Игорь55

@Paveldepavel Павел, вот немного уточнения: Типичный "большой" капремонт этого самого успешного в мире вариатора - замена главного "расходника": Толкающего ремня. Хотя за последние годы долговечность ремней значительно увеличилась, но производитель вариаторов рекомендует менять ремень после 150 ткм, если машина постоянно (и агрессивно) эксплуатируется зимой. Маркером критического износа ремня являются насечки, когда они съедены на 80-90%. Рекомендация эта связана с тем, что при износе рабочей поверхности "протектора" сегментов или при растяжении стягивающих лент (см. внизу) как только датчиками отмечается проскальзывание ремня по конусам, компьютер через соленоиды увеличивает давление на конуса. И так - до максимума, что кратно увеличивает разрывающую нагрузку на ленты ремня. При максимальном давлении ленты не только растягиваются, что приводит к зазорам между сегментами и их наклоне к нормали конусов, но и возникает усталость металла ленты. Максимальное давление еще более опасно для подшипников.

@Lugaru Дмитрий, а примерно в градусах, какая была горка, на которую Вы пытались заехать задом ? Очень хочется попробовать повторить это, если получится. Конечно же с видеофиксацией. @agul Алексей,ну тогда уже и шайбу в LOCK нужно повернуть .

@Konstantin_ У нас , сей вкушняшки , к большому сожалению нету.

@Pzm76 Блин, вместо тебя, Сергея два раза кликнул !

@Док85 @Док85 Доляну не зашлете, сдам вас обоих !

@Pzm76 Дима, ты сам и ответил, скинуть и забить. У меня сейчас их три висит и 0746 в довесок. Изначально появилась, когда ДПКВ умирать начал. Второй раз аккумулятор умер и потащил ошибку за собой. А третий раз - это как раз твоя версия - влага. @Paveldepavel Смотреть прогретые моточасы. Да, ошибка последняя свежая. Абсолютно верно, может из-за ДПКВ двигатель захандрил. Сигнал скорости с дпкв -обороты двигателя Nissan P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя Нет , у ошибок, по датчикам оборотов вариатора , другой код, у меня была один раз,после замены масла ,разъем хандрил, там 1776. Их на вариаторе два: Вот они на схеме, под номером 436, разъемы разные у них: Ну и бонусом коды ошибок : https://obd2-codes.ru/nissan

@Voldemarik На моей памяти, у всех коллег , кто приобрел Т-32 , ключевое слово ОБЯЗАН , ОД было проигнорировано .

@mihailch68 Вот он, цветочек аленький : http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?ModelUid=9804e1f3-3028-44ef-adcb-69c08c1320ca&FigId=150&IllId=B7900012&Title=Схема 1 из 2

@mihailch68 На 2.5 отгибаешь пыльник за правым колесом и вперед. На блоке внизу он прикручен.

@Ровермен Надо брать ! Еще бы фильтр двигателя менялся попроще, так позорно из ямы его откручивать.

@Pzm76 Дима, вспомни мой ремонт , я уточнял, не подшипники это, а главная пара поет. У всех по разному, у кого то больше,у других меньше, в жару точно есть, в морозы нет. Живет вариатор сам по себе , как ему захочется. А я о чем , о том же!

@resh0607 Иван, спасибо за поправки ! В дальнейшей жизни на форуме, сами убедитесь, насколько это упростит решение проблем и помощи, если она понадобится.

@dsv69 Сереж, да я и сам удивлен, впервые в разделе по Т32, прозвучало это упоминание о подвывании, при сбросе скорости.

@resh0607 Что и наТ32 авиационная бомба присутствует ? Или у Вас Т31? Если да, то это его нормальный звук, есть в какой то теме, в ветке Т31, описание этого звука. В профиле , если заполнить не только модель, но и кузов, двигатель, привод и комплектацию, с годом выпуска, легче станет нам всем, в помощи.

@romanovich Ром, почитай тему : Масло какое ? Там мы нафлудили на фуеву тучу страниц, но полезная инфа от коллеги A-ha, она закреплена в шапке темы. Ты спросил какое из двух Ниссанов, я предложил 30. А вот там, голову сломаешь, когда читать будешь !

Немножко еще информации от разработчика программы : vovexe 29.2.2016, 13:18 Цитата(spectra72 @ 29.2.2016, 12:55) подскажи как сохраненые ошибки из блока стереть вот эти : 5 Past/Inactive DTC: 0868 0868 0868 0868 0868 CVT-A: 0 CVT-B: 9 Только полным сбросом памяти TCM (по процедуре erase tcm eeprom из сервис-мануала - спец последовательностью нажатия педалей, переключения передач и обнулением ошибок в нужный момент). Но! При этом сбросятся и калибровки скопированные в TCM из чипа в гидроблоке, и если при следующем включении зажигания у TCM не получится их скопировать заново, то машина превратится в овощь. И такие случаи довольно распространены... Тогда TCM можно вылечить подключив его к более исправной машине, но калибровки гидроблока скопируются от другой машины, что нехорошо.

@Pzm76 На охоту цепляли прицеп :зимой со снегоходом, летом с квадроциклом. Переднее пассажирское сдинуто вперед до упора, директор на заднем, средняя скорость на трассе : от 140 и вверх !(Без прицепа) Это второй мурик, на первом вариатор меняли два раза: первый раз по гарантии, второй за счет компании. Потом купили крузак 200. Этот зимой привезли в фуре из Н.Уренгоя,он там возил попу зама, уже обездвиженным, мне было предложение, купить не задорого, я поблагодарил за честь и доверие , ну и отказался. Того директора уже нет, после него это второй, а техника то вся у меня на глазах убивалась ! Да , забыл, на скринах долгосрочный расход топлива, это мой ,я его не удалял. Кстати Мурик на трассе очень мало ест , при 100км/ч , показатель 8,1л. Но вот в городе - 17 - 19 !

@Pzm76 Дима, последняя 0868, висела , а так в блоке она же 4 раза прописалась и одна - 1778, по твоему " любимому " степ мотору. А вот вишенку на торте , ты и не заметил ! Взгляни, сколько раз вариатор уходил в аварийный режим ! Каково, а ? CVT-A: 1 CVT-B: 107

@romanovich Начну с масла :https://exist.ua/nissan-brand/maslo-motornoe-nissan-motor-oil-fs-5w-30-c4-5-l-ke900-90043-1800385/ Ремень и кольцо (оно же прокладка ниже) :

Для общего развития и в качестве примера. Ниссан Мурано Z51 - 2012 , пробег не смотрел, был у нас в компании, продан одному из знакомых руководства. Был поменян вариатор, на восстановленный, привезен из. Н.Новгорода. Машина бежит ровно, стартует отлично, прокатились по трассе километров 30. Все хорошо, но подход сервиса, где меняли, очень удивил! Смотрите сами : Ошибка старая, висит в блоке управления,счетчик старения не чистили от рожденья, хотя человека уверяли, что ошибок нет. Счетчик почистили, ошибку удалили, по трассе погоняли машину в разных режимах - ошибки нет. С давлением норма, на трассе мониторил не выключая прогу , все идеально. Как то так. Денег взяли 90ккр за варик, не спросил про работу.

@mechanic Николай, с возвращением, это первое, а второе, это ты своим примером, в очередной раз подтвердил то, что сказал Виталя Chuk 78, где то на страницах этой темы: " Ваш двигатель израсходует ровно столько бензина, сколько ему понадобится !"

@Pzm76 Дима, сбрось коллеге контакт Бориса из Краснодара, или сам постучись к нему в личку, он подскажет по Краснодару. Убъет ведь варик в жару, движку без кондея тоже не айс! Я проводил эксперимент, в пробке отключал кнопку AC, температура двигателя начинает расти на глазах, до 99 догонял, вкл. обратно, тут же опускает до 90. Без обсуждения коллеги, работает климат без лампочки, термостаты и прочее сейчас не нужно. Надо помочь человеку! Я с телефона пишу, потому сам не свяжусь с Борисом.

Не, подождем Т34, он будет в квадратном кузове( мне один друг японец, из Ниссан, вчера по секрету написал в Вайбер )))))

@Pzm76 Дима, не спеши, дождемся скидки в 1 000 000 и тогда бегом в салон!

@Ровермен Андрей, вот все точно по фэн-шую! Я после капиталки, в 5000км пробегал, приезжал на замену масла, технология один в один ,как ты написал, только масла 8 литров прогнали, а сливали ,через пробку. Но это 5000 км , варик чистый и бублик промытый, резали когда делали. А так 10 литров, самое то !