brsk

Пришел передний правый расширитель сат. Качество пластика добротное, даже с текстурой как оригинал. В комплекте клипсы уже на нем и резиновые уплотнители для установки. Вообщем если не удалось найти бу, то непременно сат, ценник демократичный 1800, оригинал 7к.

Всем привет. Интересует мнение технически подкованных людей. Вообщем месяц назад попал в аварию. Удар пришелся в правое переднее колесо по касательной. Колесо встало под небольшим углом и положение руля сбилось. На диагностике приговорили стойку. Поменял обе стойки, опоры и опорные подшипники. Старая стойка, кстати говоря, внешне оказалась не гнутой, на мой взгляд. Ехал с сервиса около 80кмч, перед светофором включил нейтраль поехал накатом и тут передок подтормозил на секунду, как будто проехал по хорошей луже. Мог ли ступичный так отработать или же это закисли суппорта после месячного простоя в гараже? А и еще появилась еле уловимая дрожь в руле. Может это новые стойки так в тандеме с ат резиной дают такой эффект, стойки старые отходили 160к км.

Буду заказывать сат, если в ближайшие дни на разборах не найду. Отпишусь в случае покупки )

Кто-нибудь может подсказать SNR (KB66804) и SKF (VKDA35638) действительно комплект опоры и подшипника? А то настало время менять порванные опоры стоек и подшипники, но ценник на оригинал за одну опору под 3к совсем негуманный. И что выбрать скф или снр?

Вот блин гемороище то без ямы. А новые уши наварить можно или там металл из фольги и мне прямая дорога на разборку?

У кого-нибудь отваливалась защита бензобака(тепловой экран)? Отгнили уши крепления экрана с левой стороны, теперь болтается на глушителе. Собственно интересует вопрос - надо ли снимать глушитель для демонтажа этой защиты?

Текстары кстати скрипят на малой скорости, но меня это особо не напрягает. Торможением доволен, в пол никогда не торможу.

По фотографии не лечат) Втулки стаба, либо пыльник стойки - для них характерны такие звуки.

Бери что по карману сильно не бьет. Я бы на самом деле поостерегся брать брембо, много подделок. Textar, trw не особо дорогие и достаточно хорошие.

направляющие тоже смазывали?

Первопроходцем быть не просто. Хорошо что не стал брать втр в задние поперечные рычаги, а взял бу. Думаю тоже бы пролетел.

http://x-trail-club.ru/topic/186-razbor-suschestvuiuschikh-skripovpiskov-stukov-t31/page-28#entry485460 для двух литров

Да никто и не умничает. Просто у меня была нива, был опыт участия в оффроаде, как на ниве, так и на патриоте, слегка подготовленных для замесов (мт резина, лифт). Поэтому я и говорю, что трейл это всего лишь промежуточный вариант, но внедорожником я бы его никогда не назвал, особенно с вариатором да даже на ручке. Когда работал манагером в ррт-субару машины тест-драйва насиловали по полной программе ездой в глубоких песках и сугробах, вот там субари действительно впечатлили, как 4 ст. автоматы, так и вариаторы, ну а про ручку с пониженной я вообще промолчу. Но в повседневной жизни на своем авто, я бы лучше объехал те места. Трейл на самом деле довольно неплох со своим 4вд приводом и геометрией\свесами (хотя многие ругаются на задний бампер). Но сейчас я бы выбирал фрилендер или форь из одноклассников.

Думаю немало трейлов двухлитровых ездили без масла и это без всяких присадок, только японское качество По теме, как то заливал в 9ку форсан (аналог супротека) и мне казалось, что он работает!

Ох уж Ваши вариаторы, любите серьезные покатушки - берите ручку, хоть и без пониженной, но шансов выехать из говен\снега куда больше. А двухпедальная машина без блокировок с подключаемым задом, да даже в режиме лок, всего лишь высокий универсал Да и вообще трейл это всего лишь паркетник. Хотя недавно проезжал там, где тигуан садился. Правда потом по 1кг глины выгребал из дисков.

Да после зимы на банке глушителя толстый слой грязи обычно, с приходом тепла начинает пованивать. Лечится мойкой

Оригиналы отходили три года и советуете ставить оригинал?) У меня например отходили 8 лет и 150 тыс км это с нашими архангельскими как бы дорогами. И ездили бы дальше, но решил перебрать подвеску сзади и взял теперь проверенную каябу.

В мск возможно, в регионах всегда другие цены. Когда заказывал себе, оригинал стоил около 1500 за штуку, потому и брал аналог 2 штуки по цене одного "оригинального". Машина 2007 года, не вижу смысла брать убер дорогие "оригинальные запчасти", у которых ресурс немногим отличается от хорошего аналога.

По мне дак хороший аналог, со стойками стаба менял рулевые наконечники тоже CTR

Два года назад ставил CTR, около 25 тыс км откатал, все в норме.

Ну насчет прокачки это простая истина, единицы об этом не знают.

Да именно так и было, на маленькой скорости до 20км\ч на мелких неровностях в багажнике стояла такая какафония, как будто со мной ездит группа африканских барабанщиков.

Не понял кому был адресован предыдущий пост. Но у себя менял цепь и натяжитель, когда двигатель вскрывали для дефнктовки по масложору. Также были заменены вкладыши, ну и кольца с мск. На 5w-40 двигатель реально крутится тяжелее, на 5w-30 стрелка тахометра летела стремительней, т.к. я любитель крутить на пониженной до 5 тыс. оборотов при обгоннах, иначе два литра вообще не едут. Кстати, была возможность поездить на 2,5 литровом трейле вариатор и там рабочий диапозон оборотов совсем другой, машина уже уверенно подхватывает на 1500, тогда как на двух литровой ручке реально ускоряться начинаешь только с 3000 оборотов.

Странные вы доводы приводите. Это глобальная экономика и унификация производства. Зачем производить две одинаковые детали на одну машину (платформу). Все очень логично с точки зрения производителя. Если уж на то пошло, в новой весте стоит реношное эбу. И думаю это не единственная деталь от рено в "отечественном" автомобиле.

Решил перейти на масло 5в-40 по рекомендации Дмитрия, накатал 500км на трассе после замены, пока вроде не угарает. Но двигатель начал работать по-другому на хх, как то погромче, всю жизнь проездил на 5в-30.