dsv69

Граждане хорошие. Может Вы всё-таки с этими вопросами по климату переметнётесь в соответствующую тему: Климат-контроль не держит заданную температуру А здесь мы продолжим обсуждать конкурентов. Как то так. Спасибо за понимание.

Давай вместе посмотрим.

Считается, что в нормально сделанном аккумуляторе должно быть 2,8 кг. на каждые 10 А/ч.

Бывает по разному (во всяком случае у меня так). Недавно ездил по трассе (200 км в одну сторону). Так вот при -17 обороты не росли пока ехал на постоянных оборотах. Как только отпустил педаль газа и опять газанул обороты сразу ушли за 3000. А на обратном пути обороты скакнули уже при -12. Так что хрен его знает что там заложено в мозгах у авто. Как то так.

Наука о контактах. "Нет контакта там где он должен быть и есть там где не должно быть". Учитывая Ваш случай, что иногда работает, то ищите где нарушен контакт в соединениях. Удачи.

А не замечали какая экология (вонища) стоит по утрам зимой в закрытых дворах. Я так думаю, что это из за автозапусков.

Не плохой индекс массы (2,7), хотя конечно не идеальный. Аккумуляторы с техгологией EFB в отличии от обычных трудно поддаются процедуре восстановления.

Это нормальные обороты для такой скорости. Обычно это в районе 3000 и выше в зависимости от скорости движения. Но здесь важен именно эффект перехода на эти обороты. Это когда Вы едите на устоявшихся оборотах, скажем 1800 и вдруг они резко вырастают до 3000. И что интересно даже после отпускания педали газа обороты не падают. Если у Вас такое произойдёт, то Вы сами поймёте какие обороты повышенные. Как то так.

@Andrey_66 @angry Учитывая физическое расположение испарителя можно с уверенностью сказать, что показания данного датчика будут практически равны температуре наружного воздуха. Поэтому делаем вывод, что при минус 5 кондиционер не работает. О чём собственно и указано в выше предложенной таблице. И дискутировать по этому вопросу не вижу смысла. Факт остаётся фактом. Как то так. Удачи всем.

Можете смеяться, но я действительно взвесил в автомагазине все Акомы 60 А/ч (5 штук было). Так вот ни один и близко не прошёл по весу. Так что дело Ваше верить или нет, но я Аком точно не возьму и никому не порекомендую. Удачи.

Дмитрий, в мурзилке по Т32 (во всяком случае у меня) нет такого. Там всё иначе написано. Чтобы не захламлять тему не вижу смысла выкладывать здесь все свои сканы.

И как опубликованная таблица противоречит этому??? Глеб написал: Что такого другого там написано. Вот в чём вопрос. Пусть покажет чего там другого. И почему таблица не соответствует действительности. Как то так.

В технической документации от производителя есть такая информация: Там сказано, что при -5 и ниже компрессор не работает. В таблице так же указано Nissan -5...-2 °C. Так что всё соответствует. Как то так.

Можно поподробней. Что то с своём я не обнаружил конкретных цифр. Хотелось бы видеть как это отображено в вашем мануале. Спасибо.

Соблюдайте скоростной режим и будет Вам счастье.

Попадалась на глаза как то такая табличка: Получается что -5 порог срабатывания для Ниссан. Марка авто Минимальная температура функционирования компрессора BMW +1 °C Haval -5 °C Kia +2 °C MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) +5 °C Nissan -5...-2 °C Porsche +2...+3 °C Renault +4...+5 °C Skoda +2 °C Subaru 0 °C Volkswagen +2...+5 °C

Тем более надо было брать, так как не будет проблем с коррозией как на многих авто.

Можно про Аком здесь посмотреть:

Сейчас все производители стремятся к этому. Время одноразовых вещей. Или как красиво это у них называется: "Философия одного пользователя". Не даром гласит старая пословица готовить сани летом.

Вот такое видео попалось по теме об аккумуляторах.

Ну так поставьте 25 или сколько там надо. Кто мешает.

Ну если это так, то значит у них нет проблем. Если бы были проблемы с авто, то им точно не до климата было бы. Правильно Дмитрий пишет: А так ничего не делая можно сколько угодно трындеть в ожидании чего то. Удачи всем.

Шестой год на Т32 езжу и так не понял о чём народ плачет. У меня авто 2015 года и тоже всё устраивает.

Извините, но не понял сравнения. Можно поподробней. Спасибо.

Ценник неадекватный. Поэтому и пролетают везде мимо кассы, что у нас, что в Европе.