TANT

Лишь бы не тест_драйвовая оказалась (скрутить панель и перепрошить контроллер умеют). Недавно писал, что был на тестдрайве. Машина тоже была японская, а продаван приговаривал, что вот так вот получилось, что мол-де в шоурум и на тест им дали японские. Я в подробности вникать не стал. В остальном подтверждаю - подвеска ощутимо жестче!

Ога... и такие мойщики, что сАми, в чОоом-то разобраться могут?

Вот с мнимой потерей заявления мне тоже не всё понятно. По всей видимости, банк врубает тормоза, чтобы месяц-два клиент платил-таки ежемесячный взнос. А, как известно, в первое время взнос идёт на погашение %, а не суммы займа. Видимо они этим платежом что себе отбивают, а после нехотя как бы принимают заявление... Домыслы конечно. Суть в том, что была попытка продинамить, мол-де заявления где-то найти не можем, ога...

Тут надо детально разбираться, ибо есть кредит потребительский (не связанный), а есть... ну вот на покупку авто, где д.б. залог. Поэтому я и спросил Владимира - что конкретно в договоре про досрочное погашение?

Какой смысл менеджеру расписывать эту схему? Как в договоре кредитования описан порядок полного досрочного погашения? Какой смысл в салоне делать заявление о досрочном погашении? Попахивает сговором салона с банком...

Саш, а поподробнее?

Дааа... Ну вот с другой стороны на это всё посмотреть - мы-то сколько раз в год к вопросу покупки авто за полтора миллиона или выше приходим? Вот-вот... а толпы экономистов разных уровней вместе с эффективными менеджерами ночами не спят - думают, как из народа кровную копеечку-то выманить Коллеги, а вот кто на новье жогает Присмотритесь в притвор двери, где петли... Там что торчит, похожее на выдавливание какого-то уплотнителя (герметика?). Это вот у нашей сборки такое? Если да, то какую функцию выполняет?

Сегодня был в салоне! Народ толпИтся, оформляет... Мэнеджер сообщил, что тенденции особой не прослеживается, ибо каждому покупателю рады! Для понтА добавил, что из десяти восемь принесли наличку. По всей видимости, сам, испугавшись своих слов, не стал развивать тему. Не суть... Главное, тест состоялся. На тесте был (-а?) LE 2.0. Особо не распыляясь, замечу несколько моментов: - подвеска настроена ощутимо жестче. Разумеется, что на новой машине это воспринимается как бы позитивно, но, увы, есть и личные предпочтения... - ну вот электронный "ручник"... прикольно... - по словам менеджера, вариатор 8-го поколения... Наступил на педаль, обороты взлетели до границы красного сектора, а авто явно не спешит ускоряться... Проверено дважды. Если что, кнопка ЕСО отключена. Внятных объяснений, кроме "новая машина, обкатка нужна", не услышал, увы. - странное впечатление не даёт спокоя... неужто рулевая рейка по-другому стала работать? на небольшой угол реакция в норме, при повороте под 90 град баранку приходится прилично маслАть... Или показалось? - теоретический опрос: о контроле рядности сразу получил ответ - работает на хороших(!!!) дорогах, о помощнике парковки услышал - если места хватает, то вроде прилично... Общее впечатление - всё нормально и даже очень приятно. Новый автомобиль, знаете ли, сам по себе дарит позитив Опечалило одно-единственное - ценник! За SE+ объявлено 1 637 т.р.... о снижении разговор не начинал...

Коллеги, а вот как-то в тени остаётся вопрос - авто покупается в кредит? Меня, признаться, настораживает нонешняя экономическая ситуация... Тут, ясное дело, - НЕ налоговая, но, может, ввести дополнительный атрибут "кредит - да/нет"?

Вот и славно, трам-пам-пам В выходные прям вот в салон поеду. Давно хотел посмотреть новый икс. А тут ещё такая интрига - на машину за полтора ляма (в среднем) нужно мастырить подкрылки... мда-с... Если повезёт, тест-драйв сделаю

Во-во, я примерно о том же... Не, ну если для кого-то секрет, что за мнимыми скидками всё равно кроется обман - продажа по завышенной цене, то, да, наверно стоит приобрести личный опыт, ога... Хотя, если средства позволяют, то все тезисы можно не дочитывать Если кто-то умеет считать деньги, то вместе с этим умением, вероятно, обзавёлся способностью к изучению вопроса и принятию адекватного и эффективного решения. Опыт крайних 10-ти покупок авто очень разных классов, разумеется, за очень разные деньги позволяет утверждать: в салоне зачастую предлагают товар с рынка по 2-х...3-хкратной цене. Ничего особенного ни один салон предложить не может... В подавляющем большинстве случаев. Если только клиент заикнётся об эксклюзиве типа носков с логотипом автопроизводителя, то в ответ получит блеяние о сроках исполнения желания которые как бы не соотносятся с представлением об исполнении желания, как таковом Сигналка с обратной связью может пригодиться в одном случае - автоматический запуск двигателя по температуре, таймеру, будильнику, что позволит хозяину прибыть прямо к старту. Остальное - шляпа и подарок угонщикам... Впрочем, как и ключ под панелью... Тут наверно надо сейчас приписать "имхо"?

Любопытно. А убеждение работника в необходимости выполнять свою работу в стоимость работы включено? Может быть, было бы проще проработать вопрос самостоятельно и выбрать иного исполнителя? Ну это так, для риторики Коллеги, а вот установка сигнализации чем-то аргументируется, кроме дистанционного запуска? Приведите пожалуйста пару-тройку веских доводов в пользу установки оной, которые бы, в свою очередь, перевесили риски, связанные с обходом штатного иммобилайзера, например...

При разбавлении водой небольшое вспенивание не наблюдается? Уж больно она похожа по цвету на одну жижу... Ещё при коммунистах продавалась в стеклянных литровых банках, какие используются для особо едких хим.реактивов, и называлась АМ-16. Адски едучая жижа была Но если грамотно разбавить, то отличный эффект не заставлял себя ждать.

ёпрст... где-то не доглядел что ли... Но и даже в случае переднего, ну, ограничительные втулки там изнутри. Я не та к давно интересовался этой темой. Сообщество подтвердило - ограничительные снаружи есть. Их не может не быть Как удаётся двигать стабилизатор поперёк движения? да пусть даже Ф23...

На стабилизаторе (заднем, в Вашем случае) с внутренней стороны относительно втулок имеются ограничительные кольца. Сравнительно недавно эту тему мне пришлось выкурить (ладно вовремя умные люди подсказали). По сему я несколько недоумеваю, какИм образом удавалось сдвигать стабилизатор поперЁк машины, пусть даже со втулками Ф23 ? Даже если Вы поставили втулки Ф23, хотя просились Ф22, то уж за 5ткм отверстие в дупло не должно превратиться... Ну в итоге сдвинуть стабилизатор вдоль его оси (ну или поперёк авто) не дадут эти самые кольца... Или я чего-то не понял?

Олег1978, спасибо за отклик! Хоть какие-то "вести с полей", а то никто практикой применения (ну ясное дело, что все мысли - о лукойле) не делится. Поделитесь, если не затруднит, чем обоснован выбор именно ARMOTECH? Или, скажем так, а чего же не GLIDETECH, который напрямую говорит - ILSAC GF-5

При получении товара у логистов, коими по сути и являются атодоки, емексы и т.д., товар нужно контролировать на предмет формального соответствия заказу (накладной). Это важно, т.к. не смотря на их специализацию, комплектовкой заказа на складе занимается... черт_не_знает_кто, а после контроля по накладной отпадает большинство вопросов на тему "а почему это не подходит?". Хотя, конечно, гарантию в данной ситуации дать невозможно... Может быть стучит другое, а заменой втулки истинная причина просто на какое-то время выходит из поля зрения? Тяги стабилизатора в каком состоянии?

Но ведь получилось В сущности, ничего удивительного... Я ранее писал, что и на других форумах встречал участников, которые чаще других отвечают в профильной ветке, приводят аргументы в пользу конкретного товара или услуги. Между тем, вчерашнее изучение форума ойлклаба, сравнение характеристик линейки дженезис и попытка подбора с использованием встроенного сервиса (источник http://lukoil-masla.ru)привели меня к выводу, что дженезис - не более, чем маркетинговый ход. В чём принципиальная разница между "соответствует требованиям" и "одобрения и лицензии"? Интернет-ресурсы дают понимание, что классификация по вязкости - SAE, классификации по качеству и назначению - API, ACEA, JASO, ILSAC, а если автопроизводитель предъявляет свои особые (повышенные) требования к качеству масла, и, выходя за рамки мировых классификаций, организует свои испытания, то при успешном их результате может дать одобрение к применению в своей продукции. Так, например, как мне представляется, если масло "соответствует требованиям" ILSAC GF-5 и SAE 5W30, а компания AvtoTaz, выпускающая автомобили, успешно провела свои индивидуальные тесты с этим маслом, но не входит в состав обществ, создавших существующие системы классификации, и не зарегистрировала свою, то такая компания имеет право быть упомянутой на канистре. Таким образом, на упаковке это масла должно быть: - соответствие требованиям: ILSAC GF-5... - одобрения и лицензии: AvtoTaz. Правильно? По лукойлу: чем отличаются Senesis Glidetech 5W30 и Genesis FE 5W30? Передовой технологией присадок TrimoPro? Кстати, ничего внятного о TrimoPro в сети не нашёл, кроме повторяющейся цитаты... Из каких соображений соответствие и одобрения заполнены тут http://lukoil-masla.ru/products/passenger/GENESIS/00350/ ?

Спасибо, Коллега! Хотя, скорее "нет", ибо с расходом на пересылку будет "то_на_то". Ближайшая замена примерно в марте.

Да,согласен. Всё к этому и сходится. Хотя несколько удивлён - почему на наших прилавках нет упаковки 5 литров как на картинке? Пока остановился на этой марке в розлив. Продавец внушает доверие.

Саша, по всей видимости, Вы очень проницательный человек, знакомый, вероятно, с основами психоанализа. Но сейчас ведь совсем не об этом? Если я назвал "шляпой" некоторые функции, использование которых описали участники, то это - не более, чем моё мнение. Я всего лишь высказал своЁ отношение к функциям и ценнику за них. Прошу заметить, что никому из участников я не давал оценку их выбора. Если Вы настаиваете на своём, укажите - где и кому конкретно я дал оценку? Вы же сами говорите, "ничего личного". Тогда зачем эти намёки на то, что я пытаюсь доказать всем правильность именно моего выбора? Вот правда, я не понимаю, что Вам "резануло глаза"?

Ну т.е. Вы хотели сказать, что когда из полной бочки наливали, то ничего подозрительного не замечали. Потом, когда налили из неё же, опустевшей на 3/4, то вскоре к Вам вернулись 2 стуканувших мотора, так? Вы удивлены таким результатом, так? О количестве присадок "в этом дерьме"(с) рассуждать весьма затруднительно по целому ряду причин. Кроме того, Вы не полностью указали марку масла лукойл, ограничившись указанием вязкости по sae. У меня просьба, заполните профиль более подробно, а главное, напишите - где находится "СТО Ниссановское"(с), где случились описанные Вами события.

Добрый! А оно ещё и заливаться с трудом может?! Очень любопытно. Или я не так Вас понял? В остальном, выходит, это масло ещё и неоднородно по объёму в упаковке, т.е. может отстояться что ли???

По первому договору предоплату дилер брал? Если да, то были ли трудности с возвратом денег?

Проверил на автодоке NISSAN KE90090042R – Масло моторное синтетическое Да, подорожало, сейчас 2100...2150 в среднем. А почему Вы указали ценники на ...043 код? Ну а так, не в Генезисе, как таковом, дело. Вот это Сан_ёнговское масло вполне себе масло, и ценник у нас что-то около 1400, но за 4 литра, но в розничном магазине. Там же Тоутал Кварц 9000 5/30 по 410 р за литр в розлив. Я поэтому и говорю, что все рассмотренные цены в районе 2000...2200р. Именно поэтому у меня и возник вопрос - кому веры больше?