Al Amigo

Гонит этот ваш контроль мёртвых зон Справа Лампочка на двери не горит, но когда включаешь правый поворотник, начинает сигнализировать о помехе, которой нет. Всегда. То есть полностью теперь дублирует правый поворотник, неразрывно с ним живёт Слева нормально всё, есть помеха - пищит\моргает, нет помехи - молчит Камеры все, разумеется, вычищены до блеска

Там геркон дохленький, он даже на резко захлопнутом окне лопается Причём даже в гаражных металлических, по которым можно колёсьями ездить, геркон точно такой же, не терпящий потрясений Не говоря уж о залипаниях - тупо не размыкается контакт время от времени Их даже по СНИПу на режимных объектах по два раньше заставляли ставить

Ну хотя бы это хорошо, потому что и я сомневался - безтолку переменил три заправки, оставалось только 95-й попробовать, теперь не буду Но с другой стороны и с оборотами дело тёмное, вот я сфотографировал на днях: Это паркинг, все дела. Но движка при этом работает чистейше - колотит только если стрелка становится чуть пониже. Хотя понятно, что и это низкие обороты. И вообще, сам факт, что эта проблема вылезла ближе к весне, когда то сыро, то прохладно, даёт надежду на исчезновение вибрации летом.

Вот это, наверное, поспешное решение У меня весь февраль его то колбасит, то, если дать ему проcpaться на трассе, какое-то время совсем не колбасит Вообще хочу выкатать 92-й и залить 95-й, думаю, проблема в этом. Ну, в смысле, в дрянном бензине, который в нашу эпоху повсеместен. А с задранными холостыми и расход увеличится и проблема не уйдёт

Проще ориентироваться на музыку, которая замолчит гораздо заметней : ))

Специалисты уверяют, что это бесполезная трата денег, подключиться к мозгам можно во множестве других мест прямо в проводку Лучше, говорят, сосредоточиться на каких-то других способах противоугона

А у меня граница отсечки минус 8 (по градуснику, в реальности минус 10 примерно) То есть едешь по трассе, а оно то подпрыгнет, то выровняется, такая внутренняя борьба происходит Если холоднее минус восьми - то постоянно и безусловно 2500, если теплее минус 8 - то всё как летом

Кризис дело такое - Ниссану может показаться, что как раз эксперимент с Роугом был ошибкой, Роуг "не пошёл", и надо бы вернуться к старой традиции. Мы ж не знаем, как там у них на самом деле обстоят дела. Это даже по-падонкафски было бы красиво - сначала кинуть поклонников Трэйла-квадратиша, а потом залакировать кидком тех, кто подумал, что Роуг теперь впереди и надолго

Это-то ещё ладно - через год и поверхностно, пускай, против прогресса не попрёшь Я больше всего опасаюсь, что когда выпустят Т33, то вернутся к формату квадратиша, типа "мы попробовали и получилось гогно, давайте вертать всё взад" - вот тут-то мы и познаем, что такое подстава

И я даже больше скажу Тот факт, что этой проблемы лишены Трэйлы с двигателем 2,5 литра, должен вообще наталкивать нас на мысль о том, что когда Ниссан обнаружит причину, нам придётся переносить тему из обсуждения вариатора Вчера я разговаривал с соседом по гаражу, у него Ниссан Цефира девяносто лохматых годов с обычной АКПП, и прошлым летом, когда я въехал на территорию кооператива на новом Трэйле, он менял в своей Цефире забитый радиатор охлаждения. И теперь этот человек свидетельствует, что на трассе у него повысились обороты. Не так стабильно, как у нас, не настолько точно по шкале, как у нас, а периодически и скачкообразно, но повысились и только на трассе. То есть изменение в системе охлаждения двигателя привело к изменению поведения машины.

Мы вообще до конца не понимаем природы этого явления, и не можем говорить о правильности или неправильности направления трубок Потому что ни одна из придуманных нами причин, включая эти злосчастные трубки, не отвечает на вопрос: "Почему после двух-трёхчасовой стоянки в городе мы можем завести машину и без прогрева вышивать как ни в чём не бывало на промороженном вдубарину вариаторе, тогда как на трассе даже разогретый до 20 градусов CVT повышает обороты?" Мы даже не в курсе, связано ли это всё с температурой, а не, например, давлением масла

Пускай хоть какой год выпускают, лишь бы не рестайл Я Трэйла покупал в основном из соображения, что года два-три это будет новая модель, а все вокруг лохи Если б не это, взял бы Мурано, как и собирался

Что оказалось причиной стука?

Ну так-то спасибо, конечно, но это ж целое мероприятие в условиях сервиса - затолкай туда поллитра, глянь, сколько вытечет, если не течёт, то натолкай ещё Проще уж тогда признать, что доступным гражданскому лицу способом уровень не проверить

Вот, кстати, пока про ТО вариатора разговор зашёл А что, нам самим проверить уровень масла совсем никак?

Она досталась за долг, и не нравилась изначально, чото там они не сошлись характерами, примерно как есть же у нас юзеры, которые жалеют, что купили Трэйл: "не стоит своей цены", и Теана была переведена в разряд рабочих - сколько проездит, столько проездит - заднего бампера не было, стекло с диковинными кольцевыми трещинами, ступицы гудели, датчик скорости вот. Масла, впрочем, менялись прилежно А так она крепкая оказалась, лет пять совершенно без ремонта пробегала, и потом продалась вполне на ходу

Ну, диванные - не диванные, а один мой брат жены сестры племянника, имея Тиану от знакомого нам Ниссана, поймал себе именно поломку датчика скорости, о которой (поломке) упоминается в статье Так вот никакого аварийного режима коробка не предъявила, да, стала постоянно моргать какая-то лампочка (два года назад было, я не вникал и не помню), но коробас работал, как ни в чём не бывало, и лишь спидометр с одометром были мертвы, умертвив при этом и круиз-контроль. Скорость чувак определял по оборотам двигателя интуитивно И так продолжалось около года, ибо машина была на убой и не ремонтировалась из принципа То есть примерный уровень знаний пишущего нам становится чуть-чуть понятней

Хм Прошло мимо моего внимания Завтра же попробую поискать

Никогда не приходило это в голову Сам постоянно проезжаю КПП с досмотром и всегда срываюсь с места, не дожидаясь пока она закроется до конца А ведь оно и впрямь может закусить

Конечно снаружи, вон фотографии двумя каментами выше, где Стрелка, отлично же стоит К тому же это расходный материал, её будет сечь и курочить, её нужно будет менять Ну и разбирать полморды тоже на любителя, конечно

Предлагаю высокому собранию поразмыслить на предмет "Из чего можно соделать такую сетку самостоятельно?" Например, у меня есть длинная резинка, как бы сложенная пополам, она одевалась на подкрыльник Нивы и создавала аккуратный неострый край И, если подобрать подходящую мелкую сетку из нетолстой проволоки, то можно совершенно спокойно изготовить эту защиту самому, и даже выглядеть она будет не хуже прочих Но вот где взять сетку, от чего бы подошла сетка, какое изделие можно было бы разломать, чтобы добыть сетку - вот это уже для меня загадка А делать надо, потому что моя зимняя заглушка из оргстекла теперь, в конце зимы, вся побита камнями, как будто пулями, и я представляю теперь, как выглядел бы мой радиатор, если бы он был не защищён

А вот словил я давеча внезапный глюк Положив поклажу в багажник, нажал кнопку закрывания пятой двери и, прыгнув в салон, тыкнул кнопку "Старт" при нажатом тормозе Машина завелась безупречно, тут претензий нет, а вот крышка багажника, не доехав до конца сантиметров двадцать, так и застыла Никакие из кнопок и никакой брелок не могли воздействовать на механизм закрывания довольно длительное время, в течение которого я познал смысл слова "отчаяние", ибо у меня на улицах теперь грязно и всё это летело в салон, а оставлять машину незапертой (запирание всех дверей тоже не работало, как если бы я подавал команду Lock при заведённом моторе) мне и вовсе не хотелось Врать не буду, прошло каким-то образом само, дилера беспокоить не пришлось, да я бы и не стал. После нескольких коротких поездок\глушений двигателя в какой-то момент раз - и закрылось Но мысль о том, что запускать в машине два процесса одновременно нельзя, я усвоил навсегда

Братие, мне стыдно, конечно такие вопросы сюда писать Но узнать-то надо. Встал вопрос, а в книжке нету, а проверять вживую боязно. Вот я, к примеру, еду по асфальтированной дороге со скоростью 140 км\ч. А если мне, скажем, пассажирка в соседнем кресле коленкой рычаг CVT толканёт в ручной режим? Они просто раньше часто мне АКПП вышибали в нейтраль. Здесь-то что будет? Оно на скорости 140 в первую и воткнётся, а от этого будет очень плохо?

Ну, про бачок врут - в японцах бачок тоже 5 литров, про амортизаторы слышал, что они мягче моих, ну хорошо, в целом принимается, стоило полгода работать