МихаилЕ

Спасибо за разьяснения!

И де такой можно найти?

Если использовать качественное масло - то столь частая замена ничем не оправдана. Часто нужно менять только если ездить на автоле или камазовском и т.д. Думаю те времена,когда ездили на том что было,уже не вернутся.

Если -40 и ниже того, то авто лучше не заводить,как-то обойтись без него. Сейчас у нас -26,нужно будет в 9ч. ехать,включил предпусковой подогреватель,к 9 часам двигатель будет очень теплый,завожу не садясь в салон т.е. не выжимая сцепу. Если бы было -36 то несмотря на подогрев я отложил бы поездку,хотя если оставить подогрев на ночь то утром движек горячий,конечно при условии закрытого переда и наличия автоодеяла. Сама поездка в сильные морозы,кроме неприятностей ничего не может дать.Поехал бы только если речь бы шла о здоровье и безопасности кого-то и только я смог бы помоч. В этом случае сел бы за руль даже под пегким шафе, в остальных случаях поездка в мороз ничем не оправдана,исключение конечно для северян,где -40 держится почти всю зиму,так они готовят авто соответственно.

Ребят, я уже писал что не до того было, все глаза глядели на это приближающееся,мог бы и раньше на секунду начать отворачивать,но "ждал" куда её может кинуть и когда мозг просчитал варианты,тогда и отвернул,причем это сейчас так "фантазирую" а на деле все было мгновенно и на автомате. Если бы я видел начало заноса - то наверное бы успел испугаться, а я взляд на дорогу перенес тогда,когда авто было уже передомной и поперек дороги. Похожий случай был лет 5 назад на фиат албеа. Скорость 100,резина летняя т.к. авто только из салона и ехал за зимней резиной,асфальт чистый но вдруг пошел снег крупными хлопьями,впереди сужение на мосту и чьи - то фары. Вдруг из за этих фар,появляется еще одна пара фар и тут же,увидев меня снова прятаются за,как оказалось,трактор с прицепом,но тут же вылетают на встречку,потом авто бьется в правое от меня ограждение и в этот момент подьезжаю я,не пытаясь даже тормозить и ,как в замедленной сьемке,жду когда трактор протянет свой прицеп чтобы уйти мне влево.Ушел,чуть не задев прицеп и только проскочил, авто как оказалось была шевинива,ее отбросило в другой отбойник.Было много похожих случаев за 40 с лишним лет профессионального вождения.

На дисплее показывало -8, стало быть есть другой датчик для кондея?

Сам понимаю, ангел-хранитель за минуту до,попросил снизить скорость со 110 до 90.

Умоего не было.

На пежо 408 стоял DRL-2, там минус сручника подавал и ДХО гасли. Личку пока не смотрел, сейчас освобожусь и гляну. Спасибо!

А черт его знает,глаза-то были вперед смотрящие,но авто нисколько не колбасило. Вот при подьезде к Екб.,где по три полосы в каждом направлении, опержая/пропуская других при смене полос, между которыми снега больше чем на видео,реально чувствуется как авто без моих усилий подруливает по этому снегу, опят же мигание значка ESP не видел,хотя при "испытании" на покрытом льдом повороте,в отсутствии других авто,на 2 передаче и резком наж.на газ,авто поерзав,едет туда куда повернуты колеса и при этом мигает значек. Помыл и снаружи и из нутри, но снаружи стоят декоративные колпаки и их не снимали, а надо было т.к. думаю что под ними мог остаться снег. Причин для биения больше никаких не вижу, ну если в мое отсутствие,кто-нибудь покатался и влетел в яму, но это исключено.

Все оказалось не просто а очень просто. Прошу не пинать за ненормативную лексику,кто бывал в схожих ситуациях,тот меня поймет.Урезал до 9мб. но не вставляется - пишет"размер файла превышает допустимый для загрузки размер",хотя этот допустимый размер - 16мб.Чё делать? Урезать больше нет смысла. Забыл написать что за минуту до инцидента в голову пришла мысль что я никуда не спешу и снизил скорость с 110 до 90.Может ангел хранитель помог? Если бы не снизил то была реально большая вероятность столкновения. Зарегился на ютубе, слил видео туда : http://youtu.be/hUHz7l6HOEE Блин,ссылка почему-то не работает. Пишет ошибку 404 и что файл не найден. Чё делать? Может по этой откроется?http://www.youtube.com/channel/UCZDIecMs7nwBimUqcKWQWcg Да,по второй ссылке все работает.

Мне интересно т.к. по теплу весной всетаки буду делать ДХО - не нравится что при ближнем днем притухает дисплей. На предыдущих авто делал по разным вариантам а на иксе думаю о дальнем в полнакала.

Пусть это было в субботу а для меня это было только что т.к. вчера был на юбилее но перед этим глюканул ПК да так что выбило автомат на вводе сети. Пока пировал, пока разобрался с ПК, вот и добрался до сети только что. Ехал в Екб, ,после 150км. решил попит чайку после Белоярки, на обьездной, на спец. стоянке. Шел снег и не то что стоянки, но и трассу в 10 утра никто не чистил, на стоянку вел уже почти невидимый след легковухи.Снег доставл до защиты и на обратном пути я это увидел. Попил чайку и поехал дальше ни где не буксанув. Зачем об этом пишу, будет пончтно из дальнейшего рассказа. Выехав со стоянки и примерно через 10 км. на меня была произведена атака авто типа тойота хэтч. Буквально в 30м. на моей полосе появился авто,причем едущий боком.Хорошо не было встречки и я ушел влево. На видео с регика не так криминально смотрится а в реалии я практически выполнил лосиный тест.Регик пишет в MOV а я умею урезать только AVI при помощи "дуба", поэтому пока найду соотв.прогу,пока научусь с ней работать ну потом и выложу сдесь.Сделав свои дела и загрузив авто примерно 200кг. поехал обратно. По городу ничего особого не заметил,выехав на трассу и набрав скорость до 80 почувствовал что авто нереально трясет. Чем больше скорость - тм сильнее тряска.Спасибо форуму, понял что хватанул снега и на пустом авто я не заметил.Проехал 20-25км. до стоянки "березовая роща" и на мойку. Молодой хачик помыл колеса изнутри,причем я переезжал немного и сказал что в передних было много снега. Оно и понятно - ими рулиш и снег набивается сильнее.Жить стало интересней - биение появлялось только при скорости 100км/ч. Так и ехал до дому, разгоняясь при обгонах конечно больше но терпел вибрацию.Никогда раньше, ни на одном авто, такого не было, конечно и в голову не приходило залазить в снег так как залез на хитром, но и бывало на моноприводных буксовал почти при таком же уровне снега, дабы добраться до трассы от дома за 150 м.Видимо это особенность полного привода - при малейшем дисбалансе трясет авто? Сейчас похолодало и снимать колеса при -32 как-то не хочеца. Потеплеет - придется капитально чистить все колесики и помнить что проехать авто может много где а вот потом будут последствия.

Да не работает но до какой температуры? Вчера было -8 и стоя в ожидании бабИры (бабушка Ира) подогревал движок и салон в разных положениях направления воздуха, ессно при положении обдува и даже в полож.перед реж обдува, лампочка кондея загоралась. Решил проверить всетаки, работает ли при этом кондей. На ХХ потыкал туда/сюда на копку и заметил что обороты дв-ля меняются, т.е. мотор реагирует на нагрузку.Щелчка муфты не слышал даже при открытом окне потому что лежит автоодеяло,хотя на предыдущих двух пыжах муфта щелкала будь хдоров. Сейчас -32, завтра нужно ехать вот и попробую - включится ли кондей при такой температуре. Попрошу бабИру потыкать на кнопку а сам буду слушать открыв капот и ухо "прислонив".

Утеплять авто и как можно тщательнее и снять воздухозаборник чтобы ледяной воздух на др.заслонку не сосало.

Просто провернуло на шлицах, нужно протянуть как следует, если не поможет - то подложить "портянку" и ротянуть. Авто Вам подсказывает что нельзя пренебрегать безопасностью и нужно очищать все стекла перед выездом а не только лобовое.

В Эстонии доводилось бывать давненько т.е. при Советской власти в 1973-1974 годах. Учения в ихних лесах у нас проводились регулярно. Так вот и тогда дороги и другое разительно отличались от Российских. Например, проезжая по Псковской области, можно было увидеть деревеньки с полуразрушенными домами.Как только пересечеш границу,которой служил ЖД переезд, сразу и дорога отличная и возле дороги стоят деревянные эстакады а на них фляги с молоком из хуторочка за 1.5 - 3 км. от дороги, до которых аккуратненький асфальт. У нас в те времена и до больших деревень асфальта не было. Грешен, солдатом был и молочка хотелось поэтому и отливали из фляг в свои. А вот воды попить не в каждом хуторе давали.У нас даже представить невозможно деревянные эстакады возле дороги, в лучшем случае фляги и полдня не простоят а в худшем эстакада бы простояла только до ночи а к утру ни одной дощечки бы не осталось. Почему так ? Но на площадках приземления, ОНИ у нас купола со стропами и сухпайки с платформ десантируемых, тоже воровали, пока машина найдет и подберет. Любили десантные пайки они.

Это фары в рейлингах,которые включаются только при включенном ДС.Ничего хитрого.ДХО нет,видимо в мануэле опечатка или Вы ошиблись. ДХО будет в новом, 2014 года икстрейле.

Вот с альбеи привилось у меня снимать воздухозаборник и на пыжах так делал. В альке однако очень удобно было - вынимаеш заборник из держателя и загибаеш к катколлектору, зацепив за предварительно привязанную проволоку и в -40 можно не переживать за др.заслонку. При езде по городским пробкам может быть это и не так актуально как на трассе но все же лучше пусть будет дрыгатель горячий, нежели недогретый а от перегрева есть аж два карлсона, вот ни разу, с момента покупки, не слышал что бы они включались.

Режим, когда правая крутилка выставлена в предпоследнее положение перед оттайкой, позволяет вручную выставлять комфортную температуру и обороты вентилятора - и в авто не жарко, и дует хорошо. Что поделать - у икса не очень адекватный климат. Поможет только замена авто. Французы с климатом, например в пежо 408, наголову "разбили" Япов, у 408 очень правильный двухзонный климат,причем с цифровыми указателями. Юзал этот авто зиму 2012/2013, единственно что напрягало так это жара в ногах в режиме авто. Но так сделано практически во всех автомобилях по приципу - держи голову в холоде а ноги в тепле.

В очередной раз приходится писать что мне попал "неправильный" авто. В -30 пока не ездил а в -20 было и не раз. Авто с предпусковым подогревателем и после заводки, печка начинает дуть теплом через 30-60 секунд.На левой и правой крутилках режим авто. После проезда 3-5км. в машине становится тепло и супруга снимает пальто, температуру выставляю на 18 или 20 гр. если и дальше ехать с такой установкой то реально жарко. В -20 при движении по трассе не менее 2 часов, температуру выставляю на 16.При водителе и пассажире ни разу не затягивало стекла в том числе и задние. И последнее - нижняя решетка радиатора имеет сетку от мошки и на нее натянута черная пленка от мусорного мешка. Выше радиатор прикрыт двумя отрезками туристического коврика, который легко запихать и расправить ничего не разбирая. На двигателе лежит автоодеяло.Под двигателем защита картера. При -20 снимал воздухозаборник, чтобы морозный воздух на попадал на др.заслонку и не образовывал так называемых "соплей". Сейас поставил обратно,потому что потеплело, благо там всего 3 клипсы и ставится/снимается реально за 30сек.Кто говорит что в "зажигалке" холодно зимой, тот пренебрегает утеплением авто. ИМХО. За дизель не скажу но дизелистам зимой нужно утеплять еще тчательнее.Разговоры о том что авто за лям с лишним не нужно утеплять считаю полной ахинеей.Всем удачи и тепла.

Чего-то я не понимаю уже в этой жизни. Купить чуть ли не за полтора ляма авто и экономить на безопасности, то биш на зимней резине это,мягко говоря, не очень разумно. Уж лучше тогда купить авто за 500т. и поставить хорошую зимнюю резину, пусть и монопривод но будет в разы безопасней. Да, были времена когда и летнюю-то резину не всегда достанеш и ездили зимой на лысой, так это и БЫЛО а сейчас что мешает?Вы меня извините - ничего личного но из за таких экономистов страдают, по закону Мерфи, невинные люди. Виновники ДТП как правило остаются живыми.

У моего тоже запотевают и противотуманки, и фары. Особо не мешает и я забил.

Ну,да, на других сайтах и проигрывателях обычно так и делаю а сдесь этой кнопки нет. Стоит "опера"предпоследняя с плагином для отсечки рекламы и спама, ява, маштаб меняю - кнопка не появляется.Если у Вас есть, значит у меня "оперу" пора переставлять. Спасибо за ответ!

Привет и сдесь. Хотел идти спать но вспомнил что надо последние сообщения почитать. ОДешники ставили мне дефы на оба пыжа. На 408 приезжал спецом что бы переделали но и после переделки не работало. Нашел в сети схему циркуляции ОЖ для движка TU5JP4,который стоит и на партнере, и на 408, только мощность 90 и 110л.с. ОДешники воткнули подогреватели последовательно с радиатором отопителя, конечно продавить при естественной конвекции не могло. Купил две помпы бош и поставил сам, запитывал от БП ПК, подавая 5в. На партнере еще сделал кнопку в салоне и подавал через нее 12в. в городских условиях и в авто,независимо от оборотов, всегда шел горячий воздух.На икса поставил Тюменский "северс-м", 1.5квт.,которые ставил и на албею, и на "соболя",он на ихнем сайте идет набором для кошака с движком MR20, какой стоит и у нас.Установка очень проста, работает эффективно,например при -20 и 2 часа подогрева, при вкл.зажигания температуру показывает четверть всей шкалы, после заводки конечно падает потому что ОЖ прогоняется через холодный радиатор отопителя, но это уже не важно т.к. двигун теплый.Пошел спать, пока и 73!