Al Amigo

Кстати, я теперь знаю, что если и тянуть и одновременно поворачивать защёлку к центру машины отвёрткой, то выходит почти без усилия. Там она не поворачивается, а как бы пружинит, отпускаешь отвёртку - возвращается на место.

Всем пис Думаю, я не один такой, кого разработка Геннадия yarovoy повергла в уныние - чтобы соделать такую штуку, нужны а)материал, б) инструмент, в) место, г) прямые руки, и множество д, е, ё, ж... А бампер-то висит. А после того, как я эпически въехал в канаву, близкие мне люди стали говорить, что моя машина стала напоминать им А. Семенович, у которой тоже всё трясётся спереди. По лености своей и нерешительности я решил сделать кронштейны в бампер не монументальными - японцы вообще посчитали нагрузку на бампер ничтожной, к тому же лично я, будучи от природы опаслив, побоялся упирать стальные опоры в раму, мало ли придётся пойти на незначительный таран, там одного ремонту потом три месяца делать. Для тренировки я сделал себе макет из куска тонкого алюминиевого уголка (по размерам yarovoy, не проверяя, метр в метр): Даже вот такие фигулины спокойно удержат середину бампера, а если сделать это же из уголка-пятидесятки, то и вообще Но уголка у меня не было, был алюминиевый профиль: И опять же по известным нам размерам минут за пятнадцать получается вот такой кронштейн: Ну, нарезать резьбу в алюминии каждый может, а кто не может, тот пусть закрутит пару саморезов на каждую сторону, и оно прекрасно будет держаться, а в случае (тьху, тьху, тьху) аварии вся эта городильня сомнётся и радиатор кондея останется на месте. Благодарю Геннадия за идею и разработку прототипа, прочим же желаю не мучаться, а взять да и перестать ездить с неровными щелями в боках.

Скажите кто-нибудь по-русски, как отстёгиваются верхние угловые защелки при снятии решётки радиатора на морде? Сто тем с рисунками и везде все пишут как само собой разумеющееся: "Защёлки", а как их отщёлкнуть, не сломав, я конкретно туплю

Если не трудно Но машина штатная, без никаких сторонних сигнализаций?

Да ладно? А в книге к машине это описано?

Эта штука полезна и в обратную сторону - для глушения машины Например, завозился я в гараже, а кто-то прыг в колесницу и хочет ехать в сторону горизонта А тут я с брелоком непреодолимо стою Оно ведь, если по совести, у нас по-козлячески всё это сделано - заведённую машину и не запрёшь, и не заглушишь вдогонку угонщику, живём исключительно по милосердию воровскому.

Пока мы не наказаны за отклонение от темы, имею честь доложить, что магнитола выключится через положенные ей, магнитоле, минуты, даже если вовсе не открывать дверь и не выходить из машины Это моё суждение проверено экспериментально и является истинным

Ну и что это за чудо? Я раньше-то скотч постеснялся отдирать, пока машина новьё была, а сегодня рамку номера менял и тыкнул пальцем, а там дверь в неведомое

На самом деле причина не в уникальности, а в удобстве - многие привыкли вариться в своём подфоруме, лично для меня большой форум это тёмный лес, где я вообще не ориентируюсь, есть у меня в закладках вот это: Nissan X-Trail третьего поколения - он же Т32 - выпуск с 2014 года и было бы круто, если бы всё, нужное мне, было бы здесь, тем более, что вы сами видите, что детали для моделей разные и валить их в одну кучу нецелесообразно. Я столкнулся с этим, когда встал вопрос о шинах, и необходимость куда-то там вылезать из болотца была очень болезненной

Кто-нибудь может с позиции рациональности объяснить заклеенный японским бумажным скотчем загадочный артефакт под задним номерным знаком? Чем меня обнесли рисоеды, заглушив наспех какую-то трубку?

Нафиг надо, я с КИА лучше мягкую сосиску поставлю

Это вариант для очень везучих исследователей )) На самом деле, как выяснилось, наша штатная антенна - это стеклопластиковый стержень и тонкая, кажется, 0,2 мм, проволочка, часто накрученная практически до конца стержня (минус один сантиметр). Попасть тестером в эту жилку-волосок, есть, конечно, какая-то вероятность, но мне не повезло, и я раскурочил изделие, сняв набалдашник. Плохое фото даст общее представление Зачем нужна толстая проволока (она не звонится на резьбу), выглядывающая из-под термоусадки - пусть погадает кто-нибудь умный, у кого фонари трескаются, а я париться не буду. В общем, без ущерба укоротить штатную антенну нельзя, разве что на один сантиметр, что равняется слову "ничто".

Братие, я ведь правильно понимаю, что штатная антенна у нас слегонца завышена - реально необходимая её высота составляет высоту спирально закрученного провода под термоусадкой, а остальной хвостик сантиметра в два с набалдашником - можно отчекрыжить, затеромусадив оставшееся? А то мне эти два сантиметра как раз и критичны, до чего же я заколебался на рейлинге подтягиваться до и после въезда в гараж.

Надо ж было сразу и уровень проверить, как неделю ездить, не зная, сколько там накапало?

Дико извиняюсь, но я имею свидетельство от владельца BMW X3 2014-го года выпуска, который очень удивился, столкнувшись с тем, что немецкий автомат с гидротрансформатором ZF при наличии заднего привода таки уверенно отказывается ехать задом через небольшое препятствие Не одни мы страдаем

Не-не, светочувствительность цветной камеры в режиме "ночь" и рядом не стоит с чувствительностью чисто монохромной камеры, даже на среднего качества монохроме и засветки и полная темнота всё по барабану - видно так, как глазом не увидишь. У нас-то вообще что-то примитивнейшее стоит, удивительно даже, что в ч/б переключается

А шо, соучастники, регулируется как-либо у нас замок капота? А то сегодня ехал быстро и он как-то совсем уж болтался вверх-вниз, и даже во время остановок рукой его телепаешь и он слишком большой ход имеет Оно и раньше, в общем-то, плотностью не страдало, но сегодня совсем уже выбесило Приехал затемно, разглядывать там уже ничего не стал, а пока есть время до завтра, спрашиваю вот

А с другой стороны - нафига? Ставить мегапиксельную камеру, городить громадный монитор - и всё это ради того, чтобы мы всё равно лупили глаза на жёлтую линию траектории в течение тридцати секунд заднего хода? Записей с этих камер не ведётся, сами камеры далеко не всегда чисты, и какими бы ни были подешевевшими сейчас HD камеры, обычный аналог 380 твл по сравнению с ними не стоит вообще ничего Я бы назад вообще чёрно-белые ставил, чтобы ночером видеть лучше, чем глазами

Идея обречена на провал по той причине, что и японский блок управления не сделает счастливым того, кто несчастлив сейчас Да, зимой три направления обдува удобны, но это означает принципиальный отказ от режима Авто, ибо тайна сия велика есть, куда оно дует в режиме Авто. Инда даже кажется, что никуда. Летом же этот климат-контроль, не знаю, как у кого, а у меня (владельца трёхобдувной башки) работает до сих пор не пойму как. Например сегодня, в +20 на трассе через полчаса езды просто перестаёт дуть холодным по всем трём направлениям, приходится вырубать АС, терпеть жару минут пять-десять, а потом включать снова, чтобы через полчаса понять, что опять жарко и пора бы АС отдохнуть. Да и вообще. Было бы как на машинах-предках - вот тебе кондёр, он постоянно холодит, а ты выбираешь когда и куда его подкручивать. Нет же - климат им подавай, видите ли.