промерял - 1,6 Ом. Марку не вижу, но скорее всего родной. 14,5 В: 1,6 Ом= 8,75А Я на него поставил подшипники, втулки выкинул.

Все корректировки производятся только на прогретом двигателе, иначе эти функции программы не активны. В меню спец функций есть разделы: корректировка УОЗ, корректировка ХХ, обучение ДЗ. Все убери в ноль, затем обучите ДЗ. После этого в разделе Ошибки - сбрось ошибки. А дальше поговорим.

Надо тестером промерять напряжение в цоколе лампы, и в бортовой сети.

Вот что-то нашел.Посмотри.

Нужна схема и электрик с осцилографом.

Там вроде все по-другому.

Я так понял у тебя Т-31? Посмотрел я схему. С приборкой обмен идет по САН- шине и три провода, которые идут на блок управления климатом. У тебя климат работает ? Какие манипуляции с машиной производились до неисправности?