Игорь55

@Pzm76 Дима, решил поэксперементировать ?

@Riggs Владимир, для сравнения посмотрите видео : https://www.youtube.com/watch?v=Jusr4wgpIYs По омывателю ,вот сюда: (а лучше сюда :https://www.drive2.ru/l/3289558/)

@Алексей Ша Если еще раз прочитать то, что написали люди, то совет можно найти :

Дим, согласен с тобою полностью! Никогда не заморачивался заменой антифриза и его выбором. На хитром менял , дай вспомню, в 2018, перед морем, когда ходовую перетряхивали,жижу в варике , в раздатке. Пробег то был явно за 135ккм.Сколько своим друзьям - ОДешника не задавал вопрос, по мурзилке пора бы заменить, а они алкотестером для антифриза меряли и нихрена он не выдавал, никаких отклонений от зеленой зоны, назовем это так. И про ухудшения смазывающих свойст помпы и всего прочего, и кородирующую рубашку охлаждения, можно говорить до бесконечности! По факту согласен с тем, что есть допуски у производителей, нефиг мешать зеленый, красный и какой там еще цвет изобрели, ибо непонятно, какой коктейль на выходе будет. А остальное - от лукввого !

@Pzm76 Дима, я оскорбился ! На 180ккм он попросился на замену, но вопрос в том, если бы его не тронули, при снятии навесного с двигателя, сколько бы он еще работал ? И ориг антифриз его не убил, также , как и не защитил, устала пластмасса :

Еще немного информации, для общего развития:

Парни, самое главное забыл написать - цена ремонта 0 рублей !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Все хлопоты в рамках гарантии, выданной мне при капиталке вариатора, плюс благодарность сейчас и на будущее, за рекомендации своим друзьям и знакомым, которые воспользовались услугами сервиса(а таких уже четверо).

@Pzm76 Дима, вот еще покрупнее картинка: Но на мой взгляд, на твоем фото , ГБ не с JF011E, хотя это не суть важно, соленоиды те же.

Парни, попкорн еще не съели? Собственно в этот раз, я вас всех разочарую. Фото нет, Михаилу было не до съемок, меня рядом не было, поэтому одни слова. Снимался гидроблок, перед этим прозвонили проводку , она живая. Далее два соленоида на стенд, собственно заглючил один, но проверялись оба. Кому интересно, вот их названия: TCC Lock-Up On/Of , он стоит в блоке с краю, тут я думаю без перевода все понятно. А вот второй, он рядом расположен, название его TCC PWM Solenoid, как раз и отвечает, посредством ШИМ, за ток подаваемый на муфту ГТ, в пропорции от давления , скорости и еще кучи того, что можно найти и прочитать в Сети. Вот он то и имел мозги, что выдавала ошибку. В остальном, состояние магнитов идеальное, масло чистое, работа варика опять в норме. Следите за блокировкой! Доберусь до компа, выложу фото гидроблока, там все понятнее будет. Всем удачи !

@Andrey_66 @strannik73 Ну про некачественный бензин ,это фирменный отмаз ОД, предложить им надо вопрос о независимой экспертизе, затратно, но пылу поубавиться ! Главное, чтобы не было вот так: ( смотреть с 5:40 и с 13:30 ) https://www.youtube.com/watch?v=LEYB7WMNuG8&t=840s Движки конечно разные, но случай похожий.

@Ровермен Андрей, куда это тебя понесло? Пятница сегодня, вкусненькой своей, пять стопочек прими, мысли откинь в сторону и отдыхай! А завтра уже и подумать можно.

@apple911 Лень, вот и ответ на причину переноса ремонта, на понедельник. В субботу мне нужна машина, а Михаил меня предупредил, что надо оставить в сервисе. Зная его принцип, не гадать на картах, а находить причину неисправности, которую надо качественно устранить, я и принял такое решение.

@Pzm76 Дима, ошибка стирается только после остановки, глушишь, заводишь, стираешь и поехали. Как только она вылазит, алгоритм следующий, газанул-обороты подскочили поднялись и не падают, тормознул, стрелка опустилась. Варик греться начинает быстро. Да, проводка и разъемы по ходу не при делах. Одно радует, есть стенд, есть косы, соленоиды в наличии, поищем, где собака порылась. Николай написал вчера, что варик не ремонтируется, тут я с ним не согласен. На момент моего ремонта, ГБ на стенде, соленоиды все снимались и давились, два выбраковали, этот был живее всех живых. Тут у меня претензий нет, менять все исправное на новое, а смысл? Когда сушили разьем, денег с меня не взяли ни копейки, заплатил только за замену масла и фильтра ДВС - 500рулей.

Да бодренькое, не кидает ошибку, если едем 70-75, ток на ГТ есть, блок есть. По всем признакам и наблюдением за его работой, вывод напрашивается один:соленоид работает нормально, до определенного давления, при резком газе - просто зависает.

Парни, запаковывайте попкорн до понедельника, шоу по техническим причинам переносится.

@naumovser Это только админы и модераторы могут закреплять.

@dsv69 Честно говоря, первый раз прислушался, новое всегда , и то потому, что масло другой марки залил. Наверное Вы правы, свежее масло звучит иначе.

@Pzm76 Дима, абсолютно верно, он именно там и находится.Сначала шлейф прозвонить, от ТСМ до разъема, но больше склоняюсь к тому, что умирает соленоид. В наличии есть. Масло слить, поддон снять, ГБ открутить, соленоид на стенд(?), даванут и станет ясно. Очень интересно состояние магнитов, пробег после ремонта 19ккм, после замены масла - 14ккм. Ждем пятницу , покупайте попкорн !

И снова я с изюминкой ! Сутки поездил по городу, вчера вечером на трассу, тесть в Чапаевске в больнице прооперирован, дал оборотов, ну и результат : Говорил мне Михаил, оставь, я поковыряюсь завтра , но мне надо было срочно, а у них клиентов, как на Юге. И 90% иногородних, люди на море едут и ломаются. Остановка, заглушил, стер ошибку и поехал. Ну это ,как приложение : Скорее всего соленоид устал и залипает(зто я диагност ) , больше 75км\ч - ошибка, сегодня с утра на кольце стартанул-вылезла опять, стер, 65-75км\ч - все ровно. В пятницу сделает, пофоткаю и напишу, в чем косяк точно был. P/S - без разблокировки ГТ, вариатор грется начинает, я вчера до 95* догнал температуру, 18 попугаев натикало.

@a-ha Если честно, со вчерашнего дня , еще толком не понял. Но одно могу сказать, работа двигателя изменилась, как то мягче что ли стал работать, но звук поменялся точно, тише стал.

Так вроде обсуждали уже это:

@a-ha Да, прочитал с интересом, но ниччче не понял ! Не , я что попроще залил: Вот еще бы вспомнить, кто мне его посоветовал ?

@Ровермен @Pzm76 Как тут у вас интересно, это я вовремя заглянул!

@Pzm76 Дима,я не фоткал, неудобно подлазить, колесо левое не снимали, пыльник отгибали и все . Вот здесь все отлично показано: https://www.drive2.ru/l/465362250215981209/

Давненько тема не обновлялась, надо исправить. Суть такова, позавчера, за 150 км от Самары, в движении ощущаю легкий пинок. ELM327 живет в разъеме постоянно, открываю программу и вижу следующую картинку : Самое интересное начинается далее. Ошибка стирается , я еду , разгоняюсь и вижу такое: Звонок мастеру, консультация и возвращаемся домой. Интересный момент заметил, при скорости до 70км\ч, ток есть, икона есть. Пару минут езды со скоростью больше 75-80 км\ч, вылазит ошибка. Вчера доехал в сервис, обошлось малой кровью в разъеме на корпусе вариатора, который основной, от блока ТСМ , не конденсат, а капли воды,что и давало глюк мозгу. Вот этот разъем: Две недели назад, в субботу , был сильнейший ливень с градом, ну и в низинах на трассе много скапливалось воды, можно сказать по уровню, 3\4 по высоте колес. Эти броды , мы с успехом проезжали, брызги выше крыши были. Результат налицо, уплотнения стареют, нет ничего постоянного. В очередной раз мастер Михаил показал свой проффесионализм, ну и маслице в двс поменяли до кучи, на вот это: Очень полезными оказались предыдущие топики коллег, в этой теме, особенно: