rubberdick

То что ты нашел это масляный охладитель, типа радиатор. Но не маслоотделитель.

А что беспокоит?

у меня регулярно ключ не обнаружен. помашешь им вроде видит. вообще проблема.

4 хомутика. 2 на маслоотделителе в разрезе трубки, 2 на штатные места

Не слил. Пока не найду чем.

Поболтал ДМРВ в бензине опять. Расход восстановился. Видимо не избежать приколхожевания маслоотделителя. :-(

Да. под +30. Днепропетровск.

Уровень по максимуму. Чем бы отсосать?

Да это ясно что нужно маслоотделитель ваять. Но... 1. Как это сочетается с гарантией? 2. А как другие ездят не заглядывая на ДМРВ? Просто мирятся с расходом 9-11 литров? У вас что послужило мотивом уставновки маслоотделителя? И при каком пробеге?

Да. Фиксатором на себя. Тогда окошко датчика смотрит на воздушный фильтр. Откуда собственно и набегает воздух. А у меня после пробега 500 км. Опять начинает тупить. Видимо заброс масла продолжается. :-(

Причем к любым Ниссанам.

Винтовым прессом

Я уже писал в теме Расход ДТ что у меня всегда был расход при одной и той же манере езды 7.5 л/100. И тут вдруг резко возрос на 2+ литра. Машина стала хуже разгоняться. Ну причина и лечение найдено. Смотрим фильтр - есть небольшое масляное пятно. Вынимаем ДМРВ - несильно но в масле. Требует промывки. Можно мыть этим Но я решил по-старинке бензином. Просушил, продул. Поехали... Результат ожидаемый. Всё вернулось на своё место. Вывод: ребята если у кого машина жрет, смотрите ДМРВ.

что то было все время 7.5-7.7 на любых режимах, а тут поехал за 800 км, ехал как обычно расход вырос до 8.2-8.5. Не понятно. Субъективно чуть хуже стала набирать скорость, вот и приходится давить сильнее. Причина пока неясна.

Там идут пульсации давления, потому что поршни двигаются изменяя объем воздуха в картере. Поэтому и давление будет и разрежение в такт с оборотами.

На бачке под правым передним крылом

28920-CN000 Мотор омывателя стекла 800 руб

3 насоса. 1 на фары, 1 на лобовик, 1 на зад.

Ну скажи же, горят как факел. А системы зажигания в камазе нет, а с искрящей проводкой сколько угодно. Да ты не бычся. Я сам тушил бычки в ведре с бензином. Загорается некстати именно то что загореться (по теории) не должно!

В жидкости конечно нет. А в испаренном состоянии легко. Особенно если ее плеснуть на раскаленный выпускной коллектор. Никогда не видели как загораются и горят Камазы?

Горят пары солярки. Или взвесь в воздухе. Сама не возгорается даже при 90. Причем здесь форсунка? Обратка сливается самотоком. Либо трубка лопнула, либо запор образовался...

У нас тоже не всегда по желанию на 6 переходит. ;-)

Чойта дизель на 6000 оборотов не работает. Только до 4500.

Думаю как раз и есть то масляное голодание что устраняют при прошивке.

Да нормальная ситуация. Дополнительная нагрузка на ХХ обороты проседают, менее устойчиво работает двигатель. На новой машине это недопустимо, а на подержанной лечится как указано выше.