Andrey_66

Не вводите в заблужденя. Белый осадок - это парафин, который выпадает в осадок первым.Этот парафин забивает топливный фильтр.Если бы там было столько воды, то вы бы меняли каждую неделю форсунки. Вода для форсунок - это смерть. Для не парафинизации солярки есть специальные присадки, которые заливаются в теплую солярку.Если она уже помутнела, то ее спасет только теплый бокс.

@Дима К. 1985Для ремонты машины сначала надо "сдать анализы" - заглянуть в мозги. Советовать тебе менять очередные датчики можно, но это дурной ремонт. Ты уже многое поменяли. Если ты хочешь услышать какие датчики то это датчики скорости на варике. Но я не даю гарантии, что все будет нормально.Поэтому рекомендую вам приобрести адаптер ELM 327 V1.5. Он вам пригодится и в будущем и цена у него смешная.И программа на гаджет CVTZ50. И мы попробуем что-то глянуть.

@Дима К. 1985 Есть ли у тебя адаптер ELM327 и прога CVTZ50 для снятия информации с движка и варика? Или Ноутбук со шнурком?

Вроде как и я с вами согласен.Но как-то для этого двигателя статистика по залеганию колечек печальная.

Мне понравилась промывка Ликвимоли на 200 км перед заменой масла.

Рекомендую масло менять только с промывкой (макс 7000км) и давать оборотов на трассе.

Наверно ездит задом.

Надо определить где происходит затуп : двигатель, мозги, варик. я не думаю, что он задом на 4000 -х тысячах стартовал.

до 4000 можешь двигатель раскрутить?

Вы хотите сами разобраться и починить или ищите совет что еще поменять?

@Дима К. 1985Вам бы нормального диагноста. На ХХ машина обороты развивает? Если нет, то она в аварийном режиме.Машина непонятная, заполните профиль по машине точно. А дальше будем разговаривать.

я сейчас езжу мало.И только вот поменял масло. Масложер хорошо проявляется по трассе, у меня пока нет таких поздок.Так, что пока сказать не могу, буду наблюдать.

Когда я купил своего ниссана 1,5 года назад меня уверяли, что все жидкости заменены. Я на горячую решил проверить уровень масла. Вытащив щуп я был в шоке - горячее масло было черного цвета и текучесть у него была как сметана. Я сразу поехал и с промывкой заменил масло.Оно моментально стало черным.Я так понял, что масло предыдущий хозяин менял очень редко. После такого - появление масложера высокая вероятность. Мне порекомендовали промывки Ликвимоли, которые заливаются в масло на последнии 200 км.После этого я залил промывочное масло, которое сразу за 5 минут холостых стало черным.И только после этого залил нормальную синтетику.Теперь я буду делать такое каждую смену масла через 5000 км, иначе мотор отмыть тяжело.

это давно известный минус ниссановских поддонов, поэтому и не все рекомендуются ядерные промывки. В сети куча информации, особенно о том как эта краска потом забивает все маслоканалы и убивает двигатель. А нагар никуда и не делся.Он у тебя просто не в твердом состоянии и при воздействии фена становится более пластичным.Пружина на клапанах доволно-таки мощная и она по втулке скорее всего работает нормально.А вот нагар , который попал на тарелки клапанов хорошо натромбовался и имеет пористую структуру.Она как раз и убила компрессию. При прогреве эта субстанция стала более пластичной и появилась компрессия.

это из области фантастики. Основное - это нагар в клапанах и их зависание.

Возможно пропадет глушение на холостом ходу, плюс установишь правильные холостые. Молодец, поздравляю с решением проблемы. Может полностью ты ее не решил до конца, но теперь ты должен быть все время на чеку. Удачи!

Действительно зачем, еще можно лампочки поменять. Работники СТО - это супер!

Там может все быть забито какой, надо проверить.

Вариантов несколько или второй вариант - колечки поршневые залегли и картерные газы в избытке идут в поддон, откуда через все щели выдувается масло.Щуп масляный не выплюнуло?При открытой маслозаливной пробке должно сильно сифонить (оценить адекватно трудно).

Первая машина так не вылечилась, а тут повезло.Но надо помнить, что пока поблема не убрана.Насколько эффективны все промывки -раскоксовки покажет время.

Если не тяжелое, то можно опустить переднее стекло и по диагонале положить.

Ты правильное принял решение.

Я даже догадываюсь о ком это. Для меня работник СТО - это человек с образованием ПТУшника которому показали как крутить гайки.Только 5 процентов работников СТО представляют из себя что-то.Извините если кого обидел. Я на СТО обращаюсь только если нужно спец оборудование (стенды и т.д.).Поэтому раскидать двигатель и собрать - не проблема.Не боги горшки обжигают.Понятно что есть люди которые в своей жизни гвоздя забить не могут, для таких работник СТО - бог.Были у меня случаи обращения на СТО,для меня оказалось больше чем достаточно.Поменять прокладку поддона - три раза снимали коробку.Только дебилы так ремонтируют машины.Поэтому все стараюсь, по мере возможности делать сам.Благо образования хватает с головой, интернет, форумы, руки из того места.Это мое мнение по поводу торллей.

@sheff1980неужели у тебя в Омске нет знакомых с гаражом?Сними гараж в аренду. Специнструмента не требуется, в крайнем случае купить.Затраты минимальные.Лучше друзьям поляну накрой чтобы помогли или друзья только для рыбалки.

Все равно придется цепь снимать, иначе распредвалы не снять.