Andrey_66

Я бы не сказал, что ремонт был недавно. Проблема, что ТС не может зацепить и оттащить на СТО, а пытается своими силами и бюджетно починить машину. Пока у нас тут "Следствие ведут КОЛОБКИ". Просто интересно чем этот сериал закончится. По поводу снятия клапанной крышки уже тут писали много. Реально можно увидеть только треснутый на пополам распредвал. Что вы ожидаете там увидеть?Погнутые клапана?

Не думаю. Пока эта машина - загадка, но я думаю мы все-таки узнаем ее тайну. Чем дальше, тем интереснее.

И я же туда...

Это рисунок на котором видно что -8 - это позднее зажигание, после ВМТ. А надо наоборот.

Есть ли у тебя искра? То, что она у тебя поздняя +8 - это очень плохо.Завестись не реально.Может надо с помощью манипуляций сбросить все настройки, обнулить адаптацию. Вроде должна быть какая-то последовательность для сброса.

Компрессометр не компрессит или не правильно был произведен замер, недокачали.

тут и у меня есть сомнения

одновременно все клапана? это еще более невероятнее чем форсунки.

Мне не верится в перескок цепи, больше склоняюсь к убитым форсункам.

и какой ты делаешь вывод? налей полный цилиндр и ты увидишь результат, а так как там на дне, то и выплюнуть не может. наверно в поддон

не хватает оборотов стартера, глубокие колодцы, расположение клапанов в верху.

@DOG мне вчера пришла новая мысля. Анализируя последнюю информацию (в цилиндрах бензин) мне видится такая ситуация: ты заправился плохим бензином и при езде по трассе убил свои форсунки. Они безбожно льют и не закрываются.Как только ты включаешь зажигание в рампе давлением выдавливает бензин в цилиндры.Когда маслаешь стартером то завестись не можешь. Компрессия через открытые форсунки половинная, что тебе компрессометр и показал. Если ты согласен с этой теорией, то форсунки -на стенд.Кстати по диагностике у тебя Длительность импульса впрыска топлива B1 1,73 мс. В норме порядком 2,3-2,6. Может это говорит о том, что мозги пытались уменьшить топливо. Пока как- то так.

Надо пока разобраться с этим огородом. Пока не понятно от чего надо лечить.Будем пробовать по-порядку, с меньшей кровью.

у меня пока по компрессии еще сомнения, как-то не вериться. Может не правильный замер, сбитый манометр. Трудно ремонтировать по интернету. Но план такой: сначала пробуем играться с УОЗ и заводкой, а потом наверно надо скидывать клапанную, чтобы убедиться, что распредвалы живые и что-то открывают и закрывают.

Не машина, а просто несчастье. Цепь, клапана, компрессия, УОЗ, вода. Что-то для одной машины многовато.Как ты на ней ездил до этого?Как заводилась до поломки?Какой расход?Когда последний раз в нее кто-то заглядывал?

интересный вариант.Неужели полный расколбас распредвалов? А там точно бензин? Уровень охлаждайки на месте? Могу предложить такой способ: купи в аптеке 20 кубовый шприц и "систему" для капельницы. И сооруди ручной отсос.

классический способ: полностью открыть ДЗ педалью, включить зажигание и маслать. Педаль не дергать пока не заведешь! Может поможет. Залитые свечи, отсутствие искры, компрессии - двигатель мертвый. Я думая, ты знаешь как правильно тянуть свечи. На моем двигателе строго - 20 НМ. Может и у тебя так. Иначе треснет голова.

Окна-спецфункции-корректировка УОЗ. Установит ноль. И тогда только пробуй заводить.

У тебя все цифры правдоподобные, может необнулялись. Я точно не знаю как это влияет. Вот Дроссель надо точно обучать.Но это когда заведешь. А пока только УОЗ.

Что тебе стоит Сбросить корректировку УОЗ и попробовать завести? Это тебе и предлагается

у него показатель цепи в идельном положении

а как она у тебя будет? Если коленвал и распредвалы фиг знает где.

тебе не надо их регулировать пока. Как поставишь зажигание на место - должно все нормально заработать.

Ты корректировку УОЗ убрал? Пока не уберешь - фиг заведешь. У тебя зажигание загнано в -8 градусов. При плохом бензине все сдвигают в +2 градуса. Итого - у тебя не может она завестись при сдвиге зажигания 8-10 градусов..