МихаилЕ

Просто перед стоянкой поставте переключатель света в положение OFF. Для реализации от ручника надо колхозить с реле и проводкой, что нежелательно если авто на гарантии, если онная кончилась - то море разных вариантов. Я так делал на пежо 408, прада с DRL-2, но можно обойтись жиговскими реле. Для топикстартера - я заклеил датчик света черной изолентой(внутри), поставил переключатель в АВТО и забыл что нужно что-то включать.

А Вы узнайте почем возмут у Вас в трейд ин не старого еще икса. Если скинут не более 10% от цены нового, то можно попробовать. Хотя навряд ли их так прижало с реализацией что бы дорого у Вас взять, да и пробег в 19т. - еще и обкатка не закончилась, икс у меня 11-й личный авто и брал все с салона, так мотор начинает отдавать полную мощность только после 20-30т.км. и авто уже проверен, и косяки маленькие ликвидированы. Я сдал пежо 408 2012 г.в. с пробегом 12т.км. и партнера 2011г.в. 36т.км. Конечно потерял прилично но не жалею так как поменял два пежо на одного икса, думаю это стоящее приобретение. Накатал 3т.км. с небольшим, пока все ОК и получаю удовольствие от езды. Ни на одном авто, которых было не мало, мне не хотелось поскорее куда-нибудь скататься.

Ни фи га се!

У меня на партнер типи тоже после подтраивания загорелась мясорубка, потом движок заработал ровно и чек погас после 10км. пробега. Еще на пеже можно сбросить чек, три раза нажать газ до отсечки - это совет ОД. Мне жаль так гонять движок поэтому не стал.

А я уж и не помню щас, вроде бы подогрева нет. Там на первых партиях крупноузловой, Турецкой сборки забор воздуха был из полости над передним правым крылом, при мелкоузловой сборке, кроме смены синего шильдика "FIAT" на красный, забор сделали из под капота в правой части, гофрированным пластиковым патрубком и он легко загибался на катколлектор, который у албеи находится впереди движка.

В морозы, многие в том числе и я, на фиат албея делали забор воздуха от катколлектора. Кто не делал то многие мучались с плавающим ХХ, так как вместе с картерными газами образовывалась полужидкая эмульссия и забивала шланг отсоса карт. газов, и налипала на дроссельную заслонку.

Поздравляю с выздоровлением машинки! Кто-то сказал умную вещь - "Зачем мне чужие проблемы, мне и своих хватает". Желаю Вам не иметь чужих проблем.

Доброго времени всем! В субботу видел первый раз в жизни, как нашепромовская десятка буксировала тентованную газель! Ехал за газелью минут пять, еще думал "Чего это газель так прижалась к впереди идущей", пока не появилась возможность обгона, обгоняя не поверил своим глазам. И ни где-нибудь по второстепенной дороге а по Сибирскому тракту. Нет, ну конечно где-то помочь выехать или подтащить недалеко - это и мотоциклом легковушку бывало, но по трассе ни ни.

Блин, поторопился с иксом. Тоже хочу Т34 и начхать что он расходует 50л/100км., зато хрен у меня кто проскочил бы. При окончании срока эксплуатации, опять же выгодно можно сдать в металлолом, вырученных денег хватит на новый авто. Без обид. Шутка ведь. Вы наверное хотели написать Т31, но 4 подвернулась не кстати.

О! Темка ожила через полгода. Кто-то нашел стуки а кто-то может еще и нет. Никто в этой теме не упоминал о нишах где хранятся домкрат и буксировочная проушина. Могет быть там стучит, если кто-то еще не нашел причину - проверте.

Если авто новое, то что-то, где-то обгорает. У меня тоже был запах, правда не на 140км/час, я обкатываю и так не гоняю, пока. Сейчас нигде и ни чем не пахнет. Причем пока ехал из салона 300км, проверял нагрев колес, правое переднее было ощутимо горячее чем остальные но рука терпела, сейчас такого нет.

Поздравляю новых владельцев! Не разочаруетесь. Мы с моим хитрюшей уже понемногу стареем и даем дорогу молодым. Намотали 3 с чутком тыщь км. Удачи!

Привет! Поздравляю! Желаю ездить без проблем!

Привет! Поздравляю! У меня все то же, только цвет черный, я хотел темно синий, который был в наличии, но бабИра (жена Ира ну и бабка) настояла на черном, дескать всякие авто были кроме черного. Пообещала мыть но забыла про обещание. Был партнер типи белый, так по сравнению с хитрым он практически всегда был чистый. А так пока получаю "незабываемые очучения" по сравнению со всеми 10-ти предыдущими авто, которые тоже брал в салоне. Без проблемной эксплуатации! Удачи!

У меня ParkCity HD DVR 520, навигатор Wide 500 c навителом, БП у обеих родные - работает все нормально. Правильно советовали поэкпериментировать с БП.

Вопрос к сторонникам ацетона. Имеет ли смысл лить этот продукт в новый авто? Чистить конечно пока нечего но вопрос экономии всегда был, есть и будет. Если сопоставить цену ацетона и экономию аж почти в 2 литра на сотню, то очень, знаете ли, заманчиво. Стало быть, если двигло 2.0л. по заводскому паспорту должен расходовать 7.3л/100км.на ручке и при заправке с ацетоном будет расходовать, ну пусть 5.5, то это же клондайк. Если я вчера проехал 410км. со средним расходом по БК 8.2л/100км. значит я израсходовал около 34л. 92-го. Ели с ацетоном меньше всего на 1.5 на сто, то уже набегает 6литров и значит я бы спалил не 34 а 28л. Примерно на 200руб. меньше по деньгам. И это всего на крохотном пробеге. Страшно подумать какая экономия будет если расход уменьшится на 2л. и пробеги будут 20-120т.км. Или я считаю цифери неправильно, после вчерашнего принятия за мужчин(вчера был мужской праздник), или ВСЕ не понимают выгоды, или есть еще что-то, чего я не знаю? Больше полвека живу и все больше удивляюсь своей неучености. "Ах сколько нам открытий чудных, готовит просвещенья дух". Дальше все знают. Пушкин вроде. Как он был прав. Побегу завтра закупать ящик ацетона.

Вчера обнулил все счетчики перед поездкой в Екб - 200км. по Сибирскому, не хило загруженному тракту. По приеде в Екб. посмотрел расход, получилось 8.1л/100км. Ехал не быстро и не тихо, вобщем как большинство, с нередкими обгонами фур и т.д. По городу проехал всего 10км. расход стал показывать 8.6, ничего не обнуляя покатил домой немного груженый, примерно 200кг. Дома расход показал 8.3. Ехал в таком же режиме как и вперед. Пробег 3000км. для такого пробега думаю пока нормальный расход, если верить БК. До этого пробовал ехать 90км/час, не по спидометру(завышает на 10%) а по нафигатору в режиме показания датчиков, по ровной дороге без уклонов, на круизе,на 6 передаче, мгновенный расход показывал по середине от 5л. и 10л. т.е. где-то 7,5л. Бензин 92. Долго так ехать не смог, поэтому средний расход данного режима, над линейкой мгновенного, увидеть не успел так как был удовлетворен показанием мгновенного. Думаю, если залить полный бак 95-го, то при скорости 90, искомые 7.3л/100км. для конкретного авто, несмотря на обкатку и качество бензина, будут почти достигнуты. Почти - потому что такого бензина на каком сделаны заводские замеры, у нас всеравно не найти.

Заклеил датчик света на лобовом(с вскрытием) и постоянно езжу на режиме АВТО. Омыватель фар работает от кнопки слева от руля. При работе дворников и в режиме АВТО, и в ручном режиме, включение омывателя фар ни после 15 срабатываний, ни после 20, не было замечено.

Может не совсем в тему, да простят меня великие администраторы и модераторы. Я пока не смог сдружиться с КК. На пежо 408 был двухзонный и до ужаса понятный и предсказуемый, что прикажеш он то и делает. На иксе пока приходится ездить в полуавтоматическом режиме а конкретно, ставлю левую крутилку вентилятора в АВТО, правую распределения потоков в предпоследнее положение по часовой, средней делаю нужную температуру, причем при +2 - -2 за бортом, темп. выставляю так же в предпоследнее положение только уже против часовой, иначе в авто жарко. Если и левую, и правую крутилки поставить в АВТО и темпер. выставить тоже на предпоследнее как написал выше, то через 5 минут лобовое стекло начинает запотевать т.к. на него почти не поступает теплый воздух, зато в ноги гонит жарУ. Может у меня что-то не в порядке с КК? Если у других не так то к дохтуру? Нет, ездить конечно можно и даже без особых проблем, но если у всех так то чего-то перемудрили Япы с КК.

Это-то как раз и понятно, еще идет на тахометр и т.д. Вопрос в другом - где и какой провод/предохранитель в блоке предохранителей. Ну не снимать же панель чтобы подключиться. А так очень даже прекрасно все бы выглядело, просто самый лучший вариант. ИМХО. Я на других авто пытался похожее сделать но так и бросил не найдя датчика движения на просторах сети. Нужен был не датчик обьема или подобные, которые реагируют не на сам факт движения. Вот на одном из имеющихся у меня видеорегистраторов есть датчик движения, но он работает с экраном и включает девайс при наличии изменения засветки пикселей на экране. Делается это конечно же програмно. Можно конечно из регистратора взять сигнал который уже идет на ключ вкл. но это сплошная морока. Для того чтобы самому найти этот провод, нужен хотя бы простенький осциллограф, коих у меня не осталось на сегодня ни одного из трёх. Был бы онный, поднял бы колеса, включил скорость и потыкал иголкой в провода, всеравно обнаружился бы.

Интересен вариант с применением сигнала от датчика скорости. Кто-нибудь знает где этот сигнал взять?

У меня правда датчики внешние но в них есть датчик движения и с утра, если не было резкого падения давления, датчики показывают температуру и давление после последней остановки, вернее не датчики показывают а прибор показывает последную информацию от датчиков. Если датчик(ки) скрутить то дисплей мигает и пищит, что означает что датчик проснулся и сигнализирует о падении давления. После начала движения через несколько сот метров а иногда и через километр, показывают то что есть в этот момент.У меня TPMaSter, который позволяет контролировать до 24 колес. Сам дисплей тоже имеет датчик движения и если авто не двигается то и дисплей засыпает. Сделано это для экономии энергии батареек. Монитор подзаряжаю примерно раза два в месяц а батарейки в датчиках работают второй год как купил - родные. Если бы не режим сна то пришлось бы менять часто батарейки.

Ну и не мучайтесь а замените стартер. Можно с разборок б/у. Если конечно на маховике венец не провернуло но это навряд ли.

Думаете у других есть? Два года в УФА два авто пежо обслуживал, насмотрелся всего и сам был подопытным, терпел - не хотелось терять гарантию.

Всем доброго времени! Прочитал всю ветку с 1 поста. Собственно как,где и чем питать ДХО я знаю, делал начиная с ВАЗ2104, фиат, пежо партнер и пежо 408 разные варианты. Может кто подскажет, что бы самому не изобретать велосипед, т.е. не искать с тестером - где взять минус от стояночного тормоза(далее СТ) ? На пежо 408 нашел его в блоке предохранителей, в салоне и пришлось тянуть провод под капот. Не хочу больше светодиодные ДХО и "колхоз" а хочу использовать штатные фары БС. Сейчас пока катаюсь на режиме "авто", заклеив черной изолентой датчик света. Все бы ничего и начхать на включенные габариты, но вот притухание панели приборов в солнечный день немного напрягает. Схема проста как все гениальное(шутка). Нужно два жиговских реле. Вмешательство в штатную электросхему минимально, отсюда и минимальный риск слета электрики с гарантии. Нарисовал бы схему но сначала надо освоить какой-нибудь графический редактор, да и на словах все понятно. Дальше упущю из описания необходимость предохранителей - то что они нужны понятно всем. Берем плюс с АКБ и подаем его на нормально замкнутые контакты первого жиговского реле, через эти контакты плюс подаем на второе жиговское реле с нормально замкнутыми контактами и через них на фары БС, припаявшись или просто на скрутку к штатному проводу питания БС. Обмотка первого реле одним концом также подключена к плюсу АКБ. Второй вывод обмотки - на появляющийся минус при поднятии СТ. Один конец обмотки второго реле на минус(корпус), второй на провод питания ламп габаритов. Что получилось - понятно без пояснений. Одно из немногих НО, как питаются лампы БС из блока, как я думаю, под патрубком воздушного фильтра - одним проводом параллельно на обе лампы или отдельно, хотя это не так важно но все же. Главнее вопрос - плюс в штатном режиме подается на БС через реле или через транзисторный ключ? Если через реле - то конфликта двух плюсов не будет, если через транзистор - то нужно смотреть схему что бы не спалить ключ. Я подозреваю что питание подается через реле. Самое сложное в этой схеме протянуть провод от ручника под капот, если как у 408, он есть только в блоке салона. Самый большой недостаток данной схемы в том что если покинули авто и не поставили на ручник - то фары будут гореть. Для забывчивых есть не менее простой выход - запитать все не с АКБ а с мощного предохранителя, на котором плюс появляется только при включении зажигания. На предыдущих авто у меня так и было. Предохранитель на 40а. питал, вроде бы, всю панель приборов и другие цепи, и находился под капотом,(при наличии цешки находится за 2 минуты), и питание на нем появлялось бы только при вкл. зажигания,что нам и нужно. Плюс данной схемы в том, что летом, стоя в пробке, можно погасить БС подняв ручник, тем самым минимизировать нагрев фар в жаркую погоду, на ходу фары охлаждаются а вот при стоянке об них можно реально обжечся. Зимой это не актуально поэтому делать буде по весне. Еще один из плюсов это никаких переделок фар, протяжки к ним проводов и конфликтов с ДПС. Можно уменьшить мощность светового потока, поставив в цепь питания, после реле, балластный резистор соответствующей мощности или как советовали в этой ветке, один, два диода, да хоть пять. Укого есть возражения по данной схеме - пишите.