rubberdick

Советуем http://www.vnukovo.ru/airport-map/parking/

Если в каждую СК направить наблюдателя - закроются все.

Практически нет задержки при трогании и переход на 6 раньше происходит (у меня). Было 120 км\ч и еще газ подскинуть надо, а теперь (иногда) при 110 км\ч и неактивном разгоне переходит на 6.

Где найти тряпку? ;-)

А у нас хороший и недешевый автомобиль!

А я сейчас развею ваши сомнения :-) Разработчикам двигателя поверите? https://www.youtube.com/watch?v=7ifByfALDwo

список есть - работы нет.

ну вообще то кат. дпф сажу сжигает. но когда форсунки льют в цилиндр после рабочего хода и топливо вылетает в трубу не сгорая - не помогает ничего. такой белый удушающий дым - Сирия с их химоружием отдыхает. а вообще на дизеле 3 дыма (пар не считаем) 1. белый - я уже сказал. 2. черный - нехватка воздуха или перелив топлива но в рабочий такт (сажа валит) 3. сизый - масло в цилиндрах. с турбокомпресора ли, с колец ли, с маслосъемных колпачков ли, с картерных газов. когда превышает нормы - прут сизые клубы. когда совсем много - двигатель идет вразнос, работая на масле.

а ты думаешь дилер предпродажку делает какую либо бесплатно? никогда не поверю. он литра топлива в бак не зальёт к тому что есть с завода. Пятерым машину покажут заведя до тебя -купишь до заправки не доедешь. Так что все настройки и недокрутки это на заводе.

не ну это бесспорно. когда продукты горения смешиваются с паром (конденсатом), который валит из всех типов двигателей в первые минуты работы то и запашок соответствующий в зависимости от состава выхлопных газов. а у дизеля как известно окислов азота и серы масса в выхлопе. а как пахнет моя ВАЗ-2104 на прогреве!!!! куда там до неё дизелю!

Не надо горячиться. Все всё знают, просто вы не хотели услышать. А по сути вопроса: турбина с изменяемой геометрией, с датчиком наддува, с актуатором на турбине с вакуумным приводом и соленоидом управления подвода вакуума к актуатору, что в красном кружочке. Конечно же это в мануале с машиной не описано.

Так много не найти 14956-00Q1K Клапан электромагнитный Срок 1 день - 2 670,97р

после перепрошивки по трассе в дальняк не гонял еще. но до прошивки ситуация с 6 у вас также как у всех. непривычно, но со временем привыкаешь. повторюсь - прошивка должна была и этот момент подправить. поезжу на дальняк понаблюдаю.

Исправный дизель не воняет и не дымит. А тем более с DPF.

После перепрошивки мозгов по отзывной - эти явления практически отсутствуют. Прошивались?

А слева и справа резьбы разные или одна и та же?

01553-09241 Пистон крепления 01553-05323 Клипса крепления подкрылка

Ну не все так страшно. На Exist: Наружняя граната шруса 39211-JG74B 8 дней 8300 руб, 3 дня 20800 руб. Комплект пыльников C9241-JA11A 8 дней 1400 руб, 1 день 2300 руб. Выбирай 9700 или 23100 руб. Ну и замена в принципе как на "зубиле". Поддомкрачиваем машину, откручиваем шайбу ступицы и ступицу от стойки, выбиваем ШРУС Рукой придерживая привод ШРУСа, аккуратно молотком выбиваем наружный ШРУС (при этом стопорное кольцо может немного покоробиться, но это можно исправить). Меняем пыльник и ставим ШРУС обратно поправляя тонкой плоской отверткой. "...Откручиваешь колесо, раскерниваешь гайку, накидным ключом (лучше головкой с длинной монтажкой или трубой) откручиваешь ее (сосед держит ногой тормоз). Отсоединяешь все элементы крепления ступицы к стойке и стабилизатору поперечной устойчивости. Наклоняешь ступицу вперед и вниз. Вынимаешь из ступицы привод, постарайся не выдернуть из коробки. С обратной стороны тяжелым молотком - ХРЯСЬ!!! - по заднему краю старого шруса. Он в руках. Сборка в обратном порядке только пыльник одеваешь потом как ШРУС сядет. Это только с виду трудно, но если первый раз то лучше или в сервис или к опытному дяде Ване...."

если завывание со свистом - то да

по идее нужно. прописывают коды форсунок с помощью Consult в мозги. но и непрописанная работающая форсунка будет работать заметно лучше неисправной. вот пример

Сегодня слушал его - тоже зудит не по-детски, а пробег менее 10 тыс. Капот закроешь - вроде не слышно. Ну и икс с ним!

Не показатель т.к. на Т31 рестайл кубиков нет. Стрелка есть.

Я думаю когда четверть бака остается пора на АЗС. Я по крайней мере так делаю.

А какая с этим проблема? Это у всех, электронасос охлаждения турбины.

умные производители делают подштамповку в дне бака под сеткой топливозаборника, чтобы конденсат там собирался. поэтому там на два пальца воды должно в баке набраться, чтобы сосать в систему. это если мы говорим про конденсат, а если про эмульсию воды и ДТ которую заправят в бак на АЗС у которой дырявые танки для ДТ - то тут увы ничто не поможет.