Эмин

вроде и работа двигателя,акпп,тормозной системы нравится,но вот постоянно не покидают ощущения что едешь в какой то консервной банке.пересел я на свой икс с другого кроссовера ,хундай туссан,так на той машине я чувствовал какую то тяжесть,прочность.на этой вроде всё хорошо и подвеска отрабатывает неровности неплохо и акпп не задумчивое,но чувствуешь всем телом всякие бугорки.на старой машине я за рулём засыпал а на этой всегда в каком то напряжении.подвеска машины где то мягкая а где то жёсткая.короче на любителя.я думаю у людей складываются ощущения от той или иной машины в зависимости от того что они водили до этого.полтора года вожу эту машину но честно полюбить так и не смог,хотя смотрю за ней так как дай бог каждому смотреть за своей машиной.подумываю перейти на предпоследнюю модель санта-фе. но хочу сказать несколько слов и в защиту Т-30. во первых экономичность,во вторых, быстрый разгон,в третьих, предсказуемое поведение на дороге,управляемость как у легкового автомобиля,отсутствие кренов,ну и в четвёртых,хорошая работа тормозной системы.

Про капот тема уже была,когда то я открывал.Вот ссылка - http://x-trail-club.ru/topic/27055-kapot-mashiny-ne-otkryvaetsia/ . От себя хочу добавить что когда открывал капот то понадобился помощник.Я дёргал за рычаг а помощник нажимал на капот в это время.Такими манипуляциями мы смогли открыть капот.Проблема была в крепеже тросика к рычагу.Мастер отрегулировал этот крепёж а также смазал замок капота солидолом.Теперь капот открывается с пол щелчка. Насчёт троения двигателя после мойки изучите посты пользователя modo-ufa в этой теме - http://x-trail-club.ru/topic/23336-dyorgane-pri-nizkikh-oborotakh/

Вот и я посоветую автору темы поменяться с кем-нибудь колёсами и покататься.В любом случае надо начинать с малого а то так можно пол машины перебрать и не добиться результата..

Честно сказать я так и не понял что вы там в гранате хотите разобрать и ездить без него.

Не знаю у кого как,но я больше года лью 95 бензин и разница с 92-м есть. Сегодня измерил расход топлива в условиях город-трасса.Результаты порадовали,11 литров на сотню километров и это при том что в городе еду с отключённой четвёртой передачей а на трассе люблю погонять до 140-150.Хотя все мы из разных уголков земли,следовательно и качество 92-го бензина у всех разное. А вообще надо и за топливной системой следить,тогда и расхода меньше будет. В прошлом году я прочистил инжектор и дроссельную заслонку,поменял бензонасос и бензофильтр,лямбду новую поставил. Свечи меняю каждые 10 тысяч,воздушный фильтр при каждой замене масла.Эти мелочи здорово облегчают работу двигателя и доставляют удовольствия при езде.В любом случае профилактика дешевле ремонта обходится.

А не легче ли немного вложив денег поменять машину на аналогичную,с двигателем 2.5 ? Чем переделывать,какое то время без машины оставаться,да и кучу бабла ввалить в это дело . В любом случае переделка лучше заводской настройки не будет .

А почему пыльник меняете ? Масло сочится? Ну вот когда будете пыльник менять всё равно придётся разбирать гранату,тогда и посмотрите на выработку трипоида. Также проверьте ступичные подшипники колёс.В вывешенном состоянии автомобиля подвигайте руками колёса,люфтов не должно быть.Опорные это и есть тормозные диски.

проверь шрусы. это точно не опорные диски и не рулевая рейка.

Нет,я не заказывал. Выточил у токаря.

Вот пример из Рено - http://www.drive2.ru/l/288230376152455636/

У меня была вибрация руля на небольших неровностях и страшно било в руль на гравийке,правда сам кузов не вибрировал. Каких только советов не наслушался,от разбитых шрусов до подушек двс.Шрусы я сразу исключил так как вибрация руля была вне зависимости от скорости и нажатого педали газа.Подушки двс также исключил так как на холостых и остановках никаких вибраций на кузов и руль не передавалось.Но обратил внимание что есть небольшой люфт руля и при быстро повороте влево-вправо на включённом двигателе доносился стук из рейки. Оказалось были разбиты втулки рулевой рейки.Поменял втулки,поставил бронзовые вместо капролона и подтянул рейку. Сейчас ездить по разбитым дорогам стало намного приятнее,неровности дороги на руле уже не так сильно ощущаются . Что касается опорных дисков то от их кривизны может бить в руль при торможении ,но никак не при движении по прямой.

ну тогда то что вы говорите.в начале темы просто невнимательно прочёл .

у меня под сиденьем расположен .

А вот эта коробочка под водительским сиденьем отвечает только за работу кнопок ключа или другие функции в себя тоже включает ?

а вибрация на руле при езде было или на холостом ?

а какого характера вибрация была ? и за сколько брали заднюю подушку ?

Ну как это в современной машине не может быть омывателя лобового и заднего стекла ? Эта функция по умолчанию стоит и не только на Т-30. Во всяком случае я имел ввиду омыватели фар,думаю пользователь Димастый89 тоже про это писал.

Ну раньше жилось спокойно так как не знал что на наших машинах омыватели имеются а теперь как то неспокойно стало на душе из за того что у многих на форуме есть а у меня нету

Что то рановато ржавеет.Заводом производителем 12 лет гарантии даётся на коррозию.Моему 8 лет,следы ржавчины только на выхлопной трубе.Дно машины а также кузов как будто вчера из салона.

Что то я не пойму,у меня машина 2006 года и никаких омывателей фар не имеется. Наверное не во всех комплектациях данный девайс имелся.

Не вижу смысла менять на родное.Машина так современнее смотрится и больше похож не рейсталовый,европейский Икс-Трейл.

Пускай это звучит не патриотично а почему бы свой выбор не остановить на другой модели ? Мне кажется есть более надёжные и менее расходные машины чем Икс Трейл.

А что за шплинт ?

как раз грядёт замена масла,хочу или двадцатку или тридцатку залить.пока только с выбором масла не определился.

литра на 5 тысяч уже ненормально.