Al Amigo

Не, дак в части двигателя у нас у всех японцы - они ж моторы укомплектованными и собранными шлют

Нет же пока предмета Всю прошлую зиму мы грешили только на вариатор, в этом году сосредоточились на охлаждении двигателя, должен наступить момент, когда мы определим - "вот, термостат не закрывается, жижа всегда бежит по большому кругу", или "вот, без утепления картера снизу мотор не может прогреться" С термостатом, кстати, не такая уж глупая идея. Я вот сегодня при температуре около двадцати ездил-ездил по городу, а скользко на дорогах, едешь еле-еле, мотор вообще не крутится и двигатель ни разу не достиг максимума температуры. В машине тепло, нет вопросов, но стрелка показывает мало, не больше половины рабочей зоны. И уже когда в гараж заехал, стал пихать этот поролон с фольгой под верхнюю решётку (снизу заглушка по дефолту с осени), обратил внимание, что радиатор тёплый. То есть там до открытия термостата было ещё греть и греть, а по радиатору уже тёплое бегает Зачем, почему - вообще непонятно. Надо разбираться с охлаждением этим, будь оно неладно.

Он про запаску на штамповке спрашивал, а гайка от литого колеса-восемнашки садится на штамповку идеально, там вообще без вопросов

Кстати, коллеги, вот с этим утеплением радиатора всяческими тряпками есть нюанс С этим надо осторожнее, не так с наскоку Я когда-то давно на автомобиле Мазда вот так же по-гусарски обмотал радиатор и получил неожиданную проблему - радиатор ведь пропускает через себя воздуся, а будучи замотанным, получает на себя всю ветровую нагрузку, которую не факт, что выдержит - во всяком случае маздовский сорвался с креплений, обломались какие-то трубки, в общем, пришлось менять. Затыкать решётки - это одной, а мотать на сам радиатор - совсем другое.

А ведь я тогда, пока мне Трейла оформляли, чуть было не переиграл всё на Мазду СХ-5, она там стояла посерёдь. Только круглая рамка вокруг ручки АКПП меня остановила - ненавижу эти кругляши А теперь Мазда вышла новая и я бы ездил уже на старье. Правда, новая Мазда какая-то в бочину ударенная, но спасибо всё-таки Ниссану за то, что мы можем ещё пофорсить своей "последней моделью"

Просто на радиатор спереди накинут изолон? Как вообще это реализовано?

Спокойно подходят, не надо ничего покупать

И у меня не работает Мы потихоньку подбираемся к версии нестабильности качества термостатов в двигле У кого-то проблемы нет вообще - движка нагревается и не остывает, с оборотами всё нормально, у кого-то время от времени остывает, у кого-то мотор постоянно холодный и всегда требует оборотов - всё это говорит нам о том, что какая-то деталь у нас у всех работает неодинаково

Где, блин, продаются радионепроницаемые чехлы на ключ? Столько месяцев уж то там смотрю, то сям - нигде нету Вот эти с кнопащками вообще не нужны - моему ключу полтора года и он как новый без чехла Единственный осмысленный чехол был бы такой, который имел бы практическую пользу, противоугонную хотя бы отчасти.

А вы разве не практикуете отключение климата на время прогрева? Там всего-то одна кнопка. Впрочем, сама необходимость это делать уже говорит о многом Мотор, безусловно, греется аномально долго. Даже по принципу: "сколько за бортом градусов - столько минут греть" уезжаешь всегда на холодном, зачастую даже с несдвинувшейся стрелкой. У меня на улице сейчас между двадцатью и тридцатью градусами, прогрев в течение двадцати минут - норма, которую хочется увеличить, но уже некуда.

Если вариатор стал пинаться со второй тысячи кил пробега, я бы пропустил мимо ушей ту фразу про бензопилу - машина неисправна, не может выдавать заложенной в ней мощности, и вся претензия недостоверна Про остывание на трассе, разве что, согласен. Минус замерзание ног, ногам пофигу.

У нас там неодинаково устроено, кажись Я второй раз уж вижу кадры, на которых кто-то вставляет отвёртку сверху и крутит Я, когда этим занимался, увидел у себя пластмассовый болт на восемь, у которого есть шлицы под крестовую отвёртку - и ключом и отвёрткой крутить это сверху никак нельзя Или может я протупил тогда второпях и пошёл сложным путём

Ключ ведь не то чтобы совсем не опознаётся, у меня тоже временами выскакивает ошибка ключа сразу после запуска, что выглядит комично - запуститься ему ключ нравится, а когда можно ехать, так сразу родство забывается. Поэтому если происходит какой-то кратковременный сбой в момент запуска, когда топливо уже пошло, а искра хоппа и запрещена, то может и залить свечки-то.

Я получаюсь антипод - из всех пунктов сделал только кусок сплена, прижимающего бачок ОЖ, чтобы не болтался, и кронштейны в бампер - да и то сделал только потому что было лето и было нечем заняться. Потёртости краски не искал, искать не буду, а если найдутся - обожгу места потёртостей холодным равнодушием Никаких уплотнителей никуда клеить не буду просто потому что мне влом Вообще не намерен ничего делать, улучшать и приукрашивать - машина перестанет мне принадлежать такой, какой её сделали на заводе Только если радиатор на своих резинках провалится - займусь неумолимо, быстро и жёстко, потому что считаю это важным, но он пока на месте, а я слежу за этим Меня вообще всё радует и ничего не огорчает, пока оно ездит

В общих чертах - на автомате механизм, удерживающий вал, очень слабенький, несопоставимый по мощи с прессом тормозных колодок, достаточно несильного тычка соседскими Жигулями в бампер - и коробка получит весьма неприятное полноценное повреждение. Нагружать запаркованную коробку уклоном машины даже без тычка Жигулей тоже довольно неразумно, потому что можно этого не делать, просто затягивая ручник. И кстати, именно ручная коробка, будучи воткнута на первую передачу по мощи удержания и надёжности покроет ручник , как бык овцу, именно на МКПП ручник, в принципе, устройство для эстетов. Примерзание же ручника это такая штука, которую не всегда даже заметишь - как оно примёрзнет, так оно и оторвётся, без проблем вообще.

Серебристый Но мне нравится цвет, который у меня на картинке в профиле

Да, вынужден был прочитать это Там, как я понял, высота указана не по рейлингам, а по колёсиям - кому-то ставят 17, а мне и 18-ти инчей не пожалели Для меня это когда-то был шок, я тоже думал, что 32-й низкий, а потом запарковался рядом с 31-м и мне открылось

Чойто за рейлинги такие 15 миллиметров высотой? На картинке оно и впрямь около того выглядит Нет, я не согласен с такими измерениями

Его, наверное, не стоило бы брать в выборку - он завезён по-серому, неизвестно когда выпущен, когда куплен, и не было ли в Японии по этой теме отзывной, после которой всё пофиксили. Так например, в Америке в прошлом году отзывали Роги по бензонасосу: http://www.carcomplaints.com/news/2015/nissan-rogue-recalled-fuel-pump-failures.shtml , и если сейчас появился бы какой-нибудь чувак, который затащил сюда американца и утверждал бы, что у трейлов рассыпаются бензонасосы, мы не должны были его слушать. Ни на Рогах, ни на Трейлах для Европы про скрип опорника всё-таки не слышно претензий

Там вопрос не что крутить и куда - это легко определяется по пучку света, а чем крутить, потому что доступ к правой и левой фаре - он разный Я после множества мытарств остановился на ключике "на восемь", к которому привязываю петельку из тонкой проволоки для крепления на руке, ибо выковыривать ключ из недр бампера после каждого оборота так муторно

А может и так, пёс их знает, как там у них устроено Кстати, с вариатором зимой, мне кажется, неустранимая комплексная ошибка в настройке двигателя и СВТ, и попадём на ней только мы, постсовки, потому что где в мире есть МР20ДД - там нет таких холодов, а где есть такие холода - там мы, а нас мало и мы потерпим А резинки опорников - это специфически питерский косяк, на японцах его нет, доработка подвески - это как раз то, чем хвастались с самого начала "наши" заводчане - поэтому Ниссан как таковой этой проблемы и не видит

Я подозреваю, что это издержки корпоративной бюрократии большого концерна - сектору послепродажного сервиса нужно доказывать свою кипучую энергию, и в случае отсутствия серьёзных дефектов марки они выдумывают беспричинные отзывные по каким-то натянутым поводам и подозрениям. При этом реальные мелкие недостатки не проходят сито согласований.

Ну у нас-то дверка полегче и штатные упоры ни у кого нареканий не вызывали Зачем они их меняют - тайна сия велика есть

Тут короче такая тема Я отвлеку вас немного от споров По поводу форума там и всякого такого Всё красиво стало, фэйсбук, кнопащки, всё отлично Но заглавная картинка. Она оскорбительная для чувств Т32 - он выше своих предшественников. Ненамного, но выше. Он не селёдка приплюснутая и назад задвинутая, он флагман и крепыш Все споры бессмысленны, пока такая картинка висит Просто не имеет смысла всё это, пока такое творится