Andrey_66
-
Публикации
3236 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
4
Все публикации пользователя Andrey_66
-
надо дождаться шнурка, может что-то прояснится. -
Там у тебя проблема рисуется с неправильной заменой свечей. Может ты их перетянул и голова треснула. Охлаждайка и масло в уровне?
-
А тут только надо шнурок купить за 600 руб и в довесок можно програмульками играться. Плюс адаптация дросселя одной кнопкой, сброс ошибок и т.д.
-
если честно, то такого я не слышал а у кого только передний привод?
-
только TECU&, там снимаются диаграммы и по ним вроде спецы определяют как работает этот клапан.
-
Для elm тебе нужен блютуз и программы, которые с ними работают(Android). Например: TECU2 , CVTZ50, Torqu и т. д. Шнурок нужен для подключения ноутбука и использования TECU3 или других программ. TECU2 разработчик не обнавляет и забросил. Все изменения и дополнения только в TECU3. Шнурок обеспечивает более широкий доступ .
-
Возможности ограничены программой.Про шнурок не слышал.
-
конечно
-
Дерзай. Там нет ничего трудного.
-
Все равно, я скачивал с первого. Платная, но хитрая. Вас подключают к услуге от которой надо отписаться. Работа программы https://www.drive2.ru/b/498151885979517589/
-
Есть люди которые пытаются разобраться и сделать все самостоятельно. Есть которые только на СТО. Пусть человек сам решит сколько ему денег надо потратить на диагностику и сможет ли он это сделать самостоятельно. Наше дело подсказать, направить. оно
-
Для примера https://www.carmod.ru/products/kabel_vagcom_4091_kkl_usb https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/vag-com_409.1_elm_327_v1.5_358969821
-
Почитай по ссылке в самом начале темы.Там есть какие параметры нужно устанавливать. Отсюда скачай программу http://vdiag.net/tecu3.html. Там же есть описание шнурка. Там же есть подключение.
-
ты это сделай сам.Стоит это копейки.Ума особого не надо. Купить шнурок или адаптер - проблем нет, они везде продаются.
-
Здесь ребята помогают в диагностике, при наличии диаграмм.https://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151725267.html
-
Муфта управления фазами распредвалов. Управляется мозгами и давлением масла. Бывает клинит. На диаграммах - Угол поворота распредвала впускных клапанов INT/V TIM(B1) Управление на клапан IVT (впускного вала) INT/V SOL(B1) Спецы смотрят как ведут эти параметры при разных режимах работы двигателя.
-
Элементарно, причем это механическая поломка и датчики ее не видят.Только диаграммы могут показать, что она подклинивает.
-
Этим проблему не уберешь. Поэтому и хочется проверить те датчики, которые могут вносить изменения в работу двигателя. Это может быть банальный датчик температуры ОЖ, который глючит при повышенной температуре и мозги начинают делать ложные коррекции.
-
Мне чего-то кажется, что это тебе мозги парит или лямбда с катализатором или ДМРВ. Взять бы у кого-нибудь на прокат - попробовать. Либо купить шнурок и программу TECU3, либо ELM и TECU2 и посмотреть параметры датчиков и их диаграммы.
-
Уже легче, теперь надо смотреть стартер.
-
В этой программе адаптация дросселя работает нормально. Кроме того, в разделе "Информация" программа отслеживает диапазоны параметров датчиков( в конце раздела). По остальным параметрам задавай вопросы, что нарыл в интернете, подскажу.
-
Гамлет, ошибки сбросились и не появляются новые? Какой у тебя диагностический инструмент?(ELM, шнурок)Какие программы?
-
Похоже на стартер.Но не поленись и проверь аккумулятор на предмет разряда. Неисправность с дверью может вызывать разряд батареи. А она может недовключать втягивающее на стартере. Потом батарейка заряжается и тебе кажется, что на горячую все работает нормально.
-
Если нет ошибок при диагностике, то неисправность явно механическая, которая не отслеживается мозгами.
-
Похоже на Бошнвский датчик. Показания завышены, надо -1,0В. Замени датчик.
