rubberdick

Дождемся ТО - продиагностируемся. Но думаю ничего не покажет.

А потому что сброс был менее 100 км назад. Там по суточному видно. Поэтому экономный и спортивный стиль сразу влияет на расход.

Ну поэтому и не надо топтать. У Intelligent key-я в момент нажатия происходит обмен. И если что не так пишет: Ключ не найден.

Опять сегодня врубился аварийный режим коробки. Уже 3 раз за год. Без предупреждаений. Приехал заглушил. Через какое то время завел и вот оно. Признаки: 1. Двигатель не заводится с полтыка. 2-3 попытки перед заводкой. 2. Прочерки "--" в строке среднего расхода. 3. Коробка дергает при переключении на D и на R. (Т.к. сразу на 3 педарачу включает) Лечение: Выключить двигло. Выйти из авто с ключом. Поставить на охрану. Дождаться когда погаснет табло БК. Снять с охраны - сесть завести. У кого такое было? Напишите.

Да. К официалам. Пусть перепрошьют.

Аборт по телефону не делают!

Intelligent key или железный ключ?

Согласен. Я могу только за HiGear гарантировать.

Все уже опробовано не раз и не в холодильнике а в жизни. Если топливо в баке прихватило - антигель не поможет уже. Льем раньше. Вот сейчас у меня 3\4 бака летнего, а через 2 дня ночью -10. И что прикажете делать? Сливать? Конечно нет. Колпачек HiGear в бак и доездим до зимнего топлива. Кстати 100 раз видел как дальнебои льют на АЗС HiGear зимой. Дураки наверное...

60А * 12В = 720 Вт почти киловатт на диван? не много ли?

Не знаю. Я на Тииде привык, там точно не повернешь без тормоза. И тут также нажимаю. А может на трейле и не нужно. Кстати вчера тормоз у меня тоже коловый был. Подморозило.

Не совсем то, но дает впечатление

Дизельэлектростанция NISSAN

До 12.2010 23100-JG71A Mitsubishi 150 ампер С 12.2010 23100-JG71B Hitachi 210 ампер Ценник конский 50-60 Круб.

Intelligent key проверяется когда на тормоз нажал, а потом только сможешь повернуть фишку в положение IGNITION-START.

Если на ИСПРАВНОЙ машине при выключеном двигле 3-5 раз покачать педалькой тормоза - после этого она становится коловой. Вакуум вышел. Нажав педаль тормоза и заведя машину, педаль сразу уходит на полхода вниз и становится мягкой. Это у себя пробовали?

Полностью согласен. А про минусы дизтрейла - это скорее особенности любого дизеля.

Полная чушь. Без антигеля выпадают парафины, залепляют сетку топливозаборника, топливный фильтр и т.д. Антигель как раз и имеет состав, чтобы понизить температуру выделения парафинов. Есть температура помутнения и предельная температура фильтруемости. Последняя у детней -7-10, зимней солярки -20-30 у арктики -40-60. Все зависит от НПЗ и конкретной АЗС если бодяжат. Полагаю что в МСК на зимней можно не боясь ездить до -25, если долбанет -30-32 (иногда бывает) может прихватить топливопроводы и другие незащищенные места. Поэтому лью ангигель HiGear на всякий случай. Хуже не будет. Что касается DPF (PDF это другое ), то тут меня убеждали что от топлива он не портится, а только от зольного масла. Так что нет проблем!

Мож вакуум уходит...

На коленке такую проблему не решить.

А вообще я выбрал Xtrail после просмотра этих 3 роликов Не выбрал Kia Sorento и Hover - оба дизеля.

Мозги сами знают сколько греть свечи при определенной температуре двигателя. При -30 будет спиралька гореть 5-10 сек.

Лагуна, Колеос Проблем никаких нет. Нормальная динамичная машина. Пропускают кто поменьше. Наглые не пропускают на любой машине.

Как говорил Генри Форд - лучшая машина, новая машина! Особенно на гарантии!