sergei36

Давление упало, вот и прекратилось

@Pzm76 Про сброс давления тема известная, но не спасает. Я бы, и тут я с тобой опять согласен: 1. отключил полностью!!! газ и его охлаждение для выяснения "крайнего" 2. если не помогло, то далее "изучаем" в подробностях прокладку/ головку/ блок. ИНОГО варианта не вижу, а будет напрасная трата времени. У меня несколько раз лопалась мембрана в газовом редукторе. Причина - более высокое давление в системе охлаждения, нежели расчётное для мембраны. Менял крышку радиатора

@DenisB Кстати, у первого и цена на мой взгляд хорошая. https://avsila.ru/catalog/masla-avtokosmetika-avtokhimiya/avtomobilnye-masla/?set_filter=y&arrFilter_347_436974402=Y&arrFilter_388_3404057070=Y&arrFilter_106_3542836144=Y Не рекламирую, просто картинки лепить не сподручно сейчас Правда сейчас у меня TCL 0W20 залито. Его сын через озон или ещё как-то покупает, что мне не удобно. Эти же продаются рядом с домом у оф дистрибьютера.

Указанные мной тестировались. Есть лишь "сухие" показатели лабораторного анализа, в чём я не разбираюсь. Нет того, что называется "Вывод".

Почему-то на форумах во главу ставится стоимость, чем дешевле, тем лучше. Качество отходит на второй план. Есть и не сильно подорожавшие. Что скажете про эти масла? В ойл клубе только про Аутобакс понятно.

@ruls Так не забудь!!! Плиз!, что юбилей не сейчас, а через 39 км ! и Это важно!!!! для истории

@Ровермен Что-то не увидел я отопления на этом фото.

@Андрей. М https://baza.drom.ru/novosibirsk/sell_spare_parts/podshipnik-vyzhimnoj-v-novosibirske-novyj-dostavka-po-regionam-90481964.html

Когда в масло попадает вода, оно становится желтобелого (песочного) цвета. Возможен вариант, особенно зимой, появления на стенках осевших водяных паров после охлаждения агрегатов. Например, на крышке маслозаливной горловины. В этом случае их чрезвычайно мало и эта толика эмульсии ни на что не влияет, т.к. после прогрева агрегата опять превратиться в пар.

@Borism1 К слову о "везении". АКБ живёт, как правило долго, если на него не навешали всевозможных "допов" типа сигналки, часиков, датчиков и т.п. Машина была в состоянии "с завода".

Был Т-31, 2010 года. Продал в 19 году с пробегом 210 т.к. и родным АКБ. Доливал лишь дист. воду и разок подзаряжал.

Не пристёгнут.

Езжу аккуратно. Однако передние менял ~ 160 т.к. ( не нашел запись). Задние 198т.к. () запас ещё был и очень даже. Ржавчина изнутри, вот беда. Четверть колодки по "колдо...м" тормозила.

Дима, привет ! Найди ОТТС. Там почти в конце пишется про возможность установки фаркопа. Это есть основание. Регистрировать устройство в ГИБДД не обязательно, если соблюдаются условия: установка предусмотрена изготовителем транспортного средства; на приспособление имеется паспорт и сертификат, доказывающий правомерность его монтажа; устройство монтировано согласно инструкции без внесения изменений в конструкцию автомобиля, то есть сверление, сварка и иные действия не проводились. https://210fz.ru/farkop-na-legkovom-avtomobile-ustanovka-registraciya-shtraf/

Так то собака !

Один в один и у меня так было. Причём ни в ГИБДД ни Госуслугах о нём ничего не было. А дата постановления месяц с лишним как прошла

@Ровермен Андрей привет. Сын катает уже с месяц. Отмечает лёгкий разгон машины при меньших оборотах. Как-то так. Купил и мне. Через 2.5 т.к. нужно менять масло вот и залью видимо его. Правда у меня банка с хвостиком Идемитсу 0/30 в запасе, а нулёвку в зиму хотелось бы. Сейчас пробеги побольше стали, ~ 100км в день. Да на Юг собрался через пару недель. Посмотрим

Андрей. Раньше задний сальник КВ из пробки был. Потом набивка появилась. Если не превышать 80/90 км/ч, то в целом сальник держал.

@Podvodnik "Волговоды" говорят:" если из Волговского мотора не капает масло, значит оно закончилось"

Что скажете по поводу этого масла? Опыт эксплуатации есть у кого?

Какой же пробег "на сегодня" у машины? Как я понимаю коробка без ремонта?

Так он же с прицепом, какая тут обкатка...

Любопытно конечно. Однако, мы уже видели не единожды "ходовые экземпляры" из различных "областей" применения и не дождались их производства.

Пластиком я пользовался 4 раза, т.е. 18-19 года. Мне очень понравилось, в отличии от ОРИ и ЭЛЬФ. Мотора слышно не было на холостых. ИМХО Вьетнам был, точно помню, т.к. обратил на это внимание и прочитал в инете статью про открывшееся производство масел Идемитсу во Вьетнаме.

1. Никому не верить на слово. Выслушать можно, далее только сам. Либо стой за спиной и смотри за качеством выполняемой работы. 2. Мой Х-Трейл к пробегу в 210 т.к. изъянов в суппортах не имел видимо потому, что каждое лето я старательно "изучал" суппорта (о них речь) 2. Разбираем каждый суппорт без вынимания поршней. С ними так. Обмываю тёплой водой пыльник. Аккуратно шилом поддеваем пыльник и тормозухой омываю торчащий поршень, т.е. избавляюсь от грязи. После этого поршень легко утапливается в начальное положение. Направляющие отмываем от смазки. На отвёртку наматываю тряпку, смачиваю бензином и вычищаю гнезда направляек. Если ржа появилась, а такое было, то немного наждачкой. Наносим специальную смазку для направляек. Пыльники(гофры) отмываем и для придания мягкости резинкам 30 минут погружаю в кипяток с содой. Все железки/скобки отмываем и очищаем щеточкой по металлу со стальной или медной проволокой (есть такие наборчики размером с зубную щётку - сталь, медь, капрон). Аналогично чистим их посадочные места на суппортах. Противоскрипные пластинки очищаем, отмываем и наносим спец. смазку для них. Собираем и устанавливаем на места всё. При установке самих колодок обращаем внимание на их подвижность. Если колодки новые, то они зачастую не лезут или очень туго устанавливаются. Я подтачиваю им ушки. Колодки не должны болтаться, но усилия пальцев должно быть достаточно для их перемещения. ИМХО