TANT

Ох, Валерий, только сомнений добавили. О двойных с.блоках особо не фантазирую, ибо не предусмотрено. Умозрительно соглашусь, что физика меняется с ними, но, увы, не готов. Характер, если хотите, тональность скрипа почти полностью меня убедили, что именно втулки стабилизатора виноваты. Сейчас даже трудно с ходу представить, что именно в с.блоках подрамника есть деформации, сопровождающиеся таким скрипом. Ну а если вывешивать домкратом передок, то как это ловить? За диск доской давить вверх?

С трудом представляется физика требования, т.к. разница в положении стабилизатора при провешенной подвеске и нагруженной наверно градусов 30 (относительно продольной оси кручение). А с учётом того, что соединение стабилизатор-втулка подвижное, то при работе стабилизатора в дальнейшем оно должно компенсировать возможные скручивания резиновой втулки. Хотя направление мысли интересное! Мазать там, факт, нельзя.Максимум, что при сборке можно мылом чуток чиркнуть по стабилизатору. Делал так при установке втулок заднего стабилизатора. А вот когда спереди менял, то понадеялся на то, что втулки из мешка чувствовались на ощупь будто в воске. А так, да, передок скрипит капитально. После мойки утихает на день. И опять.

Есть наблюдение, что установка втулок умозрительно_заниженного диаметра не означает гарантированный сверхположительный эффект. Что-то подсказывает, надо ставить номинал. Разумеется, при износе места контакта на самом стабилизаторе, ощутимое такое... чтобы ногтем царапалось ну или там шабер застревал при движении вдоль оси нужно уже вмешательство хирургическое в виде либо замены самой железяки, либо наплавления... это хуже, ибо закалку отпустит...

Кстати, да, именно в контексте утеплителя однажды обсуждали шумку с приятелем. Может доберусь. Ну а после установки локеров какое преимущество для Вас главным оказалось?

Нуачо, нормально. Поймал себя на мысли - а ставил ли назад я кожух, закрывающий горловину? Не помню Но вроде бы ставил, т.к. примерка была и с ним и без. Перед мойкой всё разбирал, мыл все, включая пистоны. Сушил долго и печально На счёт шумки так и не понял для себя - надо ли? Вероятно, не такой ценитель тишины...

На первом фото видится будь-то намазали арку чем-то, не? Наклейку шумки сделали интуитивно или по убеждению?

Предположение чем-то подкрепляется?

И мастер, вероятнее всего прав. На старых скрипит. На новых, по всей видимости, ничуть не лучше. Признаться, не ожидал такого масштаба. С месяц... мож чуть больше назад сменил втулки переднего стаба. С морозами пришёл весьма ощутимый скрип. На прогретой стихает примерно на половину. Ну или чуть больше. Кроме того, не рекомендую смазывать это место. Там жесткость нужна. На рычагах сайленты, скорее застучат при критичном износе, нежели так же заскрипят.

Сайленты поменял на сервисе. 2*750=1500 оригинал. 4500+1000сход развал (всё-таки сайленты рычагов тоже сменил, но тут не об этом). Сделали быстро. Паталогий не обнаружено. Правый сайлент (у которого разрыв сильно виден на фото) был внутри оторван. Собственно, он и гремел. Левый не полностью отслоился, но перспектива понятна. Надеюсь, на ближайшие 50-70 т.км вопрос вновь не встанет.

В чем была трудность отворачивания? В нижней части труба, вероятно, окислена? Там же нет обоймы, прилегающей к ней, как вверху. В каком месте вбивали пруток? Где зацепится, там били? Сама труба подрамника не страдает?

Владимир, вот Вы вовремя! Если не трудно: - покупал самостоятельно? код ? стоимость? - менял самостоятельно? стоимость? - общий ценник? - на каком пробеге? - какие симптомы привели к замене?

Вот если вернуться к теме разговора, всё-таки есть ощущение, что электроника очень заботится о сохранности вариатора, не передавая весь крутящий момент сразу, а?

Вот всё-таки не мне одному это оказалось заметно. В сущности, гонять становится некогда и негде. Всё больше и больше. Если присмотреться, стационарные камеры - привычное дело. Опять же, на федералке полно передвижных постов. Я уж не говорю о том, что "чёрные ящики" хотят внедрить. Выходит, что вектор развития направлен на комфорт, в котором много занимает электроника. Из-за пробок будет внедряться всякого рода коммуникативная хрень, которая тебя ещё и запалит по сети - где превысил и всё такое...

Ну и отлично. План - весной махнуть рычаги в сборе - имеет право на жизнь.

4, думаю, - потолок. Не?

Ситуация такая: скрипеть с наступлением заморозков стало явно громче и чаще, чем при +10...15 градусах на улице. По теплу чаще слышал именно стук при при [относительно] медленной езде по полевой/лесной дороге. По ровному асфальту нормально. "Религия не позволяет" выслушивать указанные звуки дальше За всё должно получиться до 7 т.р. (до 4 т.р. сайленты, ну и работа...). Мало ли кто недавно делал это, прошу поделиться ценником.

Раз уж добрался до фото, то прилеплю здесь. В пользу замены рычага целиком, разумеется. Поскрипывают хорошо. Шаровая не люфтит, но и шаволится от руки легко.

Недавнее упражнение по смене сезонной резины позволило ещё раз внимательно всё осмотреть. слева: справа: В таком состоянии хорошо слышен скрип при медленном преодолении кочек / ям. Иногда слышен стук... Короче говоря, ждём-с поправки БИР IV квартала и на сервис.

В Т31 на 2,5 нет. Точно Знакомый говорит, мол-де, ездили на рыбалку на 2,0, так там чо-т такое есть. А так-то, признаться, давно хочу познакомиться с владельцем идентичной комплектации для обмена опытом. Ну и "наоднойволне", конечно, - главное условие для длительной взаимной полезности. Но щас не об этом

Так всё-таки, новые_владельцы_новых_Т32, ускорение при тапке фпол (ну или около того) динамичное? Не хуже, чем у (если кто сравнить может) Т31? Или всё таки остаётся впечатление, что мотор воет, а вариатор не спешит выстрелить.

Гадать не приходится. Стоит только посмотреть мануал, сразу пороговый жор становится понятным

Вот, правда, "...великий и могучий русский язык." Ну как так связать "...более, чем разнообразный." И "...но без насилия и фанатизма."? "Во дни сомнений, во дни тягостных раздумий..." не раз приходил я к выводу, что не надо себя обманывать. В том числе, и про масложор. Если наступать на педальку регулярно на межгороде при плече км так от 500, то у дома можно приготовить стакан-полтора маслица. Тока фпуть! Если месяцами мастурбировать педальку, обгоняя бабушек на Марчах, то наверно и без доливки можно обойтись.

Присоединяюсь. Два года у меня. Брал, пробег был 75ххх км. Сейчас 104ххх км. Езжу, очевидно, мало. За 4 замены масла усвоил: - тошним по городу, подъедает до 0.5 литра на 10ткм - джазим на межгороде до 5000 об.КВ, подъедает до 1.5 литров на 10 ткм Принципиальным считаю только резкое изменение. Буквально, начнёт жрать сверх этого в 2 раза, едем на ремонт. ... Пытливый читатель спросит-"Какого ... за неполных 30 ткм вышло 4 замены масла?" Отвечаю. Прошлый НГ (2015-2016) давануло из-под кольца масляного фильтра. Где-т тут писал об ентом. Вот и махнул лишний раз.

Оригинала ниже 5100р не видел. О чем и писал. От сКалиоса бьются по 3100 на емексе. Чо-т мало кто высказался в пользу сКалЕосовских. Где вы берёте цены за оригинАл 2700-3000 я так и не понял. Остальное - баян.

кто б спорил если правильно понимаю, вы тут как бы от бизнеса порекомендуйте производителя дубликатов, скажем, на те же рычаги в сборе разумеется