Игорь55

@gva838 Коды лампы и артикулы: D2S Philips Xenon X-tremeVision GEN2 85122XV2S1 — Пластиковая упаковка 85122XV2C1 — Картонная упаковка D2S Philips Xenon WhiteVision GEN2 85122WHV2S1 — Пластиковая упаковка 85122WHV2C1 — Картонная упаковка

@il98 Ильдар,спасибо за профиль. Честно говоря ,не понял вот это: "Проблема такая, при остановке обороты резко падают с 1125 до 650 и сразу же поднимается на 1125об/мин (на место) " Т.е. на Вашей машине обороты х\хода 1125,или поправьте меня пожалуйста ?!

Хочу приобрести на замену родных,6 лет -это срок.Никто еще не пробовал такую обновленную версию: D2S Philips X-treme Vision Gen2 (+150%) - 85122XV2 Более красивый цвет 4800K - белее заводского. Без жёлтого оттенка Увеличенный поток света на 150% Последняя разработка в области ксеноновых технологий Стандартная мощность 35W и напряжение 85V - Ваша фара в безопасности Есть еще такой вариант, но уж многовато белого, на мой взгляд, 5000к Хорошо бы услышать отзывы не на сайтах продавцов,а от людей,с клубного форума. D2S Philips Xenon WhiteVision GEN2

@матвейspb Это Вы тонко намекнули, что владельцам Т-31, не стоит в калашный ряд Т-32 соваться? Пословицу знаете? И уж точно знаю, что свои проблемы , всегда решаю сам!

Плюсую формулировке Окарда- коротко , ясно и не нужно больше мусолить эту тему до бесконечности!

@LogoVaz Максим, давайте по порядку. Пробег 95000км. 4500 часов по счетчику для масла? Или 4500ед. по счетчику старения,которые вам озвучил ОД? Я это так понял.

@rubberdickАнатолий ,МО покупает их в полной комплектации,нульцевые, с этим не забалуешь! То, о чем я написал, было в 2000 году, в мае, при возвращении домой из 99 суточной командировки, в одну из наших горных республик. Не по теме, но я ответил Вам.

Виталь,а вот этого и не надо! Nissan не рекомендует выставлять значения +1, -1 и -2. Я когда летом ELM купил, отключал. Как умные люди не раз писали на форуме, 50\50! С горы,с моста, между светофорами- притормаживаешь бесконечно. + свободный накат - колодки+диски износ интенсивнее - по скользкому склону.если тащит- помощь при спуске+ 4х4 Lock. торможение не в помощь. Вернулся в умолчание. Но у Т-32 все может быть иначе , неизведан сей фрукт !

@Окард @godman Друзья, завязываем с магнитами,Евгений прав,тема ушла вкривь! Больше не встреваю, не заболеваем вариаторофобией,наслаждаемся его наличием! Всем удачи!

@il98 Ильдар,надо начать копать с объявления администратора , а потом станет легче Вам помогать. ПРофиль?

@chuk78.Виталий, В 32 есть такая функция? Иду учить мат.часть!

Антон ответил Антону -простите за каламбур! А проще,Marly, Раз Вы снимали галочку, значит есть ЕLM327 и прога CVTz50, где ткнув диагностику вариатора,двигаясь ,как написали Вы выше,можно будет увидеть появление прямоугольничка черного или его исчезновение,не помню -блок.гидротрансформатора в указанных Вами оборотах ДВС. И к ОД не поедите и сомнения уйдут и будет Вам счастье ! Прямоугольник в столбике с двумя другими temp ДВС и temp вариатора.

Так вот оно че Окард! Ведь не зря я говорил про творчество. Магниты ставить с момента покупки машины. Ежедневно вечером заезд в приемку металлолома- сдача металла с наружной части поддона вариатора. Вырученные от металлолома деньги -копятся на новый вариатор! За подсказку прошу меня взять в долю, если запатентовать эту идею надумаете ! А намагниченная внутрянка и датчики- это все ерунда: чем мощнее магниты -тем больше пыли и стружки прилипнет, а чем больше прилипнет,тем чище масло и фильтра будут! А раз масло чистое, то менять его не надо никогда и фильтра тоже - вот она экономия налицо! P.S,Магниты по 150 кг бесплатно не давайте,мы их на более мелкие распилим!

@alexvol Алексей,а че. в 90-е годы лохотронные магнитные браслеты от давления продавались, если у кого от родни сохранился, , трубку обмотать, хомутами зафиксировать и вся пыль-стружка тут же застрянет , или исчезнет навсегда(вместе с вариатором). И супротек применять не понадобится.

@chuk78 Виталь ,не поможет, у нас" разруха не в клозетах, а в головах" начинается!(М.А.Булгаков)

Да Сергей, 120й это ностальгическая песня , как и Лексус 330 с амеровского рынка! Эта как раз тот случай,когда чтобы ушатать и угробить машину,надо сильно-сильно постараться!

@zuko Игорь,из темы "Масло:какое?", мы с Вами перешли в обслуживание движка. Предложение: во избежании лишнего флуда и порицаний админов и модераторов, закончить так - менять кому удобно по пробегу, а кому по мото\часам, исходя из условий эксплуатации. Масло заливать исходя из возможностей кошелька, советов всех и везде и желания побыстрей приблизить капиталку! За сим считаю наш флуд оконченным!

С таким ценником и наличием конкурентов в России, предполагаю, что Ниссан закурит бамбук! А учитывая кучу косяков и недоработок ,в существующих версиях Т-32, купить его захотят истинные ценители марки Ниссан.

@zuko ,я так понял,что Вас тоже Игорь зовут, раз мы "тески". Вот мой снимок с монитора БК, конец июля, замена масла и фильтров: вроде бы все видно?Пройденное время.расстояние и средняя скорость. Теперь арифметика:1900 мото\часов делим на рекомендуемые Вами 300 м\час,получаем 6. Т.е. за это кол-во мото\часов,надо поменять масло 6 раз. Так ? Пройденное расстояние 44418км делим на 6 разо\ замен масла и получаем : 7403 км., близко к предполагаемым 7500км. И на выходе - одни и те же купола,только вид сбоку! Условия тяжелые, пробочно-самарские,ср\скорость 23,9км\ч. Вопрос: какова средняя скорость движения-стояния в московских пробках+трасса, чтобы 300м\час = 12000км?

@Anton99 Антон, фото на Вашей аватарке, не дает усомниться в правдивости Ваших слов! Эко я по восточному завернул! Так-то да ,одно только смущает- познание в дизельном двигателе, для меня заканчивается на ТНВД, это когда он есть живой на одном Камазе, а на платформы их надо загнать 20!

Jatco CVT8 (for 2.0-to-3.5-liter FWD vehicles) which combines better environmental performance and a stronger, sportier drive -http://www.jatco.co.jp/ENGLISH/products/cvt/cvt8.html А теперь киньте в меня камнем ! Или предупреждением администратора! Цепуличка ставиться в CVT8 HIBRID, а сам "хибрид" в какую машинульку устанавливается ?? Читаем и переводим оф.сайт JATCO.

@zuko ,некий несростанчик получается:" я лью мобил 1х1 5w30 меняю через 300 моточасов(12 тыс или год)" и в последующем, Вы предлагаете: " Парни даже в книжке написано тяжелые условия - сокращай в 2 раза итого как в букваре 7500км, но если по уму то менять надо по моточасам ( в пробках можно столько намолотить огого) " Вот я пенек старый, кручу верчу сам себя запутать хочу, а молодым коллегам от чего плясать то,а? Давайте приходить к истине ! Ну и информативно: корпорация Ниссан выпуском масел для ДВС не занимается, по ее заказу маслице разливает под брендом Ниссан, известная всем компания ........???

@BarON21 Андрей,не готов отвечать авторитетно, наверное Ойл-клуб это сделает лучше. Nissan 5w40,из канистры, второе ниссановское авто,другое масло не пробовал. На моем Х , темнеет тысяч с 3,5. это если по городу ездить - за день 80-90 км наезжаю, на трассе перчику подкинешь - быстрее угар и темнеет!

@ahsas Александр, честно - не знаю! Меняю по совету давнишних владельцев из нашего клуба, как 30 так и 31, по возможности через 7-8ккм,когда и через 10 получалось - масло уходит на 10000км - 1литр! Пробег 108500км.

при температурах ниже 0*C частые запуски и остановки двигателя продолжительная работа на холостом ходу пыльные условия короткие поездки на расстояние меньше 16км более 50% времени эксплуатации на высоких скоростях при высокой температуре окружающей среды (выше 32*С) буксировка прицепа такси, полиция, служба доставки или иная коммерческая эксплуатация езда по бездорожью или пустыням тяжелая загрузка И меняйте Александр масло также,как и на предыдущем авто - через 7500км и будет Вам счастье!