brsk

А как определили 300-400гр? Просто я к тому, что по щупу от минимума до максимума чуть более литра влезает. На сороковку переходить такое себе дело. Сам недавно перелез на 30ку при пробеге 190к, расход бенза снизился, двигатель легче крутится. По угару пока не понятно, около 300 гр. на 2000 тыс. км, но нагружаю старичка до 5 тыс. оборотов периодически. Да и идемитсу этот илсак, масло уже на 6 тыщах лучше менять, впрочем как и любой другой gf5. Вообщем панику рано поднимаете, по паспорту вообще 500 грамм на тыщу норма %)

по мне дак самый простой выход это пользоваться вторым положением зеркала, щелчковый подъем вверх и никто не слепит. все равно заднее стекло постоянно закидано грязью и практически ничего не видно в зеркало. сорри за оффтопик )

По такой цене даже м8в не купить) а вы синтетику хотите)

2smash Не хуже как бы ниссан ойла. Надо пробовать. Знакомые бмвоводы льют и довольны, но у них жор, а армотек по цене вкусный, плюс много акционных 4+1 еще в продажах встречается. Кто-то ездит на люксе лука вообще и рад. Сам слез с ультры шела на g energy, первые две замены делал на 3х тыщах, масло было чернющее, после 3ей накатал уже 5 тыщ судя по цвету еще живое. Субъективно, но в районе маслозаливной горловины стало чище, фото не делал к сожалению. Значит масло с хорошими моюще-диспергирующими свойствами. Хотя с другой стороны шеловцы заявляют, что их масло имеет самый сильный пакет моющих присадок, а я откатал на ультре около 40 тыс км (7 замен) после переборки. А еще пиарятся со своей базой из газа, да только вся ультра сейчас что есть в продаже имеет литеру I и сделана на основе обычного гидрокряка, грубо говоря тот же HX8 только с допуском ферари и накрученной ценой. Кто-то ездит на люксе лука вообще и доволен.

Черные канистры Обнинскоргсинтез, который производит рольф и такаяму.

Именно по этим соображениям брал дискиВ и комплект барабанных колодок от одного производителя, чтобы не пришлось дорабатывать напильником. Встало все без проблем. В принципе сравнивал с оригинальными что стояли, вроде конструктивных отличий не заметил, правда родные за 170к пробега потеряли товарный вид) рабочие поверхности колодок местами осыпались.

Поставил назад диски брембо плюс акебоно, заодно заменил колодки стояночного тормоза тоже брембо.В Машина перестала клевать носом, видать зад уже совсем не отрабатывал. Впереди 2 года назад ставил комплект текстар, колодки кончились через 2 года и 25к пробега. Диски не мерил, но по внешнему виду уже не нравятся. Год назад ставил колодки текстар на старые оригинальные диски. Текстары просто сожрали диски, сами же колодки как новые 15к пробега.

А люди до сих пор льют масла от "производителя"

Все эти 5 митуные промывки полный шлак. Погуглите. Очень много обзоров можно найти с фото, как разбиралася двигатель после каждого использования промывок на протяжении 20к км.В И зачем лить ниссан, чо там у них в канистрах сейчас тотал или шелл, выберите любой полнозольник. Откатайте 2к-3к км и снова поменяйте масло.В

Товарищи, озадачился я заменой задних тормозных дисков с колодками и решил заказать заодно колодки стояночного тормоза. Вопрос в следующем, комплект 44060CY025 оригинал и аналоги соответственно написано везде комплект, комплект на оба колеса или на одно?

лень

up теме. Появление ошибки прогрессирует и все чаще дает о себе знать. Пора ехать к электрикам )

Ставил передние стойки стаба CTR, застучали через 55 тыс. км, причем обе. Купил и поставил такие же.

Сегодня приговорили шаровую опору в рычаге. Как долго можно ездить с разбитой шаровой? Вообще грешил на бряканье стоек стаба или втулок, а оказалось шаровая так гремит. Машина на работе нужна, без колес вообще не вариант оставаться, но сыкотно теперь ездить. Только через неделю получится поменять.

Тоже часто не открываются двери в хорошие морозы, обычно задние, даже не трогаю их. С повышением температуры функционал восстанавливается ) Сегодня за полтора рубля наблюдал как открывают мой трейл за 2 минуты, при помощи плоской подушки и обычного крючка. Замок на водительской двери сдох (буду снимать и отдавать в ремонт), аккумулятор был снят. Теперь главное не посадить аккумулятор в ноль)

Ну у меня в минус 40 двигатель на любой передаче после 2к оборотов рычал как дизель и педаль сцепления с тормозами работали совсем иначе, это норма. Ну а насчет ТО за 4 месяца до конца гарантии - это дело лично каждого. Лично я считаю, что дилеры, а у меня это только Автомир, те еще рукопопкы - поэтому я к ним вообще никогда не обращаюсь, либо сам, либо в проверенный автосервис.

Тоже после длительных морозов и 3х дневного простоя машины без аккумулятора замигал индикатор подушки. Все прочитал, надеюсь не шлейф, по крайней мере одна кнопка на руле точно работала (i). Завтра полезу смотреть разъемы под сидениями и затем проведу самодиагностику.

У нас личинка утоплена на пару миллиметров относительно ручки, прикуривателем вообще не вариант, диаметр личинки меньше прикуривателя, расплавит пластик. Заводится и при минус 42) Всю новогоднюю неделю стоял мороз -40. Только жалко эксплуатировать машину в таких условиях. Отъездил 4 дня, подвеска деревянная как на телеге, двигатель даже при полном прогреве после получасовой езды работает как дизель на оборотах выше 2500 и остывает на хх при работающей печке (2 литровый бенз) ЗЫ открыл капот как на видео (изучил конструкцию замка по фото), осталось завтра утром провернуть эту же процедуру, поставить аккумулятор и молиться, чтобы цз открыл двери)

Вот и я уже минут 40 на морозе пытаюсь повторить этот трюк, никак не выходит. Нащупал только защелку которой полуоткрытый капот открываем пальцем, а вот механизм выталкивающий капот никак не могу найти, хоть ломай решетку радиатора. Просто снимал аккумулятор для зарядки и перед этим закрыл машину с цз. Дверь ключом не открывается, либо замку кирдык, либо весь механизм замерз, уже полбалона размораживателя для замков влил внутрь. Ключ проворачивается буквально на полтора-два миллиметра. Даже не помню когда я в последний раз пользовался ключом.

Кто нибудь открывал капот как на видео?

Тоже купил и поменял все четыре. Передние были в хорошем состоянии. Но вот последний заезд на диагностику подвески расстроил. Говорят задние начинают померать, 20к прошел после замены. Может криво запрессовали.

Тоже поставил от колеоса рычаги, плюс стойки. Теперь ездить одно наслаждение.

Выкладываю фото расширителя арки SAT уже установленного. Заметна разница по цвету с порогом, но порог уже подвыцвел, все таки машине уже почти 10 лет.

Еле уловимая дрожь в руле при стоянке (работа на холостых, хх не плавает), появилась после замены передних стоек (саксы от колеоса) и опор с опорными подшипниками (snr) (после аварии - удар в правое переднее колесо). Дрожь передается только на руль, по кузову не передается, в движении также чувствуется, управляемость в норме. Подушки, рейка? А может свечи поменять, хотя хх в норме? Защита демонтирована.

Кузовщики установят, когда крыло восстановят. Выложу фото потом.