Al Amigo

Даже в случае, если масло слито наполовину, а вторая половина свежая - на щупе несколько дней (несколько дней) будет светлый янтарь без признаков черноты Они вообще его не меняют, чёрное масло - это масло окисленное, несущее в себе частицы Любви, предвестника Кулака Дружбы

Вадим Вы поймите Мы ведь не с целью очернить Но тогда и вы уж будьте добры Зачем вы показываете мне стаканчик с маслом, вы покажите фото щупа с этим же нефтепродуктом на конце. Хотя, этого можно не показывать - это же масло на кончике щупа будет прозрачным до степени абсолюта И вы можете рассказывать об остатках отработки в коленвалах где-нибудь на форуме реконструкторов эльфийских эпох, а в автомобильном сообществе, где 90% пользователей имеют опыт самостоятельной замены масла, и где все прекрасно знают, что после замены масло чёрным не бывает никогда, и никому ещё не удавалось заменить чёрное масло на чёрное - про коленвалы рассказывать неразумно И стаканчики фотографировать неразумно

Безжалостные ублюдки, они подвергают жизнь автовладельцев опасности Вадим, почему масло после замены чёрное? Мы хотим знать корни этого феномена. Как вам это удаётся? Сколько бы мы ни пробовали повторить это дома - наше масло остаётся прозрачным на щупе.

Кстати, смех смехом, но замок с дужкой 14 мм как бы не понадёжнее Гаранта будет С Гарантом ведь как - раскачивают его энергично, Гарант этот, а рулевой вал помягче будет и образовывается пусть и микронный, но зазор, в который льют, не жалея, смазки. После чего Гарант, говорят, прокручивается. С дужкой-то особо не прокрутишься, сколько чего туда не лей Нравится мне идея с амбарным замком, не могу ничего с собою поделать. Я бы только с петлёй поменьше подобрал, чтобы фомочкой некуда было особо потыкаться.

Да нафиг надо Не до такой степени печка неадекватна Да чего там греха таить - отличная печка и так

А чего диагностика? Ключ-то прописать через диагностику же полезут? Не вышло, значит, у меня гениально придумать защиту за полчаса размышлений Нужно проветриться и всё основательно переосмыслить Не хочу ставить сигнализацию. И не потому что денег жалко, а вот просто не хочу вмешиваться в электронику машины Вот железную коробку на половину моторного отсека - хочу Подозреваю, что закончится всё Гарантом на руль

Друзья мои, изучая вопрос защиты Т32 от угона и эту тему я понял, что, если отбросить все эти мечтания об автозапусках, оповещениях и GSM-слежениях, то довольно надёжно можно защититься от блиц-угона путём защиты ЭБУ и диагностического разъёма. Слабое же место, которое остаётся при выполнении этих защит - ретрансляция сигналов штатного брелка. Можем ли мы решить задачу обесточивания брелка на время, например, похода по торговому центру? Почему бы не врезать в корпус этой колобашки подходящий микрик, который полностью исключит возможность этой подлой во всех смыслах ретрансляции? Например, мне, разобравшему сейчас перед собой штатный брелок на составляющие его части, прямо навскидку так и просится на ум изолирующая прокладка между плюсом батарейки и той зубастой железячкой-контактом, который вклеен в заднюю крышку брелока. А вместо этого живительного соединения батареи с платой мы впаиваем два проводка - один на зубастый контакт, а другой прямо на батарею - будучи разорваны выключателем эти провода повергнут в ничто всякую попытку ретранслировать сигнал моего брелка в мой далёкий ЭБУ. Судя по поиску в Гугле это эпохальная идея, которую я готов отдать безвозмездно, то есть даром. Впрочем, чертёжик защитной накладки на ЭБУ мне бы не помешал, но сам я просить стесняюсь.

Даже нет, даже не так Давайте зайдём с другой стороны Вот есть я. Я могу поменять масло - открутить пробку там, слить, откачать остатки и снова масла налить Я это могу сделать Но вот если мне предложить пять тысяч долларов, чтобы я сменил масло таким образом, чтобы оно было чёрным на щупе - я пролетаю с этой пятёркой Потому что нет ни единого способа сделать это добросовестно - даже если не откачивать то, что там на дне остаётся, а заливать масло сразу поверх, то масло на щупе всё равно будет светлым, слишком ничтожны те остатки Никакое масло из банки не бывает чёрным, даже будучи на просвет тёмно-коричневым, оно на щупе оказывается прозрачным, а чёрным не бывает никогда, пока новое Я вообще не понимаю, как можно считать чёрное после замены масло допустимым к использованию на своём персональном автомобиле

Вы можете что хотите говорить, можете придумывать всякое про современные технологии тридцатого века, но после замены и вплоть на неделю вперёд масло в двигателе должно быть светлым, как слеза Должно быть даже трудно определить уровень масла на щупе - настолько светлым должно быть масло после замены и ещё плюс неделю После чего масло должно постепенно темнеть, приобретая черноту тысячам к пяти пробега Если же масло чёрное сразу или масло почернело в один прекрасный момент, без промежуточных оттенков - это с маслом нехорошо что-то Так-то мне без разницы, конечно

А почему в разговоре о запотевшем лобовом я не вижу упоминания о той демонической кнопке, которая запускает обдув такой силы, что неподготовленные из машины выбегают? Вы как хотите, а я этой кнопке нарадоваться не могу.

Ну вот и махнуть сигнализацию на секретку Хорошая секретка стоит сигнализации, тем более с нынешними зимами и автозапуск-то уже не нужен месяцами

В случае с Трэйлом как раз наоборот - а система НЕ работает без камер Если я заклею заднюю камеру пластилином, система работать перестанет и появится призыв камеру почистить Не понимаю, почему так трудно допустить, что у Вольво и Ниссана применены разные технологии обнаружения объектов? Если даже копеечный бытовой видеорегистратор способен контролировать движение в заданном участке кадра, и это применяется повсеместно уже много лет, то такой способ обнаружения можно уверенно назвать обкатанным и надёжным. Поэтому нехитрая плата где-то в недрах мозгов машины, применённая ниссановцами, совсем необязательно отменяет конструкторский гений вольвовцев. Люди просто делают одно и то же разными способами

Да нет, надо уже склониться к теории камер, потому что иногда эта хрень пискает на пятна на дороге, даже на какие-то большие элементы разметки, то есть реакция конкретно на визуал, безо всяких эффектов Доплера

На передних стойках, где за стеклом зеркала, стоят жёлтые лампочки Видит машину - молча горит, а если в этот момент включить поворотник, то ещё и запищит Лампочку на пассажирской стороне, кстати, плохо видно

В этом, кстати, нет вообще ничего интересного - пропорции при этом искажаются, и привыкнув к обычному обзору сзади, смотреть на растянутую картинку после первого же раза уже не хочется

Нормально Принимать всякий раз необязательно, можно просто тыкать в FM или Aux, чтобы загорались их экраны

Ё-моё, и действительно Только не в договоре, а в накладной Написано SH+ Я-то, оказывается, вообще чувак

Хорошо, тогда я переведу разговор чётко по теме форума "Вопросы и ответы" Как вы, блин, узнаёте свою комплектацию? Потому что я со сложными щами написал себе SE+, но это чистая умозрительность, и я вообще без понятия, откуда я это взял

Осталось только выправить мне шею и определиться, почему наша беседа привела нас к тому, что в SE+ нет системы контроля слепых зон Она ведь есть Автопарковки нет, но контроль слепых зон (даже при отсутствии омывателя камеры) есть?

Я, после того, как сделал предельное интеллектуальное усилие по разгадке работы камер, уже не понимаю, что именно мы обсуждаем )) Укоренюсь на одном лишь факте - при замазанной грязью задней камере оповещение отключается, призывая меня камеру протереть Отсюда я имею основание настаивать на том, что никакие датчики парковки там в цепи не задействованы, либо играют роль второстепенную И, кстати, об анализе в камерах - ну что-то же анализирует изображения с них, показывая нам машину как бы с ангельского ракурса, с высоты облаков, додумывая за нас, как оно могло бы выглядеть, если бы мы воспарили Я думаю, что это оно и есть

Ну да, думать на боковые камеры это самое логичное, потому что именно они видят догоняющих Но вот следит система за чистотой именно задней камеры, и только она одна имеет для системы значение Почему-то Блин, наверно, не совсем всё так Эти боковые они даже с виду не выглядят направленными прямо вот в каком-то направлении, они как бы смотрят вниз, и, будучи широкоугольными, служат просто для моделирования ситуации по сторонам А вот задняя - она чётко направлена и имеет обзор, давая представление, и скорее всего, она-то, задняя, и подхватывает попутчиков, а боковые, если и участвуют потом в процессе, то довольно опосредованно.

Не всегда, бгг Я, например, в дождь и грязь получаю сообщения, что всё, рули сам, система отключается Что, впрочем, подтверждает, что завязано всё на камеру

Х-Трэйл это вообще первая моя машина, на которой руль стоит прямо

Ого Я думал, это просто глюк был У меня разок ключ не распознался на ходу, и разок магнитолу заклинило, оба раза решились глушением и снова запуском двигателя, сроду бы не подумал, что оно может вот так А когда его заглушили, не попытались сразу же и завести?