МихаилЕ

Уродина. Если Т31 не успею купить - то новый пойдет лесом, придется что-то другое искать. А жаль, так хочется нормального икса. Все эти зализанные,замыленные чючела на дорогах уже надоели. Может я старомоден?

КСВ измеряется КСВ-метром, который подключается между разьемом антенны и разьемом рации.Многие рации имеют встроенный КСВ-метр, нужно только включит режим измерения данного параметра, а у многих этот режим включен постоянно т.е. рация отслеживает уровень согласования с антенной и если он превышает допустимые пределы то мощность уменьшается автоматически,дабы не повредить передатчик. Обычно это КСВ более 1.5 а при КСВ=2 мощьность уменьшается в два раза. Расстояние уверенной связи зависит от многих факторов как то - от местности, мощности передатчика, антенны, приемника. Если передатчик имеет мощность 8вт,( до 10вт на СВ не нужно разрешение) - то с нормальной антенной уверенная связ будет 5-10км, а то и меньше если местность сильнопересеченная. Этого более чем достаточно что бы знать обстановку на дороге. В городе дальность связи значительно меньше на данном диапазоне.

Почему мне? У меня проблем с электроникой нет, более того я радиолюбитель коротковолновик и имею позывной с 1981г. а раньше всю аппаратуру делали дома на коленке и все работало и работает по сей день.

У вас всего 2.5см. что не критично, а чел. пишет что хочет поднять на 10-15 См. вот тут и засада.

При, просто увеличении дорожного просвета подьемом салона, при помощи проставок под пружины или каким-либо другим способом, появляется риск часто менять ШРУСы. При увеличении просвета на ситроен берлинго, чтобы сделать комплектацию "трек", конструкторам, помимо проставок под пружины, пришлось поднимать двигатель. Вывод напрашивается сам.

Это вполне реально. У старшей дочери ни одно эл.устройство не работает больше недели, ни часы, ни телефон и т.д. И так было с детства. Сейчас ей 34 а проблема осталась.

У моего тяпы был похожий звук - задевали тросы выбора передачь за тепловой экран снизу, причем зависело от нагрузки на двигатель а так как он на резиновых подушках и дрыгается вот и была вся канитель от этого.

Точ в точ такая же картина как ваша но на партнер типи. При ТО указал мастеру на это. Он даже смотреть не стал, говорит что наверное колодки стучат. Пробег 34т.км. и так было сновья.

Ставил у ОД на обе машинки подогреватель дефа. Они не заморачивались долго и воткнули дефу последовательно с радиатором печки.Естественно не заработало, причем на 408 приехал к ним и заставил переделать, но все равно бесполезно. Поставил, уже сам, помпу бошевскую и кнопку в салон на оба авто. При подогреве от 220в. подаю на помпу 5в. от БП ПК. Когда в городских условиях часто обороты малы, включаю кнопкой дефу и теперь тепло идет всегда независимо от оборотов дрыгателя. Особенно помпа актуальна при -30 и ниже. А замерзающая жижа это конечно круто. Хорошо что она только кристализуется. Но при появлении тепла под капотом жижа полюбому должна оттаять.Вот на бывшем у меня "соболе" жижа "замерзла" в шлангах, на печку второго ряда сидений, которые идут под днищем, тут да, только после отогрева их факелом, все печки заработали, так как тоже была последовательная схема.

У кого авто выпуска 13го года? Может железо или краску поменял производитель или так и гонят эту халтуру? Гниет или не гниет? Покупать или не покупать X-trail? Вот в чем вопрос. У Хранцузов моих обеих, все железо оцинковано, проверено. Правда на 408м говорят что крыша без цинка, не проверено.

Удачного плавания или похода, а то ведь по морям ходят а не плавают. RA9CQM 73!

Это смотря на какой частоте КСВ = 2. Если выше нужной вам частоты(не путать с номером канала), то штырек нужно понемногу наращивать до получения минимальног КСВ на требуемой частоте, если ниже - то все с точностью до наоборот. Величина кусочков отрезания/наращивания зависит от того, насколько далеко(Кгц, Мгц) частота с минимумом КСВ, находится от требуемой. Катушку трогать не нужно.

Парни, ставте лутьше Тюменский "северс-м", он и дешевле, и имеет обратный клапан в отличии от "дефы". У меня ОД на оба авто поставили "дефы", причем последовательно с печкой и малым кругом, нефига не работало,в итоге пришлось самому ставить доп. помпу "бош" чтобы принудительно гонять антифриз.Помпу питаю от БП ПК 5 вольт.На предыдущих, последних трех авто сам ставил "северс" и все отлично работало.

Сдесь немного разные вещи КСВ и резонанс. Резонанс может быть строго, например на частоте 27.135, а КСВ при этом быть 2 и более, до бесконечности и наоборот - КСВ будет близким к 1 а резонанс хрен знает на какой частоте. КСВ, в первую очередь зависит от степени согласования передающего/приемного тракта т.е. передатчик, фидер, антенна. Хотя есть зависимость одного от другого и т.д. Если выходное волновое сопротивление передатчика 50ом, фидера 50ом и входное сопротивление антенны 50ом, то теоретически КСВ будет 1,0. На практике такого никогда не будет, если вспомнить про всевозможные потери и несогласования. КСВ важен, как Вы правильно заметили, для выходного каскада передатчика, для его надежности и полной отдачи т.к. практически все современные передатчики сбрасывают мощность при плохом КСВ, дабы не выйти из строя и конечно же при КСВ = 2 теряется 50%(точно не помню, надо смотреть справочник) мощности в тракте фидер антенна, если даже аппарат не скинул мощность. Эффективность же работы антенны от КСВ не зависит а имеет место быть ее резонансная частота, диаграмма направленности в двух плоскостях и т.д. Вобщем что такое электричество до сих пор никто толком не знает а уж ВЧ электричество и подавно.

Всем доброго времени! Ниже в постах написано что и на новом авто появляется гул, в связи с этим возник вопрос к уважаемым форумчанам. Кто, при покупке, тестил авто именно то, за которое потом отдал денюжку? Возможно ли вообще такое. Планирую приобретать икса, но пока рынок б/у мертвый и не продается ни один авто из имеющихся у меня. Всего за свою жизнь покупал 10(последний пежо 408) авто и все новыми с салонов, но вопроса о проверке авто на ходу перед оплатой не возникало. Спасибо за ответы.

Тоже мечтаю о иксе, но пока не могу продать своих пыжей - рынок замер, как б/у, так и новых, не сезон. А сборка сейчас практически везде одинаковая и детали Китай, и ничего. Китайцы они и хорошо делать умеют и так себе. Зависит от производителя авто, как он контролирует качество комплектующих поступающих от смежников.

Должно погаснуть через некоторое время. Так практически у всех современных авто.

Доброго времени всем! По моему в "главная дорога" показывали, что в пружины, для увеличения жосткости и поднятия клиренса, напихивали теннисные шарики. Как вам такой вариант?

У меня пока нет икстрэйла, но я очень его хочу. Имею пежо партнер типи 2011г и пежо 408 2012г. Хочу их поменять на икс. Рынок б/у завис и с продажей никак. Надеюсь к осени всетаки влиться в ваши ряды.