rubberdick

ну фишку скинул и меряй сопротивление. а вот выкрутить не всегда удастся... омы.

Ничего не покупать. Копить деньги на погребение....

ДМРВ помой...

Когда сгорят. Сопротивление свечи будет бесконечность.

На нашем БК мгновенный расход нарисован от 0 до 15 литров. А вот на БМВ до 25. Хитрил экономичная машина....

Если вольют воду на АЗС, то её будет столько, что ни один фильтр не поможет. Фильтруется только конденсат из атмосферы из топливного бака.

Ацетончик может датчики растворить. Бензином чистым мыть треба.

Ну не врет БК!!! 260 * 100 / 3900 = 6.66 л/100 км

В Юнионе можно смотреть по телевизору что делают с машиной находясь в зоне ожидания.

Хитрил не гонял (на гарантии еще 3 года) а вот Тииду и не одну загоняли. Очень прилично. Замена стекол лобовых вообще the best по цене, выбору, срокам и качеству.

Ну колечки сели. Пирамидоном не вылечишь только трасплантация...

По большому счету жителям мегаполисов и крупных городов наф не нужен.

Тут же говорят, что БК занижает показания расхода....

Путем несложных расчетов 1000 руб / 34 руб/литр * 4 раза = потратили 117 литров на 1600 км пути 117 * 100 /1600 = 7.35 л/100 км Что и требовалось доказать. Причем думаю вы ехали не по-пенсионерски. Так что 7.5 нормальный расход для режима 50% на 50% - город/трасса!

Это всё ясно. Базар в том, что когда там где должно быть 7.5 (по дорожной обстановке) машинка жрет 9.5. Вот тогда бей тревогу. Как у меня было: на дистанции 400 км при равномерном неспешном движении 100 раз проезжал и было 7.3-7.5, а на 101 раз при тех же параметрах движения стало 9.5! В этом и пизнес! ;-)

Мы в последнее время в Юнион-Моторс делаем. Если не на гарантии. http://www.union-motors.ru/t31/4525

Это похоже на правду.

Спорное утверждение. Тогда бы на шайбе было 2 варианта. AUTO-LOW. Такого пункта на шайбе нет.

Пока пытаюсь найти место для чудного девайса под капотом. А места то мало - не так просто. Нашел одно, но шлангов не хватает.

Отож! А по трассе 7 будет. По жесткой трассе!

Кстати вспомнил что предшествовало. Подъехал когда к дому, коробас стоял 2WD. Большой бордюр, чтобы не буксовать включил AUTO, поддал газку, побуксовал - заехал. Сильно груженый был. Так что тоже наверное мозги о....чумели! ;-)

Случился очередной глюк. Приехал на место - все нормально. Заглушил. Отлучился на 1 час. Прихожу, завожу - не заводится. С 3-4 попытки еле завелся. Включаю передачу - толчок, почти удар. Что на D что на R. Поехал. Смотрю, а передачи не переключаются. Смещаю рычаг влево, а (1-2-3-4-5-6) не рисует на дисплее и соответственно не реагирует на ручные переключения. Так, думаю, коробка в аварийном режиме. Пару км проехал так. Остановился, заглушил. Дождался пока все потухнет на дисплее. Вышел, поставил на сигналку. Покурил 5 мин. Произвел все в обратном порядке. Завелась с полоборота, коробка работает нормально. Хороший глюк. И особенно радует, что пробег всего 15 тыс. Настораживает.

Не шунт конечно. Медный плетеный тросик. Их и 2 бывает. Один на двигатель, другой на трансмиссию.

Гидротрансформатор спалить нельзя - 2 турбины в масле не связанные механически. (Это он потом на высших передачах блокируется жестко) Спалить можно фрикционы 1,2 передачи. Также можно спалить сцепление на МКПП и сжечь металлический ремень в CVT. Фраза должна звучать так: "Буксование всегда зло."

И здесь тоже не хочу вливать.