Игорь55

@konstruktor Это масло применяют, для пост гарантийного обслуживания, справа по вертикали прочитайте, абреввиатура VA, сокращенно. Сделано в Обнинске, ОД официально применяют, одобрено Ниссан. Вы ссылку, перед Вашим топиком прочитайте, от коллеги Interstailer, там все подробно изложено.

Может пора подвести неутешительные итоги , неугомонные люди ? Каждый льет в свой движок , что хочет, когда хочет и через сколько хочет км, не навязывая свое приватное мнение сообществу, а получив конечный результат, не ищет виноватых в лице производителя двигателя, масла, как такового, маркетологов, написавших мануал и прочих причастных к результатам эксплуатации собственного автомобиля , по собственному волеизявлению. Все, я спать, завтра на одых рано выезжать !

@leadbelly Виктор, форум - вне политики , админы могут и наказать ! Андрей кстати про нашу страну, ни сном , ни духом , я его топик правильно понял.

@leadbelly На видео движок с Т-30, 2004 года,а они отличаются от идентичного по названию, но устанавливаемого на Т-31. Но это для справки.

@leadbelly Чтобы немного прояснить вопрос с финансами, прочитайте , если не лень ,хотя бы первые пять страниц. Масло Ниссан 5W40, правда двигатель немного другой , QR25DE , но смысл , тот же : Это я к вопросу замены масла ,через 15ккм, а не через 7,5ккм. Что дешевле на выходе ?

Ну вот и незаметно подкрался вечер пятницы ! Может остановимся и напьемся ?

@Док85 Аркадий, так на Кашкае J10, стоит вариатор JF011E, а мы про JF015 вроде бы говорили .

@Док85 Ну вот, что и требовалось доказать! Повеселили слова , о доработке Автовазом , вариатора , это бинго !

@Arkadiy_82 Аркадий, я то из того поколения(если заглянуть в профиль) , которому в средней школе , преподавали автодело , а не ОБЖ , в 9 и 10 классах, там же и права получали, посему под капот я регулярно заглядываю. Про риски умолчу, а то флуд еще страниц на пять разведем.

@Док85 Задавал я вопрос своему мастеру Михаилу, по 015 на Весте, где то я писал об этом, ответил деликатно но с юмором, что работы в разы прибавиться . А у них в складской программе усиленные солнечные есть, показывал в сравнении с обычной. Возраст и менталитет у водителей Вест, в корне отличается, например от трейловодов, отсюда и будем посмотреть !

@=MOpgBA= Денис, я про долив не веду речь вообще, до капиталки я это проходил. Масло не упоминаю и не сравниваю никакое. @Док85 Сережа, т.е. , как залил до верхней точки/риски, так до следующей замены уровень , ни на миллиметр и не упал ?

@Сирёга Скажу честно, такая мысль приходила в летнее жаркое время, уже не один раз. Когда температура на впуске +58 + 60градусов, за бортом + 37, разгон становится не пластичным , а ватным. У меня , с перешитым ЭБУ на Евро-2 и удаленным катом, такое бывает, про остальных догадываюсь. Это если стартуешь, типа на кольце. И такой бред, типа, вывести патрубок с ближайшего воздуховода и завести его в заборник , чтобы охладить MAF , так и лезет в голову. Помните, кто то из коллег , на гибридном Т32, вывел гофру в воздуховод, для корректной работы связки ДВС/вариатор, в зимние морозы . @Andrey_66 Андрей, что скажешь ?

@=MOpgBA= Денис, я сейчас не о производителях и дилерах, мысль о том, масло, любое, которое обсуждается у нас на форуме и в более авторитетном , в этом вопросе Ойл клубе: в процессе эксплуатации , кроме потери своих изначальных ТТХ, теряет свой залитый объем , на абсолютно исправном( ????) двигателе ?

А вот ежели прочитать все 220 страниц в этой теме, то можно и умом тронуться! И самое главное, что я заметил, многие из нас, активно голосующие за то масло, которое они залили в двигатель, также активно доказывают, что уровень масла от замены до замены, ни угорает, ни на грамм. Я помню мануал в Хонде CRV, в 2008 покупал такую, 2, 4л,166лс, как любят писать максималка. Так вот там черным по белому было написано, о норме поедания маслица, после обкатки тысяч в 15км, из расчета 1л/1000км. И это пишет производитель авто! Но мы почему то уверяем себя, что работающий в высоких температурах и нагрузках, сложный механизм, коим является ДВС, не должен расходовать масло, ЛЮБОЕ, от слова вообще! Ну, понеслось!

@Arkadiy_82 Аркадий, ты видишь большую разницу в обслуживании и ремонте вариатора , либо АКПП ,Jatco или Aisin, либо VAG ? Поэтому я и поставил акцент на мастере, настоящем, с большой буквы. А так-то можно и развал\схождение(углы установки колес), делать у мастера, который специализируется только на Ниссанах(Т31;Т32), и никак иначе.

@volvox3000 Руслан, мастеров по коробкам, в Калининграде уверен много, сколько машин из Германии прошло в 90е , через их руки . Да и сейчас я думаю , парк иномарок из Европы, тоже огромен.

@volvox3000 Однако! ОД в Калининграде один? Если да, то понятна их жадность. Посмотрите для сравнения стоимость работ и материалов, у партнеров клуба и Вам все станет ясно.

Дима, а вот более расширенно:

@ССМ Сергей, коллега то, хочет ответ от владельцев Т-32 получить, раз в их ветке пишет. Я почему про авто его и спросил . А наши сидухи, это наши сидухи !

@Kivik Николай, а у Вас , судя по профилю, авто Т-31 ?

@Dima Krotov Arhara Дима, хороший отчет, пусть бегает машина ! Вариатор JF015E ? Интересно, Jatco доработали солнечную шестерню, в сторону усиления ? Одно дело, будет ездить супруга и совсем другое, те наездники, которые пересядут с Приор !

@Док85 Вот стоило на два дня уехать на природу, и я все проворонил! Класс!

Девять лет тема не обновлялась. Это лето получилось в путешествиях по области, с ночлегами в машине, естественно понадобились некоторые улучшайзинги в багажник и не только. Была доработана обыкновенная сумка, сумку холодильник, в Максидоме , вместе с сеткой, случайно приобрел два стульчика, столик был. И даже сетка под потолком пригодилась - в нее отлично умещаются две метровые сетки от солнца, на лобовое стекло. Зеленые пластиковые крючки остались от старой сети, купленной в свое время в Метро, та была вертикальная. Посмотрите, покритикуйте, я прислушиваюсь. Локер из багажникая вынул месяца через два, как его купил. Недостатков два : скользкий + плюс верхним бортом трет пластмассу по всему периметру. Оливковая подложка - это ткань применяется при укладке линолеума без основного, очень мягкая, миллиметра 2, испачкал, на мойке керхером с пеной помыли и опять в багажник. Много слов, а теперь фото:

@Ровермен Андрей, вроде еще и не вечер пятницы, а ты уже самокритикой занялся ! @Сэм Денис, хорошая тема и свободные руки !

@Laiv Лев, снимки от двух уважаемых партнеров клуба , это классно. Одно но, у обоих сервисов , отчет по ремонту самого проблемного вариатора на сегодняшний день - JF015E. Не совсем наверное корректно, сравнивать варик устанавливаемый на Т32 , он же JF016 E, с тем ,что мы видим. Но суть не в этом. Я для сравнения выкладываю состояние магнитов в 120ккм, 160ккм и в момент смерти моего вариатора, в 180ккм. Да, JF011E - это опробованный годами эксплуатации вариатор. со своими болячками. но что есть. то есть : 120000км, пыль на магнитах: 160000км, те же продукты износа : И в завершении 180000км, стружка "золотая в поддоне, но магниты , без ежиков : Данный пост , не более , чем для информации, основан на собственном опыте. @Alekso Алексей, а я склонен верить Al Amigo, ведь мы с Вами знаем его по форуму не один год, ну и я не припоминаю случая , чтобы его информация, была не достоверной !