Al Amigo

Да оно ведь в наше время и не бывает настолько уж дрянью, чтобы конкурировать с бензином, который воистину запросто может оказаться фуфлом Тем более у большинства оно ниссановское, а те, кто льёт стороннее, как-то умудряются не влететь в косяк с запуском - ибо люди тёртые и на Ниссан-Ассист не полагаются

Думаю, что нет. Вот эти "не рекламирующе себя" масла как раз и есть первые кандидаты на фальшак - нет борьбы с подделками, нет широко озвученных признаков настоящести, нет вообще сколько-то уверенной информации что это за смеси и кто ими честно торгует. Если уж искать безусловно достоверное недорогое масло, то можно выбрать Лукойл и быть спокойным - он и впрямь, хоть и не тянет на серьёзное дорогое фирменное масло, но по сегодняшним качествам спокойно соответствует тому якобы фирменному середнячку, про который мы и гадаем. Оставаясь при этом точно заводским.

Я вот кстати как начал думать об этом в первую свою поездку из салона, так эта мысль и не покидает меня Обороты наши, на ходу которые производятся, мало ведь чем отличаются от холостых - когда-никогда газанёшь до трёх-четырёх тысяч, да и снова тошнишь в районе тысячи. А аккумулятор-то не разряжается всё никак. Годы летят ведь, не днями исчисляем. Поэтому я так себе постановил - не всё просто с зарядкой этой, не так оно устроено у нас, как у обычных машин.

Нет, свечи можно залить независимо от новизны - ваши свечи точно залиты в ходе многочисленных попыток завестись В принципе, передж тем как окончательно это признать, можно поделать манипуляции, которые обсуждают здесь и на следующих страницах (кроме главы об эфире): http://x-trail-club.ru/forums/topic/30747-ekspluataciya-t32-zimoy/?page=24

Надо почистить свечи

К вопросу срaвнительнoй заводимости разных марок и отношения дилерских помогал к своим клиентам:

Иван Мы тут многие такие, кто ездит на машинах по два десятилетия и больше Оно и в городе-то, выходя на стоянку в -30, всегда гадаешь - повезёт/не повезёт. Потому что понимаешь, что оно всяко бывает - бензин, масло, аккумулятор. Всяко бывает и бывает часто. Но с детьми/с колясками, на чужбине лечь спать в минус тридцать и быть уверенным, что "да чо ей будет" - ну, тут никакой Ниссан-Ассист не в силах превозмочь. Да Ниссан, походу, за такие безрассудства и ответственности-то не несёт

Ваш VIN код должен начинаться на J, в противном случае достоинство товара будет недоступно

Да, конечно бывает Если сохранить высокую скорость на морозе, то обороты двигателя поднимутся до значения 2500-3000 и мотор снова нагреется И тут мы понимаем, что это такое - работать в Ниссан-Ассист Сразу три машины заморожены в талдомском районе - иди, выручай их всех, ты обязан

На самом деле ничего мудрёного нет - завозом фирменного масла в любую страну занимается пара-тройка крупных дистибьютеров, которые отыскиваются на официальных сайтах производителей масла. Дальше эти баклажки разбегаются по мелким (с миллиардными оборотами) дилерам, которые тоже на виду. Узнать, работает ли конкретная точка с белым дилером - вообще пара пустяков Плюс ко всему этому, если говорить о Мобиле - публикуются отличительные признаки банок и наклеек, которые ни один фальшгараж произвести не в силах - самому при покупке проверить, есть ли под цветной биркой ещё и чёрно-белая, лично мне не в тягость. На моих казахских банках на пробку клеят ещё и ярлыки с печатями, сроками годности и верификацией дистрибьютера - повидав их сотню, начинаешь отличать настоящие от подозрительных. А после того, как заливаешь Мобил и слышишь как разительно (разительно) тише и мягче работает мотор, видишь, как плавно и равномерно (без появления чёрных крошек на щупе) темнеет масло - даже рассуждать о достоинствах Пемко и Мамко просто не хочется, теряется сам смысл уговаривать себя лить "доступное", но тоже "достойное" масло. Если уж решать для себя, что "буду лить бюджет, и пропади оно пропадом" - тогда уж и впрямь бултыхать туда достоверный Лукойл да и не метаться в поисках чудес - не далее как в прошлом году неподалёку от границы Кз-РФ я лично видел две вспоротые в ДТП киргизских (или узбекских, я их не различаю) фуры - из одной вывалилась горой черешня, которую всем проезжающим предлагалось брать "сколько унесёте, только дайте денег сколько не жалко", а из второй высыпались банки прежде (давно) любимого мной масла "Aral", которое я тоже считал честным, но скромным маслом - эту непредсказуемую дрянь уже вовсю делают в Китае и тащат фурами в ТамСоюз под видом фирменного немецкого. Оно, конечно, подешевше Мобила будет.

Я согласен с Янисом и обязательно бы помучал мотор игрой с педалью, но это дело такое - во-первых 50на50, во-вторых будут какое-то время гореть ошибки, и в третьих - заведённый таким образом мотор так пердит, дымит и дрыгается, что это и на старых-то машинах не для слабонервных, а на драгоценных последних моделях марки лучше, всё-таки, снимать свечи и чистить.

Свечи залиты стопудово

Это ошибочное мнение, ибо будучи раз раскрученным, бренд приносит такие прибыли, которые позволяют конкурировать в цене и качестве любым угодным образом за счёт колоссального оборота продукции Что же касается масла Пемко Ай 340 - то если это не поддельное масло, то скорее всего оно неплохое. Но Мобил точно лучше.

Распространено мнение, что вокруг аккумулятора может образовываться облачко газа (теоретически) Поэтому возможное место искрения при подтыкании крокодиллы рекомендуется относить подальше от облачка Сие сакральное знание я почерпнул из мануала к Тойота Королла позапрошлого поколения Кстати, лично я при необходимости кого-то оживить вообще не парюсь и снимаю клеммы со своей батареи. Просто потому что ну его наф, вот просто оно мне вообще не надо рисковать там чем-то у себя, мне не лень часы потом поправить.

А чо там за цена у него в данный момент?

Поздравляю всех причастных с устареванием наших колесниц ещё на один календарный год и по этому поводу задам ни к чему не обязывающий вопрос Вот тут многие из нас ездили на Т31 с вариаторами, у кого-то на других марках под ногами крутились изделия Джатко, поэтому кто-то должен знать. Насколько губительно для вариатора в меру разумное буксование в снегу? Не то, чтобы прямо многочасовое буксование, вызов трактора, разматывание тросов, а просто регулярный затруднительный выезд из гаража с выбеганиями и откапываниями? Ужас что творится с осадками, буквально по колено везде. Только уберут - опять по колено. Каждый день вразвалочку ездим по колеям глубоченным. Старожилы не припоминают.

Да нет, с тем же успехом можно сказать, что это температура двигателя стабилизировалась и поддерживалась при повышении оборотов Если бы он уловил момент скачка и температуру в этот момент - тогда можно было бы о чём-то говорить, ведь понятно же, что температура мотора до и после изменения оборотов отличалась бы А так это просто показания ОБД в процессе езды, никаких границ, причин и следствий эти показания в себе не содержат

О, точно. Любой Узойл с хорошим фильтром лучше, чем Мобил с фильтром обычным А если Супротек ещё, так и вообще Дело раскрыто, расходимся

Вот кстати интересный момент В прошлом году я тоже видел, что даже в минус пять мне не удавалось прогреть мотор в городе Этой зимой всё отлично, я даже стал снимать накладку в минус десять и всё нормально везде греется Такая динамика наводит меня на подозорения А учитывая, что в ближайшие пару (а то и тройку) лет я принципиально не намерен ввязываться в квест "Поменяй машину", то через годик не оказаться бы мне завсегдатаем темы " Чем забиваются наши радиаторы?"

Камраден, давайте всё-таки кто-нибудь посмотрит на свою буксировочную рым-болтину для буксировки авто и скажет мне, какая на ём резьба по размеру А то у меня этой штуки нету, а на втором году эксплуатации это уже опасно не иметь и ездить, как ни в чём не бывало Не буду же я бегать с рынка-на рынок примерять, желательно знать заранее, сколько там М

Извиняюсь за мой технический комментарий, когда-то в старину я процитировал пост Матвея, а потом передумал публиковать и теперь я не могу ничего писать сюда, пока та беседа не будет отыграна до конца

Да нет, не только - любое сколько-то длительное маневрирование на снегу с последующей остановкой и колодки примораживаются так, что не щелчки, а полноценный и всеохватый БДЫМЦ с сотрясением кузова - вот уж где кирпичи так кирпичи по всем сидушкам. Оно и впрямь, зимой лучше воздержаться от ручника. В снегу так вот просто запретить себе эту кнопку желательно.

Не надо ничего каждый день вытряхивать. Это ж замучаешься. У меня вообще целыми днями там вода стоит. Коврики такие квадратиками, а в квадратиках вода и может быть даже рыбки. Целыми днями. А утром нету ничего ни на ковриках, ни на стёклах. А потому что и фильтр не менял и вообще ничего не менял полтора года, потому что нечего умничать и мешать машине. Про кошачий сортир под сидушками Трэйла - я на юмористический сайт напишу и данные каждого согласного туда отправлю, потому что это вообще за пределами уже просто совсем далеко за пределами

Это ж можно элементарно измерить рулеткой Например, зацепив рулетку за верхнюю точку ручки открывания двери, измерить расстояние до буквы i в слове NISSAN на эмблеме То же самое справа А потом сравнить И пару страниц поподозревать друг друга в косорукости

Меня грела любая машина, включая Ниву 1977 года В каждой машине всё работает по-разному, и я, например, очень рад, что в моём Трейле всё устроено не так, как в Тииде или той Ниве - мне тепло при существующем алгоритме работы, я не хочу себе кусочек Тииды.