Игорь55

@xxxXPyCTxxx Антон,не спорю,если читать то,что написано на канистре.то Вы правы. Но,я боюсь летать в космос и рисковать без необходимости!

@Александрр @xxxXPyCTxxx парни. зачем Вам это? Неужели у NS-2 космическая цена или свербит эксперимент с вариком провести? Допусков куча есть, но какого лешего братья япы в мануал не загнали все Вами описанное,как например масла для ДВС , 0:5;10 и пр W 30;40 и ......?

@sss70 Не, тогда не пойдет, я в космос боюсь!

@Draft и @cos - break! Вы оба классные и оба правы! Модератор,забылся, извините за вторжение,заголовок ветки профукал.

А что мы скажем вот про это:https://www.autonews.ru/news/587340e89a7947d88e32a743?utm_source=other&utm_medium=other&utm_campaign=other-587340e89a7947d88e32a743 Что оно будет стоить? Я имею ввиду исключительно Chevrolet. Ниссан для меня закончился на 31 = все!

@Rekpp @Окард Спасибо за пояснение процесса!

Александр, вот Вы и сами поняли,что Стас посоветовал. Пролив NS без промывки поддона,магнитов и фильтра -вот это ,как раз и есть попадалово на деньги,но уже другие.

@Podvodnik А вот здесь вся правда и останется: Федеральное государственное бюджетное учреждение "Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил" Министерства обороны Российской Федерации (г. Щелково, Московская область). НИЦ ЭРАТ. 13-й Государственный научно-исследовательский институт эксплуатации и ремонта авиационной техники Министерства обороны РФ. Исследование надёжности и эксплуатационных характеристик военной авиационной техники. Экспертиза техники после авиакатастроф.

@Podvodnik Сергей, и на закуску:https://www.youtube.com/watch?v=hSBrNPbX3ds Взлет в Тивате,полоса считается не простой,горы.разворот ,море. Вот здесь как раз пилотируюший пилот -2й, на 11:13 Денис по команде Fly pilot,убирает шасси, а далее очень интересно смотреть,как он держит подстраховывая 2го. руку на небольшом расстоянии от штурвала,не касаясь его, а лишь в автомате синхронно повторяя пилотирование 2м пилотом! 12:46 -закрылки полностью убирает, в 737 расположение рычагов шасси и закрылков, тоже очень близко. Вот это как раз то,что называется работа в команде, за что и борется Денис.

@Podvodnik Сергей, я когда хочу отрешиться от всего на свете,перечитываю Дениса,релакс полный! Есть еще один замечательный Капитан,он на пенсии : В.В.Ершов ,книги пишет,тоже слог легкий. В поиске забить В.В.Ершов - "Записки ездового пса" И вот еще чего: нигде ранее не звучало, что 2й пилот был Fly pilot (пилотирующий пилот). Поэтому неясно,кто управлял самолетом в момент катастрофы.

@Podvodnik Сергей,какой бред источник Рамблера несет! Одно похоже на правду -рычаг шасси и закрылков в Ту -154 рядом,в предыдущем посте я давал ссылку на блог человека,который просто пилот -инструктор в S7, скромный,работоспособный- цель которого написана в шапке блога:" Мои интересы так или иначе вращаются вокруг гражданской авиации, и главная цель,которую я ставлю перед собой - внести посильный вклад в популяризацию Культуры Безопасного выполнения полетов. " Он описал ситуацию,не привязывая к данной авиакатастрофе 27.12.16 АМ 9.30. Лично не знаком,но глубоко уважаю этого Капитана заочно,его профессиональная позиция полностью совпадает с моей,несмотря на разные профессии. А вот это,даже слов нету :" По словам собеседника Life, о проблемах стало известно на третьей минуте полета, когда лайнер находился на высоте 450 метров над уровнем моря. В этот момент сработали датчики системы курсовой устойчивости". Твою дивизию мать, весь полет длился 70 секунд КАРЛ!И это было известно даже в день катастрофы! И система ESP, тоже есть , как у нас в трейликах!Бред полный! А вот это:"собеседник издания заявил, что у пилотов не было достаточных знаний о том, как действовать в экстремальной ситуации: они якобы не проходили специальной летной подготовки. " Жалко до боли всех: зкипаж и артистов,корреспондентов( с некоторыми встречались в 2000 в Ханкале),просто погибших людей,по человечески жалко! Но если честно, другого я не ожидал - вину назначат на экипаж(вот тут Сергей ВЫ меня поймете)!

@Shurikel Саша,про новый согласен,а тема да, вышла из берегов и мозги у нас закипать начали. Наверное пора остановиться до тех пор,пока кто-нибудь не прикупит задешево новый, вот тогда и споем!

@Юрик.1 - Али я чего не понял,но на скринчике цена 230 ,отнимаем от предложенных вами 350к.р. = 120000р. Это Ваша маржа ? Ну и мазюкать диагональку с сайтом продавца и выкладывать, какой смысл , если люди копья и нервы ломают на форуме .на 10 страницах? Или помощь или показуха?

Окард,согласен по цене абсолютно. Писал ранее,Мурано- 2 шт, ремонт вариаторов, на одной 1,5 года тому назад - 90т.р., но варик там я думаю подороже,чем на Т-31. Сервис лет семь работает, никак сам не доеду: диагностика+знакомство+вероятность ремонта, заодно и ответ про ремни,конуса и бублики,баранки и пр.!

@BoJIaHD @Shmel-zu-zu @Tazer ,парни, почитайте ,думаю будет интересно:http://denokan.livejournal.com/167530.html.Денис всегда тактичен и осторожен в оценках действий коллег, в отличии от публичных экспердов! Читаю блог Дениса, уже пару лет ,человек любит свою профессию,будет время,почитайте,затянет. Много шикарных фото неба из кабины.

Алексей,для полноты понимания электоратом, нельзя ли фото в студию,да покрупнее и с Вашими пояснениями в отличии оригинала и восстановленного,типа , найди 10 отличий на этих фото ?? Я считаю для пользы бизнеса + увеличения числа желающих ремонтироваться только у партнеров - этот жизненно необходимо,для Вас!

@дружище Леш,ныть,мы ,дорого и пр. - это не конкретика к Вам,я ж пишу что мы все хотим много и задешево! Мой шеф и товарищ в одном лице ,продал своему соседу с пробегом в 136000, сегодня пробег 202000, если бы сам не наблюдал,может и не поверил бы! NS-2 через 60000, масло 8-10ккм, и ведь бегает, как молодой! 2,5L,вариатор.

Ага,мы вот начинаем ныть,что деньгов много надо заплатить! Леш,в статусе Вашему хитрому 8 лет,пробег не знаю. 140т.р. делим на 8 лет и получаем чуток больше 16 т.р(грубо), а в месяц ? И вот каждый из нас:я,Вы, и все одноклубники хотим, чтобы этой цифорки не было! А Хитрый,он пусть верой и правдой, на 8-9-10 году,служит нам,как молоденький жеребец,не задыхаясь и не сбиваясь с ритма!

@Sal Сергей, да деньги то мы все своим горбом зарабатываем,и никто никого не подкалывает!

Я в одной крупной Питерско-Московской авторазборке,много чего б\у брал, и варики там по 105000р. есть,но жар-птицу там за хвост можно поймать при наличии родственно-дружеских связей, на уровне зоны разборочно-дефектовочного цеха. Вот тогда можно свеженький варик прикупить, а все остальное от лукавого!

@chuk78 Виталь,ждал я тяжелую артиллерию! Вопрос,на глаз восстановленно- шлифанутый конус, от заводского цементно-закаленного, отличить невозможго?

В каталоге по ссылке в этой компании,ни цену, ни описание на детали по №602 и № 5775 добыть можно после регистрации, в открытом доступе нет ! Типа : торг здесь уместен?

@Sal Сергей,да все здорово и за Вас то можно только порадоваться, просто нас действительно много и вопрос не из дешевых, потому и пристально тема изучается. в надежде " а вдруг действительно появились и конуса в том числе !" Мне а\к "Победа", слетать в Москву и обратно - всего 7 т.р.и пол рабочих дня, а посему интерес мой понятен. А с гарантией и ремонтом -мои поздравления от души!

Поскольку вопрос для одноклубников жизненно необходимый, от лица владельцев авто с вариаторной КПП , прошу у Администрации клуба извинения за оверквотинг и разрешения в виде исключения(п.10.20), размещения в открытом доступе информации от@Sal Сергея, о ссылках на новые запчасти для ремонта вариатора.

Всех нас с Рождеством Христовым! Блин,весь экстрим приходится испытывать нашим железным друзьям в такие морозы! Читаю и жалею машины,как жалеют что-то живое, сентиментальным становлюсь,наверное мудрость, переходящая в старость,дает о себе знать!