Andrey_66

Если в машине тепло, то значит правильно сделал. Эта беда у всех Иксов. В том году тоже занимался камасутрой (установкой), по другому не назовешь. Один только совет. Сразу отремонтируй старый и пусть лежит в запасе. Я на свой старый поставил два хороших подшипника вместо втулок и положил на полочку, до лучших времен.

Если подходить логически, то реле напряжения на генераторе не стабилизирует напряжение в бортовой сети.Там нет стабилизаторов, фильтров ВЧ. И требовать идеальной кривой напряжения от этого прибора не логично. Для работы ЭБУ скорее всего в блоке есть стабилизаторы напряжения и сглаживающие ВЧ фильтры. Все остальные потребители (лампочки, вентиляторы) не требовательны к стабилизируемому напряжению. Заволновались все, кто посмотрел CVTZ50.Посмотрим, что другие увидят.

Я на выходных, если руки дойдут, у себя посмотрю. Может на это не надо обращать внимания?

У @Игорь55 графики хуже. Он вроде обнаружил износ ремня, но не отписался чем все закончилось. Он сможет точно сказать в чем причина неравномерности напряжения.

А мастера что сказали? Вероятность большая, что стружка из насоса. Правда я не знаю устройства насоса на ваших машинах. Скорее всего и клапана из-за этого не держали. И проблемы заводки могут быть в насосе. Надо ехать к нормальным топливщикам.

Больше склонен к диагностической проверке МАФ по параметрам, чем просто покупка методом тыка. Тем более этот датчик это позволяет. Ваш способ тоже хороший - есть в запасе запчасть.

Там есть индикатор износа ремня. Если за шкалой, то замена ремня

Да, так называемая "пила".

Теперь и я вспомнил. Я туда на питание треккер цеплял. А он с функцией сиги.Все время должен быть включен.

Игорь, в этой программе высокая информативность.Она уступает только крутым сканерам, а для бюджетного потребителя то что надо. Понятно. что все проблемы она не решает.

Вроде он горит пока Ниссан не уснет? Если горит все время, то напругу не отрубает. Я ЕЛМкой игрался давно. Потребление должно быть минимальное, там нет потребителя мощного.

Питание заведено бортовое-12В. Отрубается полностью при выключении.

Скорее всего дребезг зависит от оборотов. Могут еще щетки износиться.

Однозначно проблема с питанием. Надо смотреть генератор.Может быть реле напряжения, диоды, ремень. Я так понимаю, при вкл зажигании напруга не пляшет?

Датчик массового расхода воздуха MAF Датчик кислорода Банк 2 O2 B2 S1 Датчик кислорода Банк 1 O2 B1 S1 Кратковременная топливная коррекция S-FUEL TRIM-B1 Долговременная топливная коррекция L-FUEL TRIM-B2 Температура воздуха на впуске INT/A TEMP SE Длительность импульса впрыска топлива B1 INJ PULSE-B1 Угол поворота распредвала впускных клапанов INT/V TIM(B1) Управление на клапан IVT (впускного вала) INT/V SOL(B1) Напряжение с 1-го датчика педали акселератора ACCEL SEN 1 Напряжение с 2-го датчика педали акселератора ACCEL SEN 2 Напряжение 1-го датчика положения дроссельной заслонки THRTL SEN 1 Напряжение 2-го датчика положения дроссельной заслонки THRTL SEN 2 Абсолютное положение дроссельной заслонки Расчетная нагрузка на двигатель CAL/LOAD VALUE Положение клапана продувки угольного фильтра PURG VOL C/V Угол опережения зажигания IGN TIMING Длительность импульса впрыска топлива Уровень нагрузки нагревателя датчика кислорода Sensor Heater Duty Давление в рампе FUEL PRES SEN V

@Borism1я Торке не использую. Я сначала попробовал, но мне не понравилось. По той же причине, что и тебе (непонятки с переводом). Поэтому я перешел на Теку. Подсказать по Торке не могу.

Дроссель Наддув турбины

@Borism1показания ДМРВ удобно мерить в Вольтах. Это можно сделать обычным мультиком(тестером) или с помощью девайсов. Мне больше понравилось работать шнурком + ноут с установленной программой TECU3. Эта программа информативна и удобна к анализу. Можно смотреть различные параметры и графики. Вы можете выбрать другие программы, нам интересны показания в Вольтах.

предложение проверить работу свечей накала не обязательно включает в себя менять горелые свечи. Имеется в виду проходит ли команда на включение свечей и подаются ли управляющие сигналы на свечи. А если посмотреть статистику по другим машинам, то неисправные сечи - львиная доля всех проблем в холодное время.

Должна быть версии 1.5. Программы для ноута - TECU2. Для смарта Torque Pro. Рекомендую купить шнурок и работать через ноут, программа TECU3. Все подробности тут: http://vdiag.net/

Причин вибрации на холостом ходу множество. Это и заниженные обороты ХХ, это неравномерность работы форсунок, это и работа опор двигателя и дисбаланс частей двигателя (корзина, поршня и т. д.). По конкретному движку для х-трейлов статистики не имею.

Вот еще немного теории по этому вопросу: https://www.drive2.ru/o/b/518275147791073729/

Если давления нет, то хрен и летом заведешь

Тяжело ремонтировать машину только по рассказам - это особенность форума Так она же нагревала движок до кипения

Такую информацию топикстартер не выложил.