brsk

a) Концерн рено-ниссан б) Одна и та же платформа автомобилей с) Ни один производитель авто ничего сам не производит по-сути, кроме кузова. Все машины конструкторы из запчастей разных производителей. Подшипники снр, скф, нск, амортизаторы каяба, электрика бош итд. У меня например стоят тормозные диски и колодки Textar, а они ставятся(ставлились) на мерседесы с завода. Так что у меня теперь Nissan-benz

Да я просто к тому, что разбитые крестовины это норма на паркетниках. Когда заезжал ставить кардан обратно выезжал спортэйдж в последнем кузове. Выезжал из бокса за мной сразу заехал рав4. А насчет большого количества трейлов это правда. Их прямо как жигулей на дорогах.

Для лучшей экономии предлагаю снимать кардан на летний период и ставить только перед зимним сезоном. Крестовины дольше проживут. Неделю ездил без кардана на переднем приводе, постоянно срывался в букс при трогании. После установки кардана на место также поездил в 2вд, никаких намеков на пробуксовку при старте. Полагаю, что даже в 2вд режиме передается момент назад. Нечестный 2вд! 8))) Вообще всегда в авто. Зачем покупать такую машину и ездить в режиме 2 вд не понимаю, экономия по топливу миф. Предрассудки по поводу подключения зада в экстренной ситуации и создание аварийной ситуации тоже считаю бредом. Электроника вытаскивает в любом случае. Следующей зимой отключите есп и попробуйте режим 2вд и 4вд на льду, разницы никакой, носить будет одинаково.

Скорее она просто деформирована от удара, не видел стоек, которые лопались в основании трубы, только ушы (крепления).

Если лопнет будет эпично) на фото кажется, что стойка погнута, ловили шикарные ямы? Мертвые опорники трещат при кручении колес на месте.

Я после замены корзины, диска и выжимного вообще глох постоянно, сцепление схватывало при отпускании педали на полсантиметра (субъективно). А передачи вообще включались едва коснувгись ручки кпп. Где-то через тыщу км все стало нормально. Так что все притрется.

У кого-нибудь после переборки появлялся масложор? Два года назад сделал ремонт, откатал 25 тыс. км. От замены до замены доливал поллитра, интервал 7500-8000км. Последний месяц летал каждый день по трассе, накатал около 4 тысяч. Вчера глянул масло, ниже минимума, пришлось литр залить. Liqui moly molygen 5w-30, жидковато получается для трассы или я не прав? Хочу перейти на другое масло, подешевле. Что посоветует икстрейл клаб кроме лукойла? ) Пробег на данный момент 153000км. ЗЫ оил клаб смотрел, читал

Тоже пошла вибрация на скорости свыше 80км\ч. Недавно был на диагностике подвески, заодно посмотрели кардан, имелся люфт в передней крестовине. Пробег 151000км Сегодня ездил к карданщикам, сняли. Люфт в передней и незначительный у задней. Предлагали сразу все сделать с их крестовинами по 2400 за штуку, плюс работа 2000, балансировка 2900, установка и снятие кардана 1000. Отказался от их крестовин, заказал gu-1670 по 900 за шт. Жду 31 марта. Сэкономил 3000 рупий на крестовинах Кстати, питерский филиал Кардан-Сервис в Архангельске, пока снимали, пообщался с слесарями, говорят трейлы частые клиенты. Пока катаюсь без кардана, завтра еду в область, проверю была ли причина вибрации в разбитой крестовине. ЗЫ колеса отбалансированы, диски чистые

Вообщем, bilstein солнышко застучали через 400 км. Около часа тресли машину в сервисе, чтобы найти причину. Подозрение пало на аморты, сняли проехался на пружинах, тишина. Поставил старые саксы обратно. Завтра еду за актом дефектовки и оформлять возврат в автодоке. Буду брать каябу

Апну тему, не ставьте bilstein, если у вас низкопрофильная резина. Просто зубодробительная связка получается

Вроде по одним дорогам ездим, а я почему то весь в соли. А насчет отсутствия развала на передке уже в каждой теме перетерли по-моему. Кстати, зад иногда тоже не регулируется, когда болты в сайлентах закисают

По статистике чаще всего умирают только задние сайлентблоки. Мне приговорили задние, поменял все 4, передние были в норме, но пробег был уже 140к. Довольно странно, что у Вас только по правой стороне. Я бы поменял все в таком случае, подрамник все равно снимается. Пару страниц назад я отписывался о замене и какие брал. Хотя скорей всего сильно гремят втулки стаба, они что спереди, что сзади гремят громко при сильном износе на трейле. Не ошибитесь с диаметром, ну с этим в соседний топик

полгода для лампы это мало?) Брал Осрам несколько раз, "отсветили" в среднем по 8 месяцев, теперь ставлю русские лампочки за 100 рублей отлично светят желтым и меняю раз в год. TRW стучат, уже обсуждалось не раз.

Поставил задние Bilstein, предполагал что будет жестковато, но пропала сильная раскачка и валкость. Появилось ощущение, что задница прямо придавливается к дороге. На летних колесах с профилем 225\65 будет самое то (наверное ). Правда еще была замена нижних поперечных рычагов, стоек и втулок стаба. Вообщем аморты были совсем мертвые 150к пробега. На перед буду ставить бильштейны тоже. Lynx вообще неплохо зарекомендовали себя на нашем рынке, судя по отзывам в инете лучший выбор в соотношении цена\качество (не переплачиваешь за бренд).

Врядли сайленты, год достаточно свежий. Скорее втулки стаба. Ушатанные на трейлах гремят очень сильно, что спереди, что сзади.

минут 10 пялился на схему багажника, не могу найти номера резинок абсорберов на 5й двери, которые регулируют плотность закрытия багажника (вкручиваются и выкручиваются) и винты с уплотняющим кольцом, с помощью которых крепится хром накладка и большая нижняя накладка 5й двери (не пистоны), гайки к ним вижу, а самих болтов нет.

На задних поперечных нижних в хлам разбиты сайлентблоки. Выпресовывать и запресовывать новые не вижу смысла, нет достойных аналогов на эти рычаги, думал ставить втр, но почитав форумы понял, что не стоит. Купил бу за 5к за пару, оригинал стоят 7к за рычаг. Передние тоже поизносились пробег 150. Менять все буду сам. Не хочу носиться в сервис запресовывать. И просто спокойней мне так

Кто-нибудь на форуме отслеживает цены в магазинах автозапчастей? Просто озаботился ремонтом подвески, а стоимость амортов каяба уже почти приблизилась к ценам оригинала. За последний месяц курс доллара потерял порядка 10 рублей. Стоит ли ждать снижения цен в ближайшее время? В Архангельске автодок продает каябу переднюю за 6900 за штуку, а экзист вообще за 7700. Можно конечно сэкономить и взять рено ~4800, но хочу жесткости пробега уже 150к меняю и рычаги спереди и сзади, так что вопрос экономии стоит остро

Подниму тему. Убились в хлам наружные сайлентблоки на нижних поперечных рычагах на 150 тыс. км. Заказал 4 шт. VTR и развальные болты с гайками и шайбами. Жду когда придут.

Приговорили сайлентблоки задних нижних поперечных рычагов. Порылся в japancats, рычаг походу только в сборе. Автодок выдает ряд сайлентов под замену. Вопрос номер один наружные и внутрение сайленты на рычаге одинаковые? Вопрос номер два, я так понял во внутреннем сайленте идет развальный болт, т.е. стоит сразу заказать болты с гайками, думаю они закисли намертво. Вопрос номер три - какие сайленты лучше взять? Также начинают помирать сайленты передних рычагов передние. Стоит ли заморачиваться с перепрессовкой или брать рычаги от колеоса?

Да мне то откуда знать) Течь появлялась только при циркуляции антифриза на работающем авто до полного прогрева двигателя. На снятом радиаторе внешних повреждений, трещин нет.

Стрелками указано откуда бежал антифриз, сочилось между радиатором и поддоном. Причина течи - внутреннее разрушение масляного радиатора, скорее коррозия. Пока не вскрывал.

21304-JA11A номер прокладки. Из таблицы применимости выходит, что она почти на все модели ниссана от тииды до в6 тианы и мурано ) Заказал и поставил ее. ЗЫ пришла черная, а не оранжевая )

Не могу отредактировать свой первый пост )

Уважаемая администрация, прошу перенести топик в соответствующий раздел. Кому-нибудь будет полезно. С появлением первых заморозков обнаружил, что начал уходить уровень антифриза в расширительном бачке. Беглый осмотр расширительного бачка, патрубков и хомутов ничего не дал. Периодически подливал антифриз. И вот с приходом зимы и крепких отрицательных температур, при прогреве машины увидел, как капает антифриз на землю с защиты, точнее просто льется. В уличных условиях точно установить источник течи не удалось - в области масляного фильтра. Проконсультировавшись на форуме, появилась догадка, что это маслоохладитель. Съездив в сервис, опасения подтвердились. Заказал б\у (Спасибо chuk78), стоимость нового можете посмотреть сами (21305-JD00B) 20-25 тыс. рублей. Этот так называемый радиатор неразборный и прокладок там никаких не поменять, как на VW. Есть лишь одна прокладка (21304-JA11A), но к антифризу она никакого отношения не имеет. Менял в сервисе. На все про все ушел 1 час, и то только потому что масляный фильтр не могли открутить около 20 минут не повредив ( при замене масла так затянули или деформация из-за утечки антифриза - остается вопросом), чуток замялся, но взял новый. В принципе замену можно осуществить самому, но без ямы в холодном гараже, это еще тот гемор ). Старый маслоохладитель на вид без видимых повреждений, буду вскрывать и смотреть, т.к. интересно что же там за 25к рублей )