Mike977

14035ED800 – прокладка впускного коллектора (нужна при замене свечей) 16175JG31A – уплотнительное кольцо дроссельной заслонки (нужно при замене свечей) 2401CK81B - Свеча зажигания. Взаимозаменяемы с - 22401EA015. 1102601M02 - Шайба сливной пробки 1520865F01 - Фильтр масляный. Взаимозаменяемы с 1520865F0C, 1520865F00, 1520865F0A, 152089F60A 27277EN000 - Фильтр салона Взаимозаменяемы с 27277EN025 и 999M1VS007 16546JD20B - Фильтр воздушный. Взаимозаменяемы с 16546JD20A, 16546JG70A, KE90399932 - Тормозная жидкость (1л) Аналог - KE90399930UK KE90799932R - Масло для дифференциала (1л) KE90090042R - Масло моторное 5W-40 (5 литров) KE90090042 KE90090032R - Масло моторное 5W-40 (1 литр) KE90090032

Ничем. **С - это более новый номер для ***В Еще возможен вариант с местом производства - локальный (Made in Russia) продукт будет дешевле.

DEFA WARM UP!!! Это здорово! Обязательно таким комплектом обзаведусь, когда построю зимнюю дачу. Насколько помню схему (как-то был в руках полный комплект - подогрев ДВС + салон + зарядка) провод в салон идет от интеллектуального блока. Блок Вы, скорее всего, будете монтировать рядом с АКБ (он туда просто таки просится)? Если так, то заводите провод в салон слева - где идет общий жгут проводов.

Меняют. По регламенту замена масла в редукторе каждое четное ТО 550 гр

То prokaevop в полемику вступать не буду - я свою позицию высказал. То AlexRoz у всех Питерских дилеров, насколько мне известно, вибростенды есть. Если беспокоит - езжайте к любому.

Еще есть вариант проверки работы амортизаторов на вибростенде. А это, на мой взгляд, мягко говоря нехорошо. За такими вот случаями к людям с реальными проблемами начинают с сильным недоверием относиться.

Пожалуйста: п.2.8.10.

Улыбнуло))) Это как забор и дрова. Это я про этикетку с салона. В Питере на заводе про Джи драйв слышали, а многие даже видели. Но чтоб так сразу рекомендовать... Суровые у вас дилеры.

По последнему регламенту масло в CVT менять вообще не нужно. В редукторе - каждые 30 т.км. Вообще, если обратиться к Библии (мануал Т31), увидеть там можно то, что проверка качества должна осуществляться каждые 30 т.км. Далее имеются следующие показания к замене: Fluid status Conceivable cause Required operation Varnished (viscous CVT fluid become Replace the CVT fluid and check the varnish state) degraded due to CVT main unit and the vehicle for high temperatures. malfunctions (wire harnesses, cooler pipes, etc.) Milky white or Water in the fluid Replace the CVT fluid and check for cloudy places where water is getting in. Large amount of Unusual wear of Replace the CVT fluid and check for metal powder mixed sliding parts within improper operation of the CVT. in CVT А еще есть такая сноска: Use only Genuine NISSAN CVT fluid. If towing a trailer, using a camper or a car-top carrier or driving on rough or muddy roads, inspect CVT fluid deterioration at NISSAN dealers every 90,000 km (54,000 miles), then change CVT fluid if necessary. And if the inspection is not performed, change (not just inspect) CVT fluid every 90,000 km (54,000 miles). Using transmission fluid other than Genuine NISSAN CVT Fluid will damage the CVT, which is not covered by the warranty. Дополнительные комментарии нужны? p.s.: А вообще, про то, когда менять (или не менять) жидкость в CVT говорено и писано как минимум тысячу раз. Как говорится: "поиск рулит"

Ну, в общем, да. Остатков подкапотных кос пока не найдено.

В понедельник на работе поищу. Если будет - с тебя корм для кошек)))

Без фишки (напрямую) - не самый умный вариант. Неисправность компрессора кондиционера ни на какую сервисную лампу не выводится. На мой взгляд, нужно на разборке купить (а может и так отдадут) подкапотную проводку и срезать с нее разъем. Далее удлинить проводку и подключить. А далее по обстоятельствам.

Вряд ли - отказали обоснованно. Обращайтесь в страховую.

Это тяга к блоку положения кузова. У человека авто со штатным ксеноном. Номер деталюшки - 53820JG00B. В оригинале, к сожалению только с блоком. Цена - ЛЮТАЯ.

Если так заморочился с установкой "морды" от рации, то странно, что не заморочился с кронштейном под релинг. Согласен с Segun82 я бы тоже не рискнул дырявить потолок. А тема "Радиосвязь" общая: там и Т30 и Т31. Напишите туда - будет и Т32.

0161100QAD Крышка-щуп 1114000Q1L 1514800Q0A Прокладка

Заменить исправное на новое? Попробовать можете... Потом расскажете, куда выиграли турпутевку.

Улыбнуло...

А можно таки на мой вопрос ответить: как реализовано подключение тангеты в заглушку? Если не сильно сложно. то с фото... И еще вопрос - сама тушка куда запрятана?

У меня тоже Apollo. Можно поподробнее (желательно с картинками) по подключению удлинителя к заглушке. Очень сильно интересно

А предположу, что это для камеры в исполнении с круговым обзором. Проверить пока не могу

Plug&Play. По русски - работает сразу (питание есть). Машина концевик видит по CAN-шине. При установке любой сигнализации с функцией управления по CAN-шине (NATS, Pandora, StarLine и т.д.) отпадает необходимость что-то врезать постороннее. Соответственно, избавляемся от вечной проблемы нештатных концевиков в виде ложных срабатываний из-за закисания, замерзания и т.д. Как-то так.

Не идет, но отдельно продается и, что характерно, прекрасно в автомобиле приживается

Выложено здесь: http://x-trail-club.ru/topic/29566-grafik-to-x-trail-t-32-rekomendovannye-zhidkosti-i-smazoch/

со стороны моторного отсека, напротив генератора. А сажается туда штатный концевик - 25362JH10A. Фото вечером выложу, если не забуду.