78 rus

Мотор реально долго греется. С приходом холодов это стало очевидно. Совершенно идиотский режим климат-контроля это усугубляет.

Выгодно покупать в кредит. Дааже если есть вся сумма. Дело в том, что заявленные проценты не соответствуют реальным. Например банк заявляет 10%, а реальные проценты 16,5. Банк высчитывает разницу в 6,5%, за период пользованием кредитом, и на эту сумму делает скидку на автомобиль. На миллион кредита получается тысяч 60-80. Но тут важно почитать договор на предмет досрочного погашения кредита. И не страховать свою жизнь и работоспособность. Покупаете машину со скидкой, и тут же гасите кредит. За месяц процентов будет не больше 30 тысяч. В общем надо читать и считать. И если чуть пошевелиться, то можно поднять тысяч от 30.

Не штатный PIN кодовый имообилайзер. С него не снял.

Сегодня завёлся и стал трогаться не сняв с иммобилайзера. Заглох. Попытки запустить двигатель снова потерпели фиаско. Один раз схватит и глохнет. Если крутить дальше, нет вспышек. Вспомнил про рекомендацию автоВАЗа по запуску залитого инжектора. Если при запуске нажать до упора на педаль газа, то прекращается подача топлива через форсунки до первой вспышки. Как мотор схватит, датчик детонации сообщает об этом мозгам, и те возобновляют подачу топлива. Помогло.

Ручник, это резервная тормозная система. При отказе рабочей системыможно воспользоваться ручником. Попытка поставить на паркинг в движении может привести к поломке вариатора. При оставлении авто на уклоне, лучше сначала поставить на ручник, и только потом на паркинг. Просто при включении паркинга происходит жесткое заклинивание вторичного вала вариатора. Если есть уклон, то механизм заклинивания ещё и закусит. Это будет понятно по затрудненному снятию с паркинга. А предварительная постановка на ручник не допустит закусывания.

@Quwer И такое мнение имеет право быть. Плюрализм однако. Только вот с первым горячим чайником он может растаять)

У меня вторая машина с электроусилителем. В то же время работаю в основном на премиальных авто с гидрачами. Разницы в околонулевом положении особо нет. Разве что на Вольво руль поострее и потяжелее. Думается мне что углы где то чуть не такие. Но на дилере могут ничего и не накрутить. Была Тиида, с течением времени стала более валкой, и общее ощущение скорости выросло. То есть едешь 130, а напряжение как на 150. Приехал к ОД, заплатил денег, они проверили углы, дали распечатку, где было показано что все углы в допусках, и попрощались. Разговаривать не стали :"Мы дилер, мы лучше знаем какие углы правильные". Поехал на спецсервис к развальщику, и попросил вывести углы с учётом дилерской распечатки в сторону заводских настроек. Там разница была даже не в градусах, а в минутах. Вернулась былая лёгкость в управлении автомобилем на скорости.

Повезло владельцам вариаторов.

А как можно не пользоваться ручником на Т32? Выключаешь зажигание, авто встаёт на ручник, дальше надо вытащить ключ из замка, нажать на тормоз, отжать кнопку, авто снимется с ручника. В общем танцы с бубном на ровном месте. Что мешало инженерам Ниссана ввести возможность выключения автоматического включения ручника в настройках? Вот они просто взяли, и всех владельцев ХТрейлов записали в дебилы, ради безопасности которых и введено автовключение ручника.

По моему они одинаковы. Первый артикул ниссановский, второй не пойми что.

Ваши дилеры менее жадные. Если вы зарегестрированы на сайте Ниссана, то увидите что по России ценники на ТО могут отличаться в два раза(. Да и мухобойки народ же вешает. Не для красоты же.

Кстатьи первый расход я не скидывал с момента покупки. Пробег 7200, 80% по городу. 12,3 литра.

@Окард Дело в том, что у нас одинаковые автомобили по массе и обтекаемости. То есть для передвижения наших автомобилей требуется одинаковое количество энергии. Энергия содержится в бензине. Если у вас действительно такой низкий расход топлива, то значит ваш двигатель более эфективно извлекает энергию из бензина.

@Окард @Окард Я сильно не доверяю заказным видеороликам. Кто барышню ужинает, тот её и танцует. Кто платит деньги, тот и заказывает результат. На на моём втором видео есть момент, когда 8,7 меняются на 8,8, а потом обратно. Это говорит о пограничном результате и непредвзятом видео.

Ездил по делам, замерил расход. Резина Pirelli Formula Ice, давление 2.4. Передний привод. 2 литра, бензин, 6 передача. Машина полностью прогрета. Движение на круиз-контроле, обнуление в процессе движения, потом около 10 км. езды и снятие показаний. Дорога - питерская КАД, ровная, с хорошим асфальтом. На видео снята панель приборов с актуальной информацией, дорожные условия и GPS навигатор со скоростью. На фотографиях только панель приборов. Как видите, чудес на свете не бывает.

У меня 110 микрон. Марка та же.

Дорого. ПУ сильно негуманных денег стоит. Весь капот предлагали за 8.000. Моя практика показывает что страдает в основном передняя кромка капота и первая его треть.

@Измайлов Вы только помните, что набегающий поток воздуха, пройдя через радиатор, попадает в подкапотное пространство и выходит в том числе и через те дыры, которые вы желаете закрыть. Не переусердствуйте.

Моя доработка практически не видна. После камня в капот озадачился защитой. Мухобойка для меня равна синим писалкам, поэтому отмел её сразу. Поклеил плёнку. ПВХ не стал, так как он на морозе стеклянеет и срок службы не более 2 лет. Наклеил полиуретановую. Стоит в 2 раза дороже, но срок озвучили не менее 4 лет и механическая прочность выше. Клеил пол капота, так как целый капот стоит в два раза больше.

Да простит меня администрация ресурса, но это какой то заколдованный круг(((. Не могу отвечать во многих темах. Нет окна. В том числе и в теме, посвящённой переезду форума на новый движок.

@wooddie Вы не поверите, но и в теме из вашей ссылки, у меня нет окна ответа(. Андроид, ИЭ.

Про упоры. Сначала пришоа смс. Потом позвонили из НМР, спросили куда мне удобнее приехать. Потом позвонили от дилера. Предложили записаться. Всё бесплатно, ждать ТО нельзя, надо ехать срочно, работы займут 2,5-3 часа! Бред и идиотизм в одном флаконе. Но ничего не поделаешь, придётся ехать. ЗЫ. А как написать в прикреплённых темах типа аксесуаров, кондиционера и прочее? У меня в них нет окошка ответа(.

В закреплённых темах не могу ответить. Нет окна. Другие, судя по их постам могут.

Толщина защиты, это мнимый плюс. Дело в том, что и тонкая и толстая защита при наезде на препятствие, с вероятностью в 95% прогнётся и достанет до поддона и её придётся выправлять обратно. Но свою задачу по спасению мотора она выполнит. Мотор не будет пробит от удара и его не сорвёт с подушек. Защита, она как лыжа, наедет на препятствие и деформируется спасая поддон двигателя от прямого удара. Я не отговариваю никого от толстых защит. Раз нравится, то пользуйтесь. Просто вы возите несколько лишних килограмм с сомнительной эфективностью.

Сервисмены будут бороться с ней за ваши деньги. На Тииде наличие защиты двигателя удорожало ТО на 700 рублей.