TANT

Слушште, а ведь точно - реновский моторчик... Позабыл, признаться, обозначение у меня-то был 214122... Особого смысла в "...масло, в частности японаминералка ходит 5-7 тыщ - как раз на половину пробега. вот и получалось, что 5-40 у диллера по гарантии, потом 5-30 для гарантии что двиг не умрет после гарантии..." так и не могу уловить. Разве что дефицит в Вашем регионе/ареале качественных моторных масел. Увы, в рег. данных не читается - откуда? Я буквально пару недель отказался как раз от 5/40 оригинала, ибо после крайней замены резко почернело уже через 5 ткм. Да ещё в небольшой морозец через кольцо фильтра плюнуло малость (писал где-то тут). Отказался в пользу как раз 5/30 от Total.

А откуда уверенность, что "такие проблемы" существуют в реальности? Я-то говорил в целом о подходе к решению проблемы. Общество (ну какая-то его часть) пытается вот прям вот уподобиться британским снобам в роверовском сервисе. Увы, не та страна... и не те "снобы"... Меня осенила догадка. А сборка сейчас разве не крупноузловая? Моторы собирают у нас???

Парни, вы о чем щас ващще??? Я знаю "из первых рук" пример, когда на ТО масло в движок не залили [совсем, т.е. вобще]!!! Машина отъехала около 10 км и движок ... умер, просто умер. И это - у ОД !!! Только бренд иной... Хёндэ, короче. А кто-то обольщается по поводу ниссановского ОД? Никому ваши карыта не нужны сто лет, ибо - только бабки! Шатун??? Ну да, ога, на машине, сделанной в 21 веке, да шатун... Ну-ну... Это был тот самый крик души. Модераторам просьба: если вы считаете, что это - бред, удаляйте, а если нет, оставьте. Пусть хоть десяток человек прочтут. Хоть у кого-то в голове лампочка засветится, мол-де, надо матчасть зубрить. По теме. Уважаемые коллеги, чтобы не чувствовать тошнотворный прилив, обусловленный чеком за услуги и полным отсутствием желаемого результата, читайте форум, учите матчасть, ибо авто не претерпел за пару веков сколь-либо принципиальных изменений. Хотя бы в части ДВС...

Leonid, .если не трудно, объясните смысл сложного прилагательного "прозрачно-черным". Кроме того, если конечно не трудно, сообщите причину налива 5-30 "на половине межсервисного пробега"(с) Кстати, как "Мустанг" поживает? Это я о Космиче. Мотор,судя по всему, вазовский?

Удивлён, признаться. Первую зиму катал с оригинальным фильтром 1520865F0A. В дальнейшем ставил такой же, но на период лето-осень. И вот только третий показал себя таким образом. Проблема в масле или в холодах? Напрашивается ответ - да и да. На зиму 0W30 какбэ не проблема, но не факт, что пробеги удастся подгадать.

Так и есть, резиновое кольцо не выдержало. Сегодня -22 и выдавило с чайную ложку. Заменил и масло (залито Total Total Quartz INEO ECS 5W-30) и фильтр (установлен MANN W 67/1). Кроме того, услышал комментарий по поводу оригинальных фильтров, у которых резиновое кольцо круглое в сечении. Как кажется, есть определённая логика в том, что круглую [в сечении] резинку выдавить легче.

Примерно в октябре менял масло. Фильтр поставил 1520865F0A, масло KE90090042R. Пробег около 5000 км. Масло тёмное. Пару дней назад утром при -25 запуск с кнопки успешно с первой попытки. Заметил масляные плевки на снегу только после того, когда вернулся на это же место после двухчасовой поездки. Лампочка давления масла без замечаний. Выдавило из-под масляного фильтра примерно 100 гр. Обнаружено сегодня при контроле уровня масла после поездки и вынужденном доливе около 200 гр. Фильтр масляный и вокруг вытер. Вчера при запуске с кнопки плевков не было. Наблюдаю. Есть подозрение, что резинка фильтра не выдержала. Затянуто нормально. Менять всё целиком? Не менять?

Вот мне тут сосед подсказывает: "А чего они в крайности кидаются? То Тюмень, то Бош... Корея на рынке традиционно даёт нормальный продукт!" Купил прошлый год Атлас...Проблем не видно!

Во-во, я выше тож высказался, но чуть категоричнее Так там один дядя стал писать, что нищеброды только и хают машины, которые сами купить не могут Ну какбэ... лесом! Мне интереснее сейчас мнение Владимира о работе этой функции!

Ну хорошо. Берём лукойл примерно 1200 за 5 литров (реально - дороже), ездим 5000 км, меняем. И т.д. Если при смене фильтр тоже меняем (а как иначе?), то где экономия? Другой вопрос, что ещё и доливать кому-то приходится. Тогда дешевизна долива оправдает второй фильтр? Вот по мне, так - сомнительная арифметика.

Добрый! Коллега, стесняюсь, но спрошу - перед покупкой комплектацию изучали внимательно насколько? В салоне тестдрайв предлагали?

Ну вот в подписи 2.0 у него... У меня вливается ближе к 4.8, ибо наблюдаю лишь небольшой остаток в канистре после заливки. При этом по щупу выставляю пару мм ниже макс отметки. Вот смотрю на LiquiMoly LiquiMoly Масло мот. Leichtl Special AA 5W-30 SN, ILSAC GF-5 4л. У нас есть за 2 615 рэ. Вероятнее всего ближайшая замена с ним.

Очень любопытно. А можете процитировать руководство пользователя?

По всей видимости, товарищ И просто предвзято относится к вариатору и, не обладая уверенными навыками вождения, продолжает проповедовать "ручку". Просто наверно так вот научили. А по поводу "воя вариатора" и добавить нечего, ибо - бред полнейший. Однако, предположу, что это не варик взвыл, а движок. У меня на тесте был как раз тот случай, когда после "тапкифпол" обороты резко вскочили до 6000 (а там красная зона, кажется, 7000), а соответствующего ускорения я не ощутил и поэтому отпустил педаль, чтобы не сломать (мало ли?) казённую мафыну

Дмитрий, а как же соответствие ILSAC GF-4...5 ? Или достаточно МВ 229.5 ? Я, признаться, за три месяца перечитал кучу букав в сети на тему летучести, вязкости, угара и т.д. и т.п. Добавил в "избранное" 5-6 масел, между которыми буду выбирать при грядущей покупке для смены. Но вот не могу избавиться от комплекса "лукойл=г", хоть и подходит ГлайдТэк по соответствию... Как у Вас с расходом? Я так понял, что не прогрессирует?

Оригинал, считаю, можно брать, если есть лишние деньги. В самом общем случае можно подобрать по току/ёмкости и полярности/РАЗМЕРАМ. Я бы рекомендовал Дэлькор или Мутлу. С Дэлькором знаком давно. Чрезвычайно живучий аккумулятор мне достался тогда. Хотя... времени с тех пор пролетело...

Сергей, да полно-те Вам примеров подобных пруд пруди! Знакомый засандалил (он стал виновником) двухмесячного мозгиндая только впуть. После оценки оказалось, что восстановлению не подлежит. Ну и купил себе новый Делов-то... Разве ОСАГО пришлось купить подороже Так что бросьте сомнения и ищите оптимальные пути решения!

Да, Степан, точно так это работает в случае кредита, т.к. салону остаётся только отследить поступление денег от банка и он ничем уже не рискует. Поэтому они сразу могут дать копию ПТС для оформления страховок, ну и весьма порядочно с их стороны позаботиться, чтобы ПТС на выдаче уже был.

Да, Янис, именно это я и имел ввиду. Если кому-то из новичков окажется полезным, значит не зря я долбил по клавишам Шутка! В процессе общения с руководителем, о чём я писал выше, я предложил внести в договор поставки конкретный срок исполнения обязательств (изначально было написано что-то около "20 рабочих дней"!) по поставке авто. На это предложение оппонент прореагировал крайне болезненно,типа, "не умничай!", а услышав внятный и аргументированный вопрос, типа, "а ты не ...[обалдел]?", стал мямлить на тему типовой формы и что его не похвалят за это Потом я предложил заполнить лист разногласий, коль скоро форму он править не хочет В сущности, у меня-то обстоятельства были чуток иные (авто на стоянке уже) и я преследовал одну цель - максимально быстро получить ПТС... Парень почувствовал, видимо, что это как раз тот случай, когда можно сформировать некую репутацию (салон только-только открылся) и заявил, что завтра всё решит. В общем всё срослось... Но вот чтобы второй раз в такую схему лезть - ни_за_что! Припоминаю, что предыдущая покупка была в 2008 - ФФ2 - у ОД. Машина с ПТС была в наличии. Вздрагивать не пришлось. Янис, в любом случае, не принимайте близко к сердцу! У Вас всё получится, удачи!

Есть наблюдение, что в период спада продаж, салоны получают авто без ПТС. Где-то слышал, что большинство наших "автосалонов" (не в столице, пожалуй, хотя...) работают в режиме шоурума, а при появлении покупателя предлагают заключить договор поставки. Зачастую в клиентской зоне стоит одна машина, которая тупо не продаётся, является образцом. Договор поставки может быть заключен не на полную стоимость авто. В нём могут прописать, что по факту поступления покупатель доплачивает оставшееся в размере таком-то. В договоре поставки прописывается vin автомобиля, который покупатель не видел (да и надо ли?) и который формально соответствует требованиям покупателя. Бывает так, что авто поступает по этому договору и тоже без ПТС. А вот уж когда покупатель платит оставшиеся деньги, то ПТС прибывает ещё через какое-то время. И вот тут договор поставки чудесным образом подменяется договором купли-продажи, в котором продавцом может запросто оказаться иная фирма, нежели это "автосалон". Наблюдение - моё. Об этой схеме был предупреждён в своё время. Поскольку на тот момент машина уже стояла на стоянке, то оставалось увидеть ПТС, которого и не было. Первый платёж и душевное общение с руководителем (с продаванами даже не разговаривайте, бесполезно!) позволило увидеть ПТС на следующий день (прилетел с DHL). Резину и мелочи отдал для установки, а сам поехал за деньгами. Расстались довольные друг другом. Химия? Повезло? Быть может... В любом случае, больше на такие многоходовые комбинации не подпишусь, ибо стрёмно.

Да, это актуальный. Без люка. С повышением курса малость подорожал, но терпимо. Лучше за эти деньги новый заказать, чем у барыги... У меня летом лопнул левый шарнир самогО футляра. Колхозить там очень проблематично. Поэтому заказываю новый!

Я ж помню ровно месяц назад было сообщение, что у Димы залито... Не могу победить сомнения в легитимности лукойловского масла, хоть тресни. Может, веру в чудо утратил?

Волшебная сила лукойла ?

ну приведите уже

А можете привести пример реакции на требование использовать "свои" расходники вместо "ихних"? В сущности, формальное сопоставление характеристик на этикетках с информацией из мануала, вероятно, может исключить разного рода теоретизации с их стороны?