Al Amigo

Очень уж диковинное Даже на слух неоднозначно Масса отличных европейских марок повсюду - стоит ли так уж экзотишничать?

Матвей, скорее всего, имел в виду функцию сигналки, благодаря которой, покидая машину, не нужно беспокоиться об окнах - они все, любое из них, закроется автоматически, поморгав фарами и крякнув. А автомат, как у нас на водительском... Ну, не знаю, все те Мазды и Тойоты, какие у меня были, на всех "полноприводной" была только водительская кнопка. Я допускаю, конечно, что на лакшери... Но так-то на простомашинах это у всех.

Это штатные туманки так жару поддают? Чотко. Я думал, они совсем никакие и для форсу там прилеплены.

Ну и саморезик не забудь приготовить нержавеющий. Много не надо - одного хватит, как сломаешь защёлку на корпусе воздухана, так и вкрутишь сразу же вместо.

Там было про "за бардачком" где-то в торпеде, сам-то бардачок с дверцей пока не фигурировал

Сколько бы ни было сверчков поначалу - все они прошли сами, будучи оставлены без внимания. Но мучит меня, не проходя никак, какая-то странная фиговина - в самом углу торпеды у стекла перед водителем, где динамик там или что дырявое с кругляшом каким-то, только на трассе из-под-оттуда раздаётся громкое журчание ручья. Выключено радио, включено - неважно, ровная трасса или кочки - фиолетово. Набрал скорость - потёк ручей мелодичный. Мистика да и только.

Ну тридцать второму-то эти рога, наверное, точно не пойдут, тут нужно что-нибудь поизящнее, а в поизящнее фары не всунешь Я стоял как-то рядом с 31-м и размышлял на тему приколхозить, но мысль эту с ужасом отбросил

Вообще, хоть это и неприятно признавать, но собранные в Японии Т32 у нас представлены выпущенными в 2014-м году, когда о начале 2015-го мало кто задумывался, а о выпуске в России только внутренне помышляли. То есть мы, японцы, нерелевантны. Однако, не могу не сказать, что претензии к климату мне непонятны: а) летом он работает отлично, если не считать отключений кондёра каждые полчаса на трассе в жару, выстужает салон превосходно, не высаживая при этом иней на брови присутствующих. б) зимой он работает великолепно, но только тогда, когда мотор прогрет, а это далеко не всегда, можно даже сказать, что чаще нет, чем да. Да нормальный климат, вот уж точно не проблема машины.

Кроме петли никуда

Как вы видите, что криво? А вот так криво?

Да чото этот волшмордаю не так уж прям волшебен - я его нашёл и включил, но слишком груб мой слух, чтобы почувствовать разницу Впрочем, я только завтра поеду вдаль от вышек, может, он и впрямь даст жару

Шокирует не рост цен, а то, что Ниссанам удавалось эти цены удерживать после бадабумса с курсами бакса Это вообще загадка загадок - как в РФ в прошлом году удалось удержать рублёвые цены в частности на Трэйлов, именно по этой причине и в Казахстане цены рухнули до смешных значений - если пересчитывать в баксах, то мы купили прошлым летом машины по американским ценам, и тот способ, которым это было достигнуто, никем ещё не понят.

Если говорить о граде, который и впрямь что-то может сделать с машиной, то панорама будет не единственным источником горя:

Я вообще не понимаю, как можно потратить 27 000 рублей на какую-то пожароопасную электрошайтангранату себе под капот вместо того, чтобы просто купить либо дорогой незамерзайки, либо и впрямь водки (а лучше пузырёк аптечного спирта), либо дешёвой метиловой вонючки, которая вовек не замёрзнет. Я не понимаю этого. 27 000 рублей даже не коту под хвост. Хуже. Несравнимо хуже.

Когда я размещал картинку со словом хладагент, я понимал, что сейчас придёт кто-то, кто повернёт и запутает разговор рассуждениями об озоновых дырах, которые везде разные Я, в свою очередь могу прогнать телегу про то, что в Европе экозаконы жёстче, поэтому туда рекомендуют масло "какое можно", а нам, где эти законы эфемерны - "какое в действительности надо моей ласточке" Но я не хочу разводить муть на несколько страниц. Сосредоточимся на слове "масло" - компрессорное масло, моторное масло, просто масло. Если масла для компрессора в одном и том же моторе можно применять с довольно широким разбросом маркировки, то и моторные масла тот же движка скушает какие подадут, лишь бы не маргарин.

У официалов всё так. И тому есть доказательства, напрямую к масляному вопросу не относящиеся. Вот что написано о масле в книжке на Т32, напечатанной для Трэйлов Европы и отдельно вписанных Украины с Казахстаном (там продавались Трэйлы японской сборки): Это, я думаю, есть и у всех собранных в России тридцать вторых, это мало кому интересно, хотя пусть будет. Но. На следующей странице после этой таблицы в книге идёт такое вот указание относительно компрессорного масла и хладагента в кондишн: Что должен подумать Человек-Который-Живёт-Своей-Головой и Человек-Которого-Не-Обманешь? Правильно - европейцам рекомендуется правильное масло и хладагент, а радикально неблизким климатически Казахстану и Украине - одинаковую враждeбную бурду, которую нельзя заливать ни в коем случае. Поэтому, конечно, любой Человек-Которого-Не-Обманешь, не должен читать книжек, которые ему продают вместе с машиной, а должен вместо этого мчаться в Интернет в поисках правильных, японских и европейских рекомендаций, которые безусловно истинны.

Нет, не нормально, но это похоже на какой-то безобидный глючок либо CVT, либо восприятия - всем нам поначалу что-то кажется, а потом перестаёт

Интересно, что именно сделали Потому что есть подозрение, что сделанное вскоре отвалится вновь, ибо перещёлкнуть пистоны, придерживая бампер стоя на ровной брехче цеха - это полегче Фауста Гёте будет, жаль, что ненадолго

Ну он не про круиз тогда спрашивает, а тупо про ограничение подачи топлива Кстати, на 4Раннерах 90-х годов круиз был интересный - автоматически ехать ты мог только до 110 км/ч, а всё что быстрее приходилось делать уже ногой, хоть и без ограничений, но только ногой, типа под свою ответственность

Круиз-контроль это и есть функция ограничения скорости - ставишь сто, едет только сто и не быстрее

Не менее русскими символами на схеме в мануале нарисовано, что 5W40 по всем параметрам равняется 5W30 - те же температурные режимы, тот же период до смены масла А жирным шрифтом написано, что 5W30 можно спокойно менять на любое другое подходящее

Дмитрий, я уважаю вас, как человека и юзернейма, но имейте же, наконец, понятие, что любой клапан имеет степень натяжения, и некоевое давление, как избытошное, так и недостатошное, в баке присутствовать должно просто потому что в клапане пружина и ён не болтается, как фиалка в проруби. Пшики при открывании крышки бака - явление совершенно законное и неизбежное, иначе в крышке просто дырочка, а это очень опасно, ибо пары облачками в гараже это никому не надо.

Несмотря на то, что я желал бы иметь нормальный корректор фар и не был бы против чистых порогов, я прекрасно понимаю, что значу для инженеров Ниссан, которые, как мы думаем, жаждут услышать нас. Инженеры Ниссан просто не имеют возможности услышать обращения, направленные в какой-то там НМР, потому что у инженеров Ниссан мыши в подвале пищат громче. (данные по продажам X-Trail в мире взяты здесь: http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2015_World.html, данные по продажам X-Trail в РФ взяты здесь: http://avtostat-info.com/Article/180 )

Ну, не преувеличивайте Ещё на некроМаздах 626 и некроТойотах 90-х годов (сделанных "по-настоящему" (с)) воздух сифонил в бак тока в путь На новых Короллах сифонит, На свежих Ауди сифонит. Единственная моя машина, на которой звука не было - это Нива, в Ниве давление везде было атмосферным, да. Но я бы не стал ориентироваться на Ниву, как на образец.