TANT

Вот зря вы, Виталий, так. Даже если допустить, что при замене слили, не дождавшись "капли падения" (старый термин, мало кто помнит), ну т.е. буквально струйка только стала прерываться и уже прекратили слив, то всё равно, свежее масло, смешавшись с остатками не даст такой мазутный цвет. Поддержу Вячеслава, ибо,да, есть подозрение, что влили какую-то бодягу, которая стала попросту гореть... Тимур, а не подскажете, где сиё происходило? В какой сервис Вас занесло так... Насколько понимаю, машинка-то новая, а значит гарантийная. Вы уж поосторожней что ли...

Присоединяюсь, коллега! Сейчас этих шайб видимо-невидимо продаётся за копейки. И медные, и люминевые. На оригинальные прокладки посмотришь на автодоке например - сердце сжимается. Ну куда там 100 рублей, а? Икс954, так всё-таки, это внутренний диаметр? Вот подходящая, как кажется http://www.krepika.ru/search/?query=%D1%8418*24*1+%D1%88%D0%B0%D0%B9%D0%B1%D0%B0+%D0%BC%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D1%8F+%2810259960%29&search=%D0%98%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%82%D1%8C НЕ РЕКЛАМА ! http://www.krepika.ru/search/?query=18*24*1%2C5+%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%86%D0%BE+%D1%83%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5%2C+%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B9+DIN+7603&search=%D0%98%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%82%D1%8C НЕ РЕКЛАМА !!!

На май взгляд,тут ещё третья сторона есть. Если уподобиться фанатам разного рода вибропластов, то можно превратить локер в... щит рыцарский, который не очень-то и лезет на место (с краёв-то поналеплено). В итоге эта конструкция набирает вес, а значит понадобятся дополнительные точки крепления - отверстия в лонжерон или ещё куда... Вот именно поэтому я и говорю - "на любителя". Это как с приорой, которую пользователи пытаются превратить... хотя бы в акцент... но это совсем иная история ... ну эт если чисто_на_пальцах...

Мыл самостоятельно месяц назад. Химия - ХайГир (рекомендую). Аппарат в.д. Кёхер. "Сирену" прикрывал п/э кульком, а на Гену и Блок пердохранителей просто не лил из ведра... Отличный результат за небольшие деньги. "Я так дУмаю"(с)

Вчера установил Новлайновские. Покупались на базаре за 1120 р за штуку. Работа, разумеется, бесплатно. Кратко, ибо уже мегабайты текста набиты до меня. Те саморезы, которые идут в комплекте, мне показались малопригодными, т.к. во-первых даже и с заходной частью они "не возьмут" лонжерон, а во-вторых даже в готовое отверстие идут неуверенно со звуком скалывания (?) или хрустом... Оптимально сверлиться предварительно Ф3 и загонять обычный кетайский с пресшайбой. Показалось, что пара на сторону даже лишка. Справа, по крайней мере, поставил один. Немного пришлось подогнать вырезы под пистоны. Поскольку машина не новая, то снимал полностью весь пластик и очень основательно отмывал. Везде. Кто надеется, что там грязи не много, настоятельно рекомендую снять-таки и вымыть. Сами убедитесь. По самой предварительной оценке вылетело около 3-4 гк земли-песка... Подкрылки встают почти идеально. Однако мне показалось, что ставить "ручеёк" на уже вставленный подкрылок, гораздо удобнее, чем заталкивать подкрылок под него изнутри арки. В общем, кому - как. Обклеивать противошумными листами, считаю, излишне, ну или "на любителя". Максимум, что можно было бы сделать, так это наклеить полосу около 300 мм шириной по всей длине (как колесо крутится, по протектору). Решайте сами. Вывод общий - ставить. Однозначно ставить. В идеале - с новья.

Коллеги! Вариант с кольцом над пыльником, разумеется, имеет право на существование. А кто-то потом контролировал - сколько туда грязи набивается? Ведь, по сути, установкой кольца достигается фиксация пыльника в нижнем (с т.з. свободного хода, т.е. люфта) положении. Я когда это всё хозяйство рассматривал, пришёл к выводу, что фиксировать пыльник надо именно в верхнем положении. Есть мысли?

Снял я вчера бардачок. Ничего похожего на блок сигнализации там не обнаружил Есть подозрение, что он всё-таки за приборной панелью. Если отвлечься от поисков, как таковых, начинаю сомневаться. Моё предположение о том, что при снятии с охраны отпирания иногда не происходит из-за плохого контакта на участке (буквально, может, в разъёме) сигнального провода на отпирание (желтый вроде бы), имеет право на существование?

Да, всё так. AlexM, написал там http://x-trail-club.ru/topic/25005-stuk-pylnikov-per-amortizatorov/?p=652617 Времени потратил 30 минут, включая мытьё рук в конце мероприятия Спец.инструмента, как видно, не требуется. Можно делать в любых условиях. Естественно при вывешенном колесе. Удобнее просто.

Добавлю и свои пять копеек! Вчерашний эксперимент дал положительный результат. Берём (в моём случае, - покупаем за 145 р пару) проставку (шайбу, опору..) и вырезаем из неё сектор около 30 град. Оставшаяся часть при смыкании должна полностью охватить стойку снаружи. Разумеется, вырезать лучше тот кусок, где сформована ступенька под виток пружины. Оставшуюся "неудобную" резину удаляем хоть чем, чтобы в итоге получить по всей длине окружности более-менее ровную юбку. По ней потом пойдёт хомут-стяжка, так что рассчитывайте, чтобы не сполз. В итоге получаем: Я зафиксировал хомутом это... примерно 25-30 мм от той части стойки, куда падает пыльник, приподняв его таким образом в верхнее положение. Сам понимаю, что колхоз, но эффект оказался хорошим. Теперь два варианта. Первый - вернуть всё назад, и пусть гремит. Второй - доработать резиновую шайбу, сделав внутри заходный конус, чтобы в него садился пыльник, поиграться с высотой фиксации этой шайбы. В сущности, грязь под пыльник не попадает, пока по крайней мере. P.S. Для изготовления манжеты прекрасно подойдёт транспортёрная лента например... ну или любая другая резиновая полоса толщиной около 10 мм и шириной около 20 мм. У меня под рукой ничего подобного вчера не оказалось, поэтому и купил, т.к. времени на поиски не было.

Эксперимент удалсЯ... Очень неожиданно. Признаться, до упора не верил, что пыльники могут ТАК греметь. Дальше надо думать - или возвращать пыльнику урезанную свободу (да и пусть ухает, пофек), либо оставить как есть. Внешне никакого криминала - под пыльником чисто, т.е. вот эта вот самая подпорка ничего такого не сделала. Кому не влом, поддержите уже дискуссию,а?

Возвращаясь к теме пыльника, предположу, что может не сверху втулку ставить, а снизу? Фактически можно установить кольцо, которое не позволит пыльнику падать вниз на величину люфта. Кто-то так делал?

Здравствуйте! Юрий, спасибо за отклик! Признаться, уж и не ожидал что-то по делу услышать, тем более, - тут. На выходных постараюсь сделать, т.к. бардачок скинуть - не проблема. Отпишусь!

Коллеги! Предлагаю вновь растянуть "баян-бабаян"(с) на тему скрипа (он же писк, стон, урчание... как только не обзывали на разных форумах). Вариант с брызганьем смазкой в район выхода вала под педалями https://www.drive2.ru/l/5724889/ -сразу нет, ибо проделано и результат ноль. Вот приличная статейка на эту тему https://www.drive2.ru/l/6469937/ Мои наблюдения позволяют предположить, что поскрипывает контактная группа (или как там вобще устроено). Кнопки все работают (пока). Кто-то смог решить проблему скрипа-писка-урчания без замены этого кольца?

Посыл ясен... Спасибо хотя бы за просмотры!

Коллеги, здравствуйте! Прежний хозяин установил CLIFFORD MATRIX 300X. С недавнего времени замечаю, что при снятии с охраны двери отпираются примерно в 3-х случаях из 10-ти, т.е. фактически приходится дополнительно пользоваться ЦЗ. Связь с прежним хозяином утрачена. Сам слабо разбираюсь в электронике. Максимум, - на уровне монтажа. Поскольку проблема "плавающая", полагаю, что может пропадать сигнал с провода "на открывание" и ЦЗ. Это пока - единственная догадка. К установщикам пока не тороплюсь, ибо есть желание самому разобраться. В связи с этим вопросы: 1. Есть ли "типовые" места установки блока сигнализации в Т31? Где они могут быть расположены? Пусть даже несколько примеров, чтобы вслепую не лазать... 2. Есть ли "типовые" места установки "тревожной кнопки"? Где они могут быть? Тут тоже вовремя не спросил и найти сейчас не получается. Прошу откликнуться.

Вот именно. Кроме того, садятся они на место далеко не идеально. Хотя, да, например на Витаре видел такую же шляпу - вполне прилично. Ещё есть подозрение, что сейчас их стали делать кто попало. Узнавал у наших барыг, стоит около 5000 р (середина+низ). Считаю, что грабёж...

Автор (ТС, Torros...), чем дело-то закончилось? Если не трудно отпишите хоть несколько предложений.

Вот уж удивлён, не скрою. Я купил не хакку, а нордман. Так сложилось Буду наблюдать... Хотя, думаю, мне на три-четыре лета должно хватит. Из машины не выжимаю последние калории, езжу/балдею Есть идея в июне в Питер катнуться, но пока всё на стадии рассмотрения, ибо больше пока "против", чем "за"... но это уже иная история

Как впечатление от Хакки? Сколько прошла до замены?

Сделал сегодня так же. С той лишь разницей, что сетка маленько подорожала купил за 400 р. Хомуты были. Сеточку поставил меньшего сечения (на глаз сравнивал с фото). Считаю, что это самое лучшее решение, и соотношение цена/качество, думаю, оптимальное. На сегодня есть готовое решение типа http://naperedok.ru/product/item/zaschita-radiatora-nissan-x-trail-2011-2shtно адски дорого. Дописываю, дабы не возбуждать модераторов: указанная ссылка не является рекламой, т.к. цель - показать цену иного решения. Время потратил чуть больше. Ну, тут как - кому... В общем рекомендую!

Накачиваю 2.2 перед и 2.1 зад. Считаю, что всё равно есть допуск, о котором на табличке почему-то не написано. Возможно, потому, что для разных марок этот допуск может меняться чуток. Вот и написали рекомендованное. Ну так отступать более, чем на 0.2 атм, считаю, не нужно.

Спасибо, Алексей, за отклик. Всё равно остаюсь в некотором недоумении - неужто вот прям вот пыльник даёт такой акустический эффект? По поводу герметика... А любопытно. Я вот подумал, может быть, запузырить герметик на шейку, чтобы он приклеил пыльник, а ? Ну в смысле не замещать им поролон (по мне, так полный бред, ещё бы ваты напихать, ога), а так, чтобы приклеить пыльник. Есть мнения ?

Я в соседней ветке написал http://x-trail-club.ru/topic/8276-postoronnii-stuk-v-rulevom-upravlenii/?p=630135но там народ за рейку теоретизирует так что мои стоны остались, по всей видимости, без особого внимания. К обсуждаемому вопросу только-только подхожу, ибо езжу чуть более полугода (на сегодня пробег 82ХХХ км). Да, на лежачих плцских, на небольших ямках/кочках слышен такой "гук-гук". Посмотрел видео и подёргал пыльник. Да, "гУкает". Стянул его с шейки. Затянуть пластиковым хомутом-стяжкой до неподвижности на шейке (см.фото), увы, не получилось. Хотя внешне заметно - пыльник прожался. В итоге был натянут на шейку, но подвижности не утратил. Если кто хомутами тянул, подскажите - что не так? Мне ещё вопрос спокою не даёт - а зачем так конструктивно заложена эта свобода пыльника? Или с новья он не чавкает?

Скорость работы не всегда пропорциональна качеству тем более, - в линейной зависимости... Выбором остаюсь доволен.Заявленное низкое сопротивление качению, надеюсь, проявит себя

Не, ну как... Я конечно догадываюсь, что под конусом пыльника внутри находится отбойник. Ну и типа по внутреннему диаметру отбойник надевается на шейку. Для чего-то ведь была предусмотрена эта возможность - хлябать вверх-вниз? Вчера подёргал пыльник, не снимая колеса, просунув руку в арку. Постукивает ведь.