rubberdick

А если не стронулись? Там свечка как карандаш - сломать нех делать.

Ну и правильно. Зачем весь бак греть

Может кривая зависимости напряжения от температуры с датчика с японской поменялась на китайскую.

Клапан этот на самом деле примитивен. Вакуум с вакуумного насоса по системе трубок через этот клапан идет на актуатор турбины (который поворачивает направляющие лопаток) и управляется электрически от ЭБУ. Он дросселирует подачу вакуума обыкновенным соленоидом. Больше вакуума - больше изменяется геометрия турбины, больше наддувает турбина. Если он неисправен (все время закрыт) то и турбина почти не работает, если заел в открытом состоянии - то турбина передувает. Где то подсос воздуха, не работает вакуумный насос, не работает клапан, порвалась мембрана актуатора турбины, заели от масляных отложений направляющие лопаток - результат один турбина не дует, машина не едет. То что клапан жужжит или хрюкает говорит о том что он работает. Почему не беззвучно? Потому что в мире есть пыль, масло, грязь и ....вакуум который это любит.

Кроме датчика потока воздуха в ДМРВ стоит датчик температуры впускаемого воздуха. В связи с этим ЭБУ корректирует импульсы пилотных и основного впрыска. Видимо что то не то выдает температурный датчик относительно реальной t.

Ну вот в колодцах форсунок воду обнаруживают, что уж говорить о колодцах с индивидуальными катушками зажигания....

Не ну бывает же, когда люди не уезжали с мойки. Правда чаще на бензинках. И чаще у кого высоковольная проводка есть.

Свечи которые не сдвигались с места 200 тык. могут обломиться при выкручивании и тогда начнется настоящий секс. Короче это дело деликатное и абы кому нельзя доверять. Иногда даже плохому оф.дилеру.

Механика?

Этож как надо было керхером мыть чтобы под вторую пластиковую крышку попало.

Слава ему! Еще кому пригодится: Мультимедийное руководство по ремонту Т31 (ESM) Electronic service manual https://yadi.sk/d/azfJxeOqcp8EX Ниссан Хтрейл Т31 (с 2007 г, рестайлинг 2011 г.) Эксплуатация, обслуживание, ремонт. Серия "Я ремонтирую сам" https://yadi.sk/i/UEBW5JaWcp8Nq Ниссан Хтрейл Т30 (с 2001 до 2005) (ESM) Electronic service manual https://yadi.sk/d/iF3EQcxmcp8dW NISSAN X-TRAIL. Модели Т31 выпуска с 2007 г. с бензиновыми двигателями MR29DE, QR25DE рук. по эксплуатации, устройство, техн. обслуживание, ремонт. Автонавигатор https://yadi.sk/d/M2gJTMZzcp8o8 Двигатели Nissan YD Иллюстрированное руководство по ремонту. Автонавигатор https://yadi.sk/i/xQ4XR1LscoTjk

Кто то искал инфу по движкам YD Вот вам книга по обслуживанию и ремонту двигателей NISSAN YD https://yadi.sk/i/xQ4XR1LscoTjk

Нет. Конечно сам переводил осознанно, пытаясь понять почему у меня дурят мозги. Просто некоторые термины и описания упростил. А то для кого то - многабукф! И вижу что ECM конкретно дурит: 1. Только он включает лампочки Check Engine, DPF, Spark plug. Последние две у меня не мигают при заводке, когда движок не заводится. 2. Только он управляет вентиляторами радиатора. У меня они при включении зажигания (когда машина не заводится) сразу воют. Ну и так далее. Сейчас проверил все массы и плюсовые контакты. Переткнул все разъемы на ECM, TCM. Проверил все реле и предохранители. Пока заводится, но поиски продолжаются. Кстати повторюсь - вот оригинал, если кому надо https://yadi.sk/i/ol2omMmMcoSeU

Если зажигания находится в положении OFF в течение более чем 5 минут и затем открыта водительская дверь, сопротивление датчика уровня масла измеряется комбинацией приборов. Заправочные емкости: 1. Двигатель 10,000km’s or 6 months – whichever comes 1st Engine Oil Capacity including Filter; 7.4L. Engine Oil Specification; 5W 30 ACEA C3 (Full Synthetic “Low Ash” type engine oil) 2.ОЖ NOT replaced until the 80,000km service or 4 years – whichever comes 1st 40,000km’s or 2 years. Nissan Long Life Coolant. Engine Cooling System Capacity; 8.4 ~ 8.9L (M/T ~ A/T). Reservoir Bottle capacity is an additional 0.75L 3. АКПП There is no specific servicing requirement for the AT. Если буксировка часто то каждые 10 тыс если не то 20 тыс проверка и замена если требуется. 6 speed Auto Transmission Fluid – Nissan MATIC J AT Fluid Capacity; 7.5L. Only use Nissan MATIC J 4.МКПП 6 Speed Manual Transmission Oil Typically it will require replacement by 100,000km’s. Only use a suitable quality GL-4 type Transmission Oil with a viscosity of 75W 85. Transmission Oil Capacity 2.0L 5. Раздатка и дифференциал Transfer & Final Drive Oil Typically it will require replacement every 40,000km’s. Only use a suitable GL-5 type Oil with a viscosity of 80W 90. Transfer Capacity; 0.36 ~ 0.38L. Final Drive Capacity; 0.55L 6. Тормоза DOT 4 type fluid every 40,000km’s or 2 years. 7.Воздушный фильтр Inspect it every 10,000km’s & replace it after a maximum of 40,000km’s or every 2 years. 8.Топливный фильтр IT MUST BE DRAINED EVERY 10,000KM’S and replaced every 40,000km’s or 2 years. 9. Салонный фильтр HVAC system (in-cabin) Micro Air Filter Replace it every 20,000km’s. More frequently in dusty conditions. 10. Сход-развал It is strongly recommended to inspect the front wheel alignment every 20,000km’s or 1 year thereafter.

Не ставьте исправные мозги на машину с подозрением на неисправность мозгов, наоборот мозги с неисправной ставить на исправную. Интересно. Возможно ситуация когда для вращения коленвала напряжения достаточно а для работы мозгов - нет. ДМРВ мерит поток воздуха разогретым проводником. Чем больше поток - тем сильнее охлаждается проводник и тем больше требуется тока для поддержания разогретого проводника. Поэтому замасливание датчика меняет процесс охлаждения и мозги дуреют. Датчик температуры топлива (это в добавок к датчику температуры воздуха, втроенному в ДМРВ, датчику температрры ОЖ) позволяет корректировать впрыск св соответствии с вязкостью топлива. Барометрический датчик встроен в ЭБУ. Дроссель закрывается для остановки рывков двигателя после выключения зажигания. Этот девайс и не позволит пойти двигателю в разнос. Вентиляторы радиатора имеют 5 скоростей вращения в зависимости от скорости, температуры, кондея и т.д. Насос охлаждения турбины работает до 5 мин если температура ОЖ была выше 80 градусов в момент выключения. Это позволит маслу не вскипеть и не клинить турбину. Рекомендации когда есть неисправности: Если возможно попробовать проехать с заведомо хорошим ДМРВ. Хорошая рекомендация! Для АКПП В нормальных дорожных условиях 6 передача не может быть выбрана на скоростях до 100 км\ч. 5 передача подходяща для движения до 100 км\ч, т.к. ее передаточное число 0.855 Проверка уровня масла в АКПП должна выполняться строго при 40 градусов - если холоднее то уровень слишком низкий, если больше уровень будет завышен. Температура масла АКПП достигает 30 градусов при 5 минут ХХ и 40С при 10 минутах ХХ.

Вишь чо пишут! Мы догадывались что не мочить не мыть керхером моторный отсек нельзя Всегда должны быть в чистоте и затянуты все массы. Раз в 100 тыс замена ремня, роликов и натяжителя. Только хорошее топливо и Биодизель нафиг. ТНВД и форсунки неремонтопригодны! ;-) Бензин убьет движок. Регенерация DPF Консалтом длится 40 мин. Замена масла и фильтра необходима после принудительной регенерации DPF После заливки масла сразу не заводить т.к. масло засосет в камеру сгорания через вентиляцию. Дать стечь 10 мин. Потом завести на несколько сек. Как погаснет лампа давления заглушить и еще ждать 10 мин. Не переливать масло. Небольшое переполнение может серьезно повредить двигатель. Охлаждающая жидкость меняется первый раз в 80 тыс или 4 года. Затем каждые 2 года или 40 тыс.

Оху.... чуметь 1100 км! Пробег 16000 у меня, мне еще прожигов не хватало.

Правильно это когда воздуха не хватает, а распыл идет с форсунки нормальный. А когда форсунка льёт то серый дым испаренная солярка, но не сгоревшая. Я когда истопником работал на картошке, у меня солярная воздуходувка была чтобы сарай отапливать и телогрейки с сапогами сушить. Вот когда пламя в ней погасало из трубы валил серый дым - несгоревшая солярка. Один раз решил поджечь её. Чуть котел с сараем не разнесло - так долбануло, хорошо аварийный клапан на котле есть. Так что серый дым - однозначно несгоревшая солярка. А мы знаем что воспламенение в дизеле идет от сжатия воздуха, то или компрессии нет в цилиндре, или распыла топлива. Отсюда топтать тропа.

АКБ отключал когда не заводилась. Всё сбросилось и магнитола. Но не помогло. Вот видео когда нормально заводится (для памятки) какие лампы загораются и гаснут. Понял что еще PS (power steering) не загорается когда не заводится.

Загрязняющее вещество Бензин Дизельное топливо Оксид углерода 465 21 Углеводороды 23 4 Оксиды азота 15 18 Диоксид серы 2 8 Альдегиды 1 1 Сажа 1 5 Свинец 0,5 0 Всего: 507,5 57

В выхлопах солярки много всего, но на запах влияет оксид серы SO2 и оксид азота NO2 Т.к. в выхлопе много воды образуются и азотная и серная кислота. Оксид серы вызывает спазмы дыхательных путей, а оксиды азота — общую слабость, головокружение, тошноту.

Проверьте... Она теперь снова заводится. не люблю так. Умерла, так умерла. Ан нет!

Стартер то крутит как бешеный. Как бы он без массы крутил? Скорее мозг обесточен частично.

Спасибо. Проверю. Кстати симптом №3,4 (когда не заводится) 3. При включении зажигания сразу начинают работать вентиляторы радиатора. 4. Через несколько секунд если не заводить слышен треск ABS на педали и загораются лампы ESP и ESP OFF Вот что подумал - может еще датчик температуры дурит?

Сегодня бобик сдох окончательно. Не смог завестись в гараже. Клемму с АКБ скидывал - не помогло. Правда с 10-15 попытки завелся. Погрелся. Заглушил-ушел. Вечером пришел - опять не заводится. Признаки такие (когда не заводится): 1. кратковременно не загораются DPF и спираль нагрева перед пуском. 2. прочерки вместо цифр на бортовом компьютере. Думаю мозги дурят. Придется тянуть к офицалам...