Al Amigo

Я даже не понял, что сломал что-то, настолько спокойно разобрал И только когда стал собирать, увидел Правду

Почему наш воздуховод имеет такую сложную форму? Какие-то волдыри на нём, пустые камеры? И да, нам надо завести тему по замене воздушного фильтра, очень, очень хрупкая вещь этот воздуховод

Походу, только вся камера. Они сделали её моноблочной, крышка приклеена, и, можно, конечно, расковырять ея, но это нецелесообразно.

Я на выходных разберу решётку и заодно посмотрю как менять объектив непосредственно в наших камерах Пока только знаю заранее, что объективы М12 меняются за две минуты, там разница только в расположении фиксирующего болта, никакого геморроя с этим нет Геморрой может быть только с поиском самого объектива, найти широкоуголочку в районе 2 мм фокусного расстояния - та ещё проблема, если подойдут самые распространённые 3,6/3,9 мм - то тогда и это не вопрос - они в любом отделе с камерами на полу хрустят под ногами

Он и не царапается и меняется довольно легко, там копеечный объектив М12 Да не поцарапается он.

Бгы, я тёр 646-м Красил в гараже железяку и на задний номер с окрестностями напшикал золотисто И номер и дверь оттёр растворителем - номер слегка пострадал, а дверь сияет, как раньше

Что за мануал? Похоже на вопрос-ответ на сайте Джатко Только там есть ещё про то, что можно тупо не заморачиваться до 90 тысяч пробега.

Как угасить лампаду в багажнике, ничего не разбирая? Она не отключается вместе с освещением салуна Хочу послеобеденно спать в полях с открытой крышкой и не тратить энергию

Для совсем в своей реальности живущих можно только сказать, что топик был создан по мотивам заезда задними колёсами, обсуждение шло в русле заезда задними колёсами, ничего, кроме задних колёс в топике до сих пор не обсуждалось - не было к этому причинъ. Внесение же дополнительных условий, переоценка ценностей и постановка новых задач под видом самых главных и намекание, что все тупые и не тем заняты, дело, конечно, достойное, но тухлое.

В общем, "это какой-то позор" Сам я вчера костерил всех на чём свет стоит, а оказалось, что и сам грешен - вру не по воле своей Как только я решил снять видео о том, что заехать нельзя, как заехать вдруг стало можно: Сразу говорю, что бордюр был не самый высокий из наличных, но те, которые повыше, имели за собой обрыв и запрыгивать на них было чревато, но я попробовал и почувствовал тягу, если бы поднажал - заехал бы и на более высокий. Мне нужно пройтись и основательно обдумать, почему у меня не получалось заехать в гараж (от которого я сейчас далеко) и на П-образный профиль-150. Ответа у меня пока нет. А ездить можно, да.

Да не, это не подвеска, подвеске-то пофигу, куда её упирают, подвеска ждёт толчка. Это именно что вариатор, причём мы видим свидетельства всего спектра комплектаций и производств - и 2ВД, и 4ВД, и 2,0 литра, и 2,5, и Япония, и Россия - среди всех вариантов есть те, кто подвержен Поэтому только и остаётся, что настаивать на правиле: говоришь, что можешь - подтверди видюхой. Я завтра выкрою время и запилю кино про то, как оно не может.

Ну я могу сделать завтра же Нужны ли какие-то дополнительные страховки - раскрытый ноутбук с этой страницей, свежая газета в кадре, ещё что-нибудь? Чтобы не переснимать десять раз

Мы обязательно должны иметь в виду, что переписка с Сети имеет коренной недостаток - мы вынуждены многое принимать на слово, а проверить написанное собеседником не можем. А в сухой реальности у нас у всех абсолютно одинаковые механические устройства. И часть из нас достоверно утверждает, что при определённых обстоятельствах преодолеть бордюр устройство не позволяет (есть видео) А другая часть утверждает, что позволяет (видео нет). Логический вывод из этого только один - "успешные" владельцы устройств просто не соблюдают условий. Либо испытывают низкий бордюр, либо заезжают под углом, либо ещё что. Самый смех в том, что в этом случае ироничный разговор про "прокладку" касается как раз успешных - они не могут поймать условий, когда машина не поедет, не могут упереться обоими колёсами и получить отрицательный результат (который достоверно подтверждён на аналогичных устройствах). Поэтому вместо голосовалок предлагаю всем, кто "спокойно переезжает" начинать свои комментарии с видеокадров в формате МП4 и выше.

Небось Авто-то и не включено Без Авто конечно тогда

Человек, походу, подфорумом ошибся, ему не то что к кашкаеводам, ему и к нам-то незачем

Вариатор создан для того, чтобы терпеть боль и страдания, многие из нас уже более года не могут убить свой вариатор, разгоняясь, как вздумается.

Семь мало, у меня на въезд 15, на выезд 10, поэтому въезжать могу только передом, ибо 15 осилить не могёт (решил с разгона препятствий принципиально не брать), а уж выезжая задом, десяточку преодолеваю непринуждённо.

Если бы прошлым летом рядом с Трэйлом стоял Мурано с такой разницей в цене, меня бы на этом форуме сейчас не было, бгыыы

Мы с кем-то обсуждали тему пониженных оборотов и вибраций на светофорах, и пришли к выводу, что бензин тут ни при чём - и вибрирует и прекращает вибрировать оно вне зависимости от числа октана, всё происходит спорадически и, кажется, зависит от сезона. Например, у меня всё нормально летом и в морозы, а при слякотной температуре у меня не всё нормально. Бензин уже перепробован весь какой возможен, это ничего не изменило.

Кстати, о круизе и расходе Я заметил, что если набирать скорость клавишей круиза, то получается гораздо оптимальнее, чем педалью Потому что педалью обязательно перекрутишь, а клавишей получается и довольно динамично и при меньших оборотах машина принимает лучше Ну, это не обгонов касается, а просто смены скоростного режима

Если проехать километров тридцать со скоростью 60 на круизе без эко, никого не обгоняя, то лучший расход будет 5,7 PS Машина должна быть уже разогретой, никаких чтобы холостых. Самое лучшее - остановиться на трассе, заглушить и снова поехать навстречу рекорду.

Кроме гарминов на дороге попадаются табло, которые показывают скорость, и эти табло подтверждают гарминовские цифры. Опять же, при остановках за превышение живым инспектором, я видел на радаре те же цифры, которые и предполагал видеть, делая поправку на 6 км/ч На самом деле существует множество подтверждений тому, что спидометр врёт на фиксированное число кил, а вот письма счастья как раз дело ненадёжное, находящееся под влиянием множества факторов - сегодня не приходят, а завтра начнут приходить.

Я вообще намерен дождаться конца этих амортизаторов и заняться подбором мягких легковых Вплоть даже до того, что буду мастерить что-нибудь вручную со сваркой наперевес Потому что у меня они не жестковатые, у меня это просто жуть какая-то Да не, там именно аммо такие, там давлением дела не поправить

Вот и я всегда говорил, что он врёт не пропорционально скорости, а фиксированно - у меня на 6 км То есть едешь пятьдесят - врёт на 6, едешь сто пятьдесят - врёт на 6

Это ещё при том, что когда я покупал своего японца, менеджер говорил мне, что гонял и российского и японского Трэйла, и на российском подвеска гораздо мягче. Мой-то конкретно табуретка. Вот табуретка - другого слова не подобрать.