dsv69

Подскажите кто недавно покупал NS-3. На канистре есть стикер с кодом подлинности как на моторном масле или нет.

Какие уж там намёки. Ясно же в инструкции написали чтобы ездили и не парились и никуда не лазили.

Ну можно тогда вообще никаких пробок не откручивать. Масло отсосать через щуп. И я так думаю, что отсосётся побольше нежели просто слить через сливную пробку. Залить столько сколько отсосалось плюс фильтр. Затем проверить уровень так же через щуп. А можно и не проверять. Разве что для самоуспокоения. Всё вполне реально и легко осуществимо. Как то так.

Именно такая процедура регулировки уровня прописана в мануале.

Собственно в этом то и вопрос. Может тогда делать как на видео.

Добрый день друзья. Если кто помнит, то на протяжении данной темы задавался вопрос об установке уровня жидкости по другому контрольному отверстию. А именно по отверстию которое расположено на боковой поверхности вариатора, а не по отверстию которое расположено снизу вариатора. И толком это тогда не обсосали. Так вот хочу опять вернуться к этому вопросу, так как совсем недавно мне попалось на глаза интересное видео по замене жидкости вариатора. И если посмотреть это видео, то начиная с 7м. 36 сек. показана процедура установки уровня в вариаторе. Как видите это делается через боковое отверстие и тоже на заведённом двигателе. Если посмотреть по мануалу, то данное отверстие на боковой поверхности вариатора находится выше чем контрольное отверстие снизу вариатора. Следовательно и уровень жидкости в вариаторе будет разный. И я думаю что именно по этой причине Al Amigo получил тугую струю в пузо при проверке уровня в вариаторе перед заменой жидкости. Естественно вопрос. Какой уровень является верным тогда???? Как думаете коллеги??? Вот это видео: https://www.youtube.com/watch?v=v66M36w-U-A

Каждый год мотаюсь летом на юга. И какие там пробки, особенно в Лосево, знают многие. И температура при этом на улице гораздо выше, за 40 на солнце точно. Никаких подтупливаний не замечал за все прошедшие годы. Так что в Вашем случае думаю может помочь детальная ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ диагностика, а не гадание на косвенных признаках и ощущениях. Чудес не бывает. Каждому процессу есть своя причина. Удачи.

Только сначала надо деревянный брусок в качестве бортика положить поперёк всего багажника. А то при нашем конструктиве багажника колёса наровят выкатиться из него когда упаковываешь.

Их можно понять. У них уже скучно стало. Все темы перетёрты, нового ничего не появляется. А у нас жизнь кипит, постоянная движуха. А тут ещё и рестайл появился. Раздолье да и только для общения. Да в принципе ничего плохого в этом нет. Думаю что не подерёмся из за этого. Иногда их опыт тоже пригождается. Опять же статистика некоторых процессов у них больше. Как то так. Удачи всем.

Я для себя за эти годы эксплуатации вариаторов понял что если нет заводского брака или дефектов, то срок службы в основном определяется способом эксплуатации данного агрегата. То есть если его не рвать и не перегружать, то он будет служить верой и правдой долгие годы. Ну а если ему ещё и маслице периодически освежать, то будет полная красота. Как то так.

Если делать на яме, то колесо снимать не надо и подкрылок тоже. Вообще ничего снимать не надо. Защитный щиток легко отводится в сторону и есть полный доступ к ремню и шкивам.

Спасибо ДРУЖИЩЕ огромное. Отличный результат подтверждающий Вашу мысль не лазить туда куда не следует, которую Вы с таким рвением продвигали все пять лет. Давно вынашивал мысль замены вариаторной жидкости без разборки вариатора. Теперь благодаря Вашим трудам точно определился со своими действиями на ближайшую перспективу. Скоро будет 100 тысяч пробега. Поменяю жижу и тонкий фильтр. И всё. Удачи всем.

Ну вот, оказывается не всё так плохо. И среди дилеров есть порядочные люди.

Уровень можно посмотреть с помощью обычного кембрика. Я тут выкладывал свои эксперименты и Вы их наверняка видели. Думаю что так будет видней, чем если смотреть по дырке. Честно говоря я приверженец Вашей теории невмешательства в вариатор, поэтому мне жутко интересно глянуть что изменилось за сей длительный цикл работы. Удачи.

Ну как правило почти каждый автовладелец в дополнение к штатной ставит на своё авто дополнительные системы защиты от угона и всякого такого. И при установке таких систем всегда ставится датчик капота (если таковой отсутствует изначально в авто) и система всегда сообщает о незакрытом капоте. Как то так.

Я делал так. Может и Вам поможет. http://x-trail-club.ru/forums/topic/31816-schitok-priborov/?do=findComment&comment=725541 http://x-trail-club.ru/forums/topic/31816-schitok-priborov/?do=findComment&comment=731394 Удачи.

Народ который занимался заменой в основной своей массе пишут что для нормальной замены 10 литров в самый раз. Хотя согласно мануала объём составляет 7,9 литра.

Извините, не обратил внимания. Теперь всё понятно. А то никак "два куста для бани" не срастались. Да никаких претензий к Вам. Все мы люди, все мы человеки. А как известно, то им дана способность ошибаться. Главное понимать и ещё главней признавать это. Удачи.

Николай, а почему Вы выкладываете фотки щитка Кашкая, а говорите о расходе Х-Трейла? У меня, кстати при смене авто показатели расхода не изменились. Вот как это было на Кашкае:

ТЭН, дорогой не тратьте свои нервы и время на доказательства какой у Вас расход тем неверующим, которые в основной массе своей используют стиль движения "Горного козла". Им некогда не понять что при разных стилях вождения будут и разные показатели расхода. Я уже давно перестал спорить и что то доказывать по этому поводу. Пятый год езжу и радуюсь. 1000 км на одном баке для меня не проблема (естественно по трассе). Поэтому я выложил свои значения расхода на Аватарке. И самое главное, что я знаю что они реальные и что это так и не собираюсь никому ничего доказывать. Смотрите и завидуйте. Удачи всем. И не ссорьтесь из за такой фигни.

Вячеслав, извините может быть за глупый вопрос. А Вы точно уверены что причина звуков дверь багажника? Почему так спрашиваю? Потому что сам долго и безуспешно боролся с пятой дверью. Обнаружил чисто случайно. Просто когда уже все варианты регулировок и подкладываний в замок закончились взял и просто поездил по гаражам с открытой дверью багажника и понял что она не виновата. Сукой оказался задний диван. Сдвинул его на один щелчок вперёд и все лишние звуки ушли. Это как вариант. Не факт что у Вас так же. Но почему бы и нет, если у меня было, то может и у Вас так же. Удачи.

Ну если верить Ниссан, то он писал что наш вариатор имеет способность к адаптации. Так что может быть имеет место ситуация когда авто "привыкло" к Вам, а Вы к нему. Я тоже замечал такой эффект. Но однозначно по моим ощущениям когда отключаешь ЭКО авто становиться повеселей. Поэтому после проведённых экспериментов отключил данный режим раз и навсегда. Считаю что мне данный режим не нужен. Как то так. Удачи.

Гляньте здесь. Есть много чего интересного. http://x-trail-club.ru/forums/topic/28074-dokumentaciya-i-rukovodstva-po-modeli-t32/

Спасибо Андрюха. Я уже 2015 году всё сделал. Удачи всем.

Я именно эту цену и имел ввиду, считая не гуманной.