_Jan_

Когда умирала АКБ, эта ошибка постоянно выскакивала и кнопка отключения Стоп-старт не работала. Погасить "ЧекЕнжин" удавалось следующим образом: на заглушенном двигателе нажимал сначала кнопку отключения Стоп-старт и, удерживая ее в нажатом положении, заводил двигатель. "ЧекЕнжин" гас, и система работала нормально некоторое время. Когда заменили АКБ, это исчезло.

Вы какую солярку обычно заливаете?

ИМХО! Грустно, что фирма, претендующая на респектабельность, пытается зарабатывать, ухудшая экологические параметры двигателей!

С Днем рождения! Чтобы вера, надежда и любовь всегда была с Вами!

В брелке внутри есть механический ключ. В случае чего им и откроете и закроете.

Р1484 - Низкое давление клапана системы рециркуляции выхлопных газов (EGR). При этой ошибке ЭБУ впрыска переводит двигатель в аварийный режим. Клапан закрывается. EGR отключается. Двигатель его привода обесточивается. Еще генирируются несколько запретов. Обычно это все приводит к снижению мощности, неустойчивости х.х., рывкам при разгоне. Если дело именно в клапане, то лечится или чисткой, или заменой. Может быт дело в контактах на его разъеме? P1496 - такую ошибку среди ошибок двигателя не нашел.

Не понял,что такое "отсутствия воздухонаполненной покрышки". А для чего вентиль? Или есть докатки, которых не надо накачивать?

@Haloxylon Спасибо, что отписались! Вспомнил, что в свое время у меня тоже мелькнула мысль, что свеклоподъемники не работают, но вовремя вспомнил про кнопку блокировки. З.Ы. Я как-то в автосалоне сел на заднее сиденье в Рено Меган и закрыл двери. Замки оказались заблокированными. Посетителей нет. Кричать, стучать бесполезно. До ручки водительской двери не дотянуться. Сидел минут десять, пока менеджер случайно не увидел оставленный рядом с машиной кейс....

@Haloxylon Думаю, что через реле (После замка зажигания) - это силовое питание, подаваемое через кнопки на двигатели. А прямую от АКБ - это для питания самого модуля управления, реализующее всю логику управления. Например, отключение двигателя при сопротивлении стекла, если кто-то не успел убрать голову..... Там, вероятно, контроллер. Кнопка блокировки блокирует все стекла, кроме водительского.

А схемки подключения стеклоподъемников нет случайно? Смотрите:

До сих пор думал, что на бензиновых Т-32 нет штатного концевика капота.

Я правильно понял, что концевик капота неродной, а от сигналки. У Вас на машине двигатель бензиновый? З.Ы. Указали бы модификацию Т-32 в профиле.

Если признают, что "шумка" является причиной поломки, то гарантия за этот случай "плакала"...

@HaloxylonСтекло со стороны пассажира должно управляться двумя кнопками - с стороны водителя и пассажира. Ни одной не управляется? Куда рыть? Если к ОД, я бы только убедился, что "шумка" не мешает стеклу двигаться, типа не отвалилась, не прижимает стекло или механизм. Если ОК, то, ИМХО, установка "шумки" не является причиной отказа в гарантии.

@ЖОРИК Дело хозяйское. Можно и МВУ получить. Но срок действия их, по-моему, всего три года. Было бы 10, тоже бы выписал, тем более, месяц назад менял.

@ЖОРИК Про МФЦ не скажу. Однако знаю, что пока не все меняют ВУ. Мельком слышал, что сроки начала обмена отодвинуты на апрель. Для чего МВУ: Это для управления т/с в странах, которые не подписали Венскую конвенцию (ЕС, в том числе Прибалтика подписали), или для тех водителей, которые не являются участниками международного автомобильного движения. Если Вы едите в ЕС на свой машине, то Вы участник международного движения. Так как национальное ВУ РФ соответствуют требованиям конвенции, то МВУ не требуется. А вот если хотите взять там машину на прокат или у друга, то, формально, требуется МВУ. Я езжу на своей машине с российским ВУ. С ним проблем не было. Но, на границе служивый может и не знать про Венскую конвенцию и ее дополнения. В 13-м году прицепились, что нет знака "RUS". Объяснение, что после дополнения от 2006 года к договору Венской конвенции доп. знак необязателен, если он присутствует на номерном знаке, вызвало реакцию типа натрий-вода. Дошел до начальницы. Та все поняла, и подарила самодельный знак, ксерокопию. С ним и переехал границу. Дело в том, что в ЛР в ПДД тогда (теперь не знаю) было требования наличия такого знака. Их машины тоже не выпускали без наклейки. С тех пор езжу с наклейкой "RUS". В прошлым летом таможенник потребовал талон прохождения ТО. Объяснения, что в РФ таких нету, не воспринимал. Сошлишь на том, что машина новая, и ТО не нужен.

@Yanish Ничего криминального не услышал. На моей машинке похоже. Открываешь, закрываешь дверь, начинает заслонками шуршать. Видио, заложено в алгоритме, или "так получилось". Климат, уже писал, на моей машинке работает нормально. Мне к нему претензий нет (с точностью до "нет предела совершенству").

Эта что-за штука? Может имеется в виду - защита от перегрузки?

1. Зачем покупать продвинутый двигатель (если не самый передовой на сегодняшний день) и начинять его ломать. Не встречал таких, кто бы мучился с R9M из-за сажевого фильтра. Это на Т-32 его ставят недавно. Например, на Рено Сценик-3 - уже лет пять. И судя по их форуму, отзывы только положительные. Благодаря им и решил перейти от "бензинки" именно на этот дизель. 2. Чтобы чиповать, нужно сначала понять, зачем.... Вот поездите на дизельном Т-32, может обнаружите - чего не хватает. Тогда можно будет и изучать вопрос чипования. 3. Минус один. Надо хорошую, значит, более дорогую солярку. Ну "огонь" или нет, тут каждый решает мам для себя. З.Ы. ИМХО. Придет время, и может быть, и сажевик даст о себе знать. Тогда и будем думать, что делать. На R9M сажевик ведет себя по-другому по сравнению, например, с тем же M9R. Ни белых шлейфов, ни повышенного расхода топлива. Регенерация проходит незаметно. Думаю, что сажевик, это не основное, что должно напрягать при выборе Т32.

@xitriloved Их не надо снимать. Чехол втягивается под ними.

Этот эффект был явно выражен в моем предыдущем компактвэне, где от руля до лобового стекла "огромадный" объем.... При резких поворотах физиономией чувствовалось, как волны воздуха с разной температурой перемещались поперек салона. @Дмитрий1002 Внезапное запотевание окон на моем Т-32 иногда имеет место. Как раз в межсезонье или во время дождливой погоды, хотя всегда "климат" в режиме авто и кондей включен (зимой и летом). Как правило это проявляется при изменении температуры в салоне, например, во время нагрева. При повышенной влажности воздуха температура т.н. точки росы приближается к температуре воздуха. Стоит температуре воздуха чуточку уменьшиться, например, охладиться от холодных стекол, не прогретых панелей и т.д., как сразу появляется роса - запотевание. Для борьбы с этим явлением есть кнопка "Мах. обдува ветрового стекла". Нажимаю ее на пару минут и стекла прозрачные. Потом опять на "авто".

@Дмитрий1002 Такого не замечал.

Сам ставил. Снимаются легко. Только нужен торкс соответствующий (не помню номер, искал по магазинам, нашел в виде головки). Под водительским сидением не забыть отсоединить три разъема. Хуже с задними. Их вынимать. Вынимаются вместе со спинками. Тяжелые. Положил на даче на ламинат. Осталась вмятина от штыря. Лучше вдвоем. Болты под крышками. На холоде можно сломать их фиксаторы.

Год отъездил. На сидушке водителя появилась неровность - намек на складку. На днях вынимал сидение, подтянул затяжки. Резинки слабоваты, растягиваются! Стало на место. Первоначальный вид не теряет. В целом доволен!

Тогда наскоком вряд ли получится. В этом случае правильнее будет идти по пути, предложенным уважаемым Измайловым....