Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Al Amigo

Супер ИКСоводы
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    1781

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    37

Все публикации пользователя Al Amigo

  1. Al Amigo
    Это нам лучше дождаться практического подтверждения, в теории-то оно и впрямь выглядит безусловным решением, но на практике может оказаться, что в мороз сам корпус вариатора вместе с подводящими шлангами и самим термостатом будет обдуваться так, что ничего в итоге не изменится, как стояло всё колом, так и опять встанет. По теоретической логике и теплообменник, подогреваемый горяченьким антифризом, должен бы решать проблему, но безжалостный северный ветер рушит планы японцев. Так и с термостатом. Только практика может быть доказательством.
  2. Al Amigo
    Ну там не то, чтобы печально, там другое отношение и условия своеобразные - например, чувак пишет, что у него в минус шесть такие проблемы и они долго спорят, сколько надо прогревать машину Но с другой стороны на том же форуме пишут, что предыдущий Трэйл был самой надёжной машиной, CVT его прекрасна и советуют покупать новый Трэйл не задумываясь
  3. Al Amigo
    Смотрели, там то же самое: http://forums.nicoclub.com/rogue-in-cold-weather-t605390.html
  4. Al Amigo
    Можно, мы сами тут решим, есть нам, что обсудить, или нет? Спасибо там заранее, всё такое
  5. Al Amigo
    Механический ключ из брелока в таких случаях вещь бесценная
  6. Al Amigo
    Не факт, блин В режиме автомата ещё можно надеяться, что закостеневший варик электронно неглуп и не будет сам себя чрезмерно насиловать, а в ручном режиме сколько ему газу ввалишь, столько он и стерпит Если стерпит
  7. Al Amigo
    Я тоже в Автомире брал, в Астане только Сколько там они сейчас за ТО-1 берут, если не секрет?
  8. Al Amigo
    Да не, для движка и печки заглушки достаточно и вполне хватает Но с CVT требуется отдельный танец, как выясняется
  9. Al Amigo
    Вот да Но тут я малость плыву и могу быть неправ, но моё представление о работе систем охлаждения рисует мне картину, где у двигателя и CVT общий (пересекающийся) контур охлаждения - по крайней мере на всех моих АКПП охлаждение масла шло через общий с двиглом радиатор, в радиаторе всегда был отдельный бачок для АКПП. Я чисто теоретически знаю о существовании в Трэйле какого-то маслоохладителя CVT, в трубках которого течёт антифриз, и поэтому думаю, что у нас примерно та же картина. Поэтому отношу недогрев вариатора на счёт переохлаждения радиатора - а без заглушки на морде на трассе радиатор конкретно холодный, поэтому нижняя заглушка решает какую-то часть проблемы. А остальной кусок проблемы решает защита двигателя - поэтому при отсутствии чего-то одного (заглушки или защиты) CVT страдает. Но это также говорит о том, что при наличии летом защиты двигателя, существенная часть охлаждения вариатора будет убита, и как мне кажется, эта часть довольна велика.
  10. Al Amigo
    Мы не должны забывать, что наше обсуждение недогрева вариатора касается только поездок по трассе Понятно, что в городе первые минуты работы на повышенных оборотах и небольших скоростях скоро нагревают и двигатель и CVT, но на трассе совсем другие условия, к тому же несколько часов езды с оборотами 2500-3000 и сопутствующим расходом бензина любого в истерику вгонят Ну а защита - дело такое. Не нужна-не нужна, а потом раз - и лучше бы была, но уже поздно
  11. Al Amigo
    Да, в этом весь смысл И я не ожидал, что защита влияет на что-то. Читал где-то на форуме, что установка защиты вообще дело сомнительное, вплоть до того, что Ниссан намекает на нежелательность, но думал, что это ерунда Теперь я знаю, что в летнюю жару вариатору совсем не помешает поток снизу
  12. Al Amigo
    При отсутствии защиты двигателя не спасла, при наличии защиты создавалась иллюзия, что спасает именно заглушка Выяснилось, что заглушка хороша только для удержания температуры двигателя (а это ещё одна реальная проблема зимой, но проблема отдельная), но на температуру вариатора заглушка влияет постольку-поскольку, если вообще влияет На самом же деле в основном вариатор охлаждается снизу, из-под днища
  13. Al Amigo
    Страшную весть я принёс вам всем Ну, страшную для тех, кто ругает всяких таких, кто ставит заглушку на морду: "Перегрев CVT возможен" Сегодня мне открылось доселе никому не известное Раньше ведь я ездил с заглушкой и у меня ничего не повышалось, а всё было нагрето и я считал, что проблема решена, нервировали только высказывания о возможности перегрева вариатора Но сегодня я поехал далеко и в минус двадцать. С заглушкой. Но без защиты двигателя снизу. Так получилось. И уверяю вас, что вариатор всю дорогу был арктически холодный и обороты две с половиной, а заглушка на морде, что была, что её не было вовсе. Как пустое место какое-то была заглушка. И вот этот вот давний чей-то спор о том, можно ли перегреть CVT, просто установив защиту двигателя, я теперь предлагаю считать закрытым - защита двигателя ограничивает охлаждение вариатора настолько радикально, что вообще. Вспомните этот твит летом во время томной неги в тридцатиградусную жару.
  14. Al Amigo
    Она-то, понятно, штатностью и не пахнет, но без неё-то всё равно никак. Кроме вариатора есть же ещё двигло. Ладно, допустим, на вариаторе термостат, но в те же минус двадцать двигатель что в городе, что на трассе будет чуть тёплый. И ладно, если тёплый. На трассе-то, небось, в минус двадцать вообще будет в начале шкалы - это я нормально ездил на повышенных оборотах, а с термостатом будут обычные полторы тысячи, недогрев двигателя и пар изо рта. То есть заглушку всё равно ставить. Тогда термостат мимо. Диалектика.
  15. Al Amigo
    Уверен, что конкретно не стоит Ни под каким видом не стоит Это штатный алгоритм работы, бороться с которым - только вредить Тем более, что нижняя заглушка всё решает
  16. Al Amigo
    А всё-таки, братие, где у нас, помимо подкапотного пространства (это место я знаю), находится выбитый на кузове VIN? Ведь это же какая-то необъяснимая для меня проблема. Я и при регистрации запарился, и теперь, в обстановке спокойной, до сих пор не могу его найти. Вот нету нигде, и всё тут.
  17. Al Amigo
    А как узнать правильную? Где тот эталон? Вот у меня из доступных термометров есть Гисметео, датчик в машине и большое табло в центре города - из этих трёх источников я могу узнавать температуру, понимая при этом, что всё сие бренно. В сущности, для функционирования меня, как организма, достаточно просто ориентира - врёт он на несколько градусов или нет, неважно - но точность до сотой доли я бы требовать от машины не стал.
  18. Al Amigo
    Да и отзывают только выпущенные с февраля по май 2015-го Какой-то локальный косяк Ложная тревога
  19. Al Amigo
    Да я знаю Просто некоторая неловкость при встрече и всё такое Пофиг Главное тут то, что Америка-то на ушах, а у нас тихо PS Впрочем, не очень-то они на ушах, успокаивают себя тем, что достаточно просто ставить на ручник (при этом выдаёт тайну, что никто у них на ручник обычно не ставит): http://forums.nicoclub.com/is-this-true-2015-model-year-recall-t605690.html
  20. Al Amigo
    Что-то никто этого не видит в другом разделе, а дело-то интересное. В Америке отзывают ихние американские X-Trail'ы по причине самопроизвольного соскока автоматических коробок с паркинга. Отзывают тыщами прям. У нас-то такого пока никем ещё не замечено, однако же сколько нас и сколько молчаливых пользователей Трэйлов, которые к Интернету не пристрастны. То-то будет смеху, если и нас повлекут на исправление, а у нас уже масла неавторизованно поменяны.
  21. Al Amigo
    Судя по мануалу, он, наверное, имел в виду двухлитровый двигатель - в него по письменам нужно 3,8 л В двигатель два с половиной написано, что нужно 4,6 Кстати, мне в двухлитровый MR20DD просто канистры мало - уровень на щупе не сказать, чтобы запредельный, миллиметра-другого не хватает
  22. Al Amigo
    У меня без малого 14 тыс пробегу, несколько дней назад поменял масло, решив для себя, что не надо мне иллюзорной гарантии. И как гора с плеч. Будь в машине дефект - за полгода владения он бы уже вылез, амортизаторы и гранаты я могу поменять без дилера, а случись что посерьёзней - я сильно не верю в то, что мне что-то там заменят бесплатно уже сейчас, не говоря уже о "через год", когда меня, скорее всего, вообще нaxeр пошлют под тем или иным предлогом.
  23. Al Amigo
    Да, лет десять назад я отказался от Кастрола, побывав на таком складе Кастрол был тогда самым дорогим из общераспространённых, и я был убеждён, что настоящего его уже и не бывает Теперь мой Mobil Super фигурирует в фоторепортажах, три дня назад именно его я и налил Впрочем, моя канистра имела на себе ещё какие-то пломбы, и выглядела внушительней, чем эти на фото, тем и утешаюсь
  24. Al Amigo
    Как, интересно, мультибрендовость побуждает красть масло? Впрочем, наслышаны мы и о монобрендовом салоне Тойота, который масло не менял, аж шуба заворачивалась Теперь вот и из Ниссановских один мы знаем по имени
  25. Al Amigo
    Просто если поставить там сзади брызговики, то чудовищное количество грязи окажется на брюхе машины, а это гораздо хуже Пускай лучше назад отлетает
×
×
  • Создать...